Lichtmaschine oder Spannungsregler defekt ?

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  • Lonewolf schrieb:

    gibt es bei dir den discounter thomas philipps?

    dort sind die bakterien meist am günstigsten. (bei uns zumindest)

    und kommt mit gregors fausformel 1Ah=1€ hin ...

    hat der spannungsmesser die 15,5 bei standgas angezeigt? oder konstant mit gasgeben?
    Im Standgas hat er es angezeigt. Diesen Dicounter gibts bei uns nicht. Aber trotzdem dnake für den Tip...
    NOCH SITZT IHR DA OBEN, IHR FEIGEN GESTALTEN,
    VOM FEINDE BEZAHLT UND DEM VOLKE ZUM SPOTT.
    DOCH EINST WIRD WIEDER GERECHTIGKEIT WALTEN,
    DANN RICHTET DAS VOLK UND ES GNADE EUCH GOTT.
    (Karl Theodor Körner)

    MOMENT OF TERROR IS THE BEGINNING OF LIFE

    I'm one of the few people who lives what's called a low life
  • lenagregory schrieb:

    Barney schrieb:

    nur verstehe ich nicht warum man da so eine LIMA verbaut hat
    größere waren teuer und damals noch nicht so einfach zu realisiern.Auserdem war es den damaligen Autofahrern bewußt dass sie nicht wie heute einfach alles wahllos anknipsen konnten^.

    Und ein Autoradio hatte zu der Bauzeit Deines Cutlass keine 20W Leistungsaufnahme ..... Dein jetziges hat wieviel??
    Weiss ich jetzt nicht auswendig wieviel Watt mein Retro Radio hat. Müsste ich nachschauen.

    Wäre es denn sinnvoll eine LIMA mit mehr Ampere zu verbauen? Dann würde ich mir die mal bestellen. Kostet ja nix...

    Diese ist es dann: rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=38349&cc=1376962&jsn=9
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  • D300 schrieb:

    Hatte das Problem mit heller und dunkler vom Licht bei unterschiedlicher Geschwindigkeit am Fahrrad auch. War der Dynamo.
    Na, das war ja auch meine erste Vermutung...
    Deshalb habe ich ja hier mal die Frage in den Raum geworfen...
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  • Barney schrieb:

    Wäre es denn sinnvoll eine LIMA mit mehr Ampere zu verbauen?
    Ja, wäre es.
    Allerdings ist die Frage, ob Dein vorhandener Regler die "Leistungskur" auch verkraftet?!
    Wenn Du den alten KlickKlack überlastest, gibt es schnell ein wärmendes Feuerchen. - Also wenn, dann beides ersetzen!
    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
  • Barney schrieb:

    Im Standgas hat er es angezeigt.

    probiere mal mit gasgeben.

    wenn dann die spannung auch hochklettert ist dein regler platt.

    also eine neue lima.


    wenn du eine neue lima verbaust achte auf die größe,

    vom bild her sehen die gleich aus, aber die stärkeren limas sind vom durchmesser mehr.

    passen zwar meist in die halterung aber u.u. kann der riemen zu kurz werden . ;)
    Das 5. "American Weekend" in Axien findet am 17.-19. Juli 2020 statt !

    each working day starts with a :) , ... start the V8.
  • Dann mal noch eine Frage... Wo finde ich diesen Spannungsregler im Fahrzeug?
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  • OK... Spannungsreger gefunden...

    Habe mir dann mal die LIMA genauer angesehen. Und siehe da... Das ist schon eine "neue" mit 61A.
    Handelt sich um exakt diese hier: carid.com/remy/remanufactured-alternator-mpn-20169.html

    Allerdings sieht der Spannungsregler schon sehr alt aus. Ist zwar auch von dieser Marke "Remy Delco", ist wohl aber auch schon überlackiert (silber).

    Nun stehe ich wieder am Anfang des Problems... Kann mir jetzt nicht wirklich vorstellen das die LIMA kaputt ist. Vielleicht doch der Spannungsregler?
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  • wie schon erwaehnt....

    miss die Bordspannung bei laufendem motor. mit Gas geben, etwas reicht , nicht in den Begrenzer.

    wenn deine Lima platt wäre hättest du nur die 12,... volt deiner batterie.

    ist die bordspannung mehr als 14,.. - 14,5 Volt kannst du von einem Regler Defekt ausgehen.

    Wechsel das Teil und alles wird gut. rumoperieren daran würde ich dir vorerst nicht empfehlen.

    bleibt dann nur noch die Frage ob deine Bakterie noch taugt ....
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  • Lonewolf schrieb:

    wie schon erwaehnt....

    miss die Bordspannung bei laufendem motor. mit Gas geben, etwas reicht , nicht in den Begrenzer.

    wenn deine Lima platt wäre hättest du nur die 12,... volt deiner batterie.

    ist die bordspannung mehr als 14,.. - 14,5 Volt kannst du von einem Regler Defekt ausgehen.

    Wechsel das Teil und alles wird gut. rumoperieren daran würde ich dir vorerst nicht empfehlen.

    bleibt dann nur noch die Frage ob deine Bakterie noch taugt ....
    Habe es jetzt genau so getestet wie du geschrieben hast. Habe allerdings eine andere Batterie genommen um auszuschließen das die Batterie defekt ist oder die Probleme daher rühren.
    Und genau deine beschriebene Prognose ist eingetreten. Überspannung. 15,5V

    Also werde ich mir jetzt mal nen neuen Spannungsregler besorgen.
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  • Spannungsregler getauscht... Jetzt zeigt das Testgerät "Normal" bei der LIMA an.
    Also alles wieder gut hoffe ich...
    Das einzige was jetzt vielleicht noch sein kann, ist das die Batterie einen weg hat... Hat ja Gregor plausibel erklärt...

    Habe die Batterie mit nem guten Ladegerät (CTEK) geladen. Ladegerät hat keinen Fehler angezeigt. Werde erstmal schauen was passiert...
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  • Nachdem ich nun den Spannungsregler getauscht hatte und die Batterie wieder eingebaut habe war heute endlich die Zeit gekommen den Cutlass mal wieder zu bewegen...
    Eigentlich dachte ich ja das wieder alles ok wäre, aber dem ist leider nicht so. Nachdem die Batterie 2 Tage im stehenden Fahrzeug eingebaut war (habe vorher kontrolliert ob sie noch voll ist) war sie wieder leer. Also überbrückt und losgefahren. Nach 20km ab zur Tanke und tanken... Wollte dann wieder starten, aber die Batterie machte keinen Mux mehr... Also wieder überbrückt...

    Was mich nun etwas verwirrt ist das die Batterie ja offensichtlich voll war bevor ich sie eingebaut habe. 2 Tage später im stehenden Fahrzeug war sie leer.
    Laut Tester hat die Lima aber die Batterie geladen.
    Kann es sein das die Batterie trotzdem defekt ist?
    Könnte ich zu Testzwecken nicht mal meine Optima Yellow einbauen und schauen ob diese sich auch entleert bzw nicht von der Lima geladen wird...?
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