Service an D300's Tahoe 6.5 TD

Zitat von King Kerosin

Und schraub endlich die Stopfen vom VTG raus man!

Jau...King...kannst gerne helfen kommen. Ich habe einen Heissluft-Föhn da. Den brauchen wir dann auch, um Dich anzuwärmen und vom Garagenboden abspachteln zu können...auf dem Du festfrieren wirst, beim Stopfen lösen.

Es ist saukalt....und heute zieht mal wieder ne Sturmfront über die Insel. Am Samstag kommt die nächste Sturmfront.
Vor Mitte Mai wird das nix. Aber dann mach ich mich da nochmal ran...an diese Stopfen.

Sodele...so langsam wird es wärmer in der Tiefgarage. Heute zwar noch geschneit aber der Schnee bleibt auf der Strasse bzw dem Asphalt nicht mehr lange liegen.

Ab morgen, 1. Mai, ist es verboten weiter mit Spike-Reifen zu fahren. Also habe ich mal "schnell" die Spikes vom Hoe geschraubt und Sommerschlappen drauf gesetzt. Nur 2 std. mit abschmieren gebraucht. Und alle 4 am selben Tag getauscht. Rekord Trotz Klumpfuss, Rücken und Tennisarm + Arthrose in der rechten Schulter....Alt werden ist scheisse.

289512 km
Winter/Sommerreifen getauscht. Fahrwerk vorne abgeschmiert. Luftdruck 240 kpa.

Einfach schön aufn Rücken legen und turnen lassen, King Kerosin

Moinsen....musste mal Daten klauen....um nicht den Überblick zu verlieren.

Es geht los bei ca 254.000 km

D300's Daily Driver Update:
getauscht:

- Winterreifen auf Sommerreifen: 254.000 km (Winterreifen sind platt)
- Luftfilter: 254.515 km, getauscht von AC Delco auf Fram (Klimasau klingt danach irgendwie kerniger...)
- neues PSF: 254.515 km
- neue Thunfischdose getauscht: 254.515 km(ori von AC Delco) - CRANKCASE DEPRESSION REG
- gebrochenen Aussenspiegel getauscht
- Km 255700: Ölwechsel/Filter Motor
- Km 256150: hinteres Diff.-Öl gewechselt. Spirax 80W90 OHNE LS

- Km 258875: die nächsten 4 Liter ATF getauscht.
- Km 258900: Neues ATF, nach dem Ablassen des Öls die Wanne abmontiert/gesäubert, neuer Filter

Sodele...habe mal das Ersatzteillager geleert:

Wir hatte die letzten Tage 2-stellige Temps (13°- 15°C) ....sodass ich nicht Angst haben musste, am Boden festzufrieren.

Km 290153:
- 7 Liter Rimula 15W40 + neuer Ölfilter "verbaut" Neue Gummidichtringe für Ablaßschraube passen prima. Ein Gummidichtring hält max. 2 Ölwechsel.
- neue Kreuzgelenke gecheckt: haben Schmiernippel. Komme aber nicht ran. Brauch nen Adapter...
- PSF getauscht
- Luffi getauscht
- Keilrippenriemen getauscht und alle Rollen samt Spanner gecheckt: sieht gut aus. Goodyear Gatorback 101' verbaut.
(läuft meiner Meinung nach "leiser")
- Fehlerspeicher ausgelesen: 0 Fehler hinterlegt, MIL OK
- restliche Schmiernippel am Fahrwerk, vorne, abgeschmiert.

Kleines Fleißbienschen...

Die Tage geht es dann weiter. Sind noch einige Flüssigkeiten, die erneuert werden sollen.

Zitat von Guntram

Als Adapter kann ich Dir das hier empfehlen:
eBay-Artikelnummer:
251535577882
Nehme ich bei meinem Niva für die Kreuzgelenke, funktioniert super.

Gruß Guntram

Jau, so ein Ding brauch ich. Ebay ist Essig in Norge.

Sodele....rutzifutzi heute am Hoe gepfummelt...mein Lieblingsservice ausgeführt:

Km 290193:

Differential-Öl am hinteren Diff. getauscht. Shell Spirax S3 80W90
(was ein Scheiss-Job...diesen Honig wieder ins Diff. pumpen...und stinkt wie die Pest)

Dann ENDLICH meinen Lichtsummer reaktiviert: ne feine rote Leuchtdiode ins Dashboard gedremelt.

Mal blöde Frage: habe das alte Öl aus dem Diff. ausgelitert. Mir fehlt ca. 250 ml Öl. Habe rundt 2 Liter abgelassen und 1,7 Liter nachgefüllt.
Dann war mein Vorrat alle.
Kann ich damit zum Ölhändler düsen, ohne dass mir mein Diff. abraucht? Sind so 7 km hin und zurück. Oder muss ich mit Fahrrad hin???

Da ist man doch stolz, wenn man die Garage betritt...

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Und hier meine Keilrippenriemen Auswahl....da wird das Pony aber neidisch gucken...so feine Riemen am Start

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Stimmt Gregor. Theoretisch hast Du vollkommen Recht.

Es ist nur so, dass der letzte Wechsel von mir gemacht wurde. Das Differential ist dicht. Nix tropft.
Gestern habe ich die Einfuellschraube vor dem Ablass geoeffnet...(Trick 17 , ahhhhaaaaaa) und da lief bereits ein wenig Oel raus. Also, das Differential war voll. So wie es sein soll nach dem Wiederbefuellen.
Also ich weiss genau, wieviel Oel noch fehlt. Rund 200-250 ml.

Natuerlich wird es nachgefuellt aber meine Frage bezog sich nur darauf, ob ich das Restoel schnell mit der Klimasau holen fahren kann oder ob ich meinen dicken Koerper aufs Fahrrad schwingen muss und mein armes kleines Herz am Berg in den "Roten Bereich" jagen muss.

Was die Nordrobbe nicht alles für die Klimasau tut...
Habe Blut & Wasser geschwitzt...

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So, hab jetzt Öl Nachschub am Start und kann den Rest nachkippen, der im hinteren Diff noch fehlt.

Zitat von King Kerosin

Warum willst du denn noch Öl nachfüllen wenn es aus der Bohrung der Einfüllschraube raus läuft? Dann passt es doch? Oder reden wir von 2 verschiedenen Diffs (vorbew/hinten)?

Ne Daniel...

Also es war so:

Habe irgendwann vor 2-3 Jahren am hinteren Diff das Öl getauscht.
Damals habe ich es aufgefüllt, bis es aus dem Einfüllloch leicht raus lief.
Also so wie es sein soll beim wiederbefüllen.

Jetzt wollte ich es wieder tauschen. Das Öl.
Also Einfüllstopfen geöffnet um sicher zu sein, dass ich auch wieder Öl reinbekomme.
Es lief dann leicht Öl raus.

Dann Öl abgelassen.

Danach angefangen zu befüllen. Hatte noch zwei 1 Liter Flaschen mit frischen Öl da. Eine Flasche war angebrochen.
Es fehlten so 250 ml.

Ich habe alles an Öl reingepumpt und danach geschaut und das alte Öl ausgelitert um zu sehen wieviel noch gefehlt hat.

Habe heute den Rest aufgefüllt: ca 350 ml. Dann lief wieder Öl am Einfüllloch raus.
Nun ist das hintere Diff wieder "good to go"


Verstanden??