Service an D300's Tahoe 6.5 TD

So ganz schmerzfrei sind die 440000 km nicht gekommen...

Meine Spülwasserpumpe hat sich mal wieder verabschiedet. Also alles vorne ausgebaut und bei der Gelegenheit meine beiden Batterien durchgemessen. Die Rechte war platt. 05/2019 neu. Sehr ärgerlich.

Nun denn. Neue Spülwasserpumpe bei RA bestellt und vorab "taxes prepaid". Supi. Geht das nun auch endlich in Norge.

Letzter Tausch der Spülwasserpumpe war im Juli 2016. Ich muss definitiv am Winterspüllwischwaschwasser was ändern.
Die Angaben der Produzenten stimmen nicht. Mir ist ein -15 Grad Spülwasser bereits bei -6 / -7 Grad eingefroren...
Vielleicht hat die Pumpe deswegen einen Schaden bekommen und hat mal wieder ihren Geist aufgegeben.

Km 44325

Spülwasser Pumpe heute neu rein. Dazu Ölwechsel mit Motorfilter neu.
LED-Standlicht zurück auf normale Glühbirne gebaut.

Eher eine Bergziege

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Dezember 2020

10.12.20

Km 443600

Sommerreifen runter, Spikes drauf.

(Sommerreifen rotiert, klar zur Montage im Frühling 2021)

Km 443945

Motoröl und Ölfilter neu

01.01.21 - 444909 km

Zitat von lenagregory

???

Was, Gregor?

Nur ne Notiz fuer mich. Passt schon. So seh ich am 31.12.21 was ich abgerissen habe
Mein persönliches Log-Buch. Checke immer wieder mal was ich wann gemacht habe oder wie der km Stand war.

Km 451873

24.04.21

Winterreifen runter, Sommer rauf

Sommerreifen gefüllt mit 2,9 bar

Winterreifen fertig rotiert, klar zur Montage zum Winter 21/22

Luftfilter neu

Batterieflüssigkeit gecheckt und nachgefüllt.

Batterien gemessen: beide 12,9 V

Kühlflüssigkeit nachgefüllt

Km 452847, 01.05.21

Motoröl und Filter gewechselt

15W40 Fuchs Titan Truck Plus

Alles an vorhandenen Schmiernippel abgeschmiert. Achse, Antriebswelle

was heute?

Habe heute Zeit, die 2 letzten Pflege-Leistungen in meinem Wartungs-Thread zu aktualisieren.

Nachdem ich gefühlt 10 min. warten muss, bis die Seite sich lädt.

Km 460193

23.07.2021

Motor -Ölwechsel mit Filter

Neue Starter Batterie, 1 stk

Reifen geflickt, fette Schraube drin

Kühlwasser nachgefüllt

Km 464355

Neuer Satz Sommerpneus. Die Alten bis auf die Karkasse abgefahren. So muss das sein. Kein Gummi verschenken.

Termine beim Frauenarzt und beim TÜV sind meine liebsten Termine

Zitat von lenagregory

Aber wenn das Ergebnis schon feststeht nicht mehr so aufregend.

Ja, das stimmt. Die Bremsscheiben waren nicht mehr schoen und sind beanstandet worden.
Dazu die Blattfederhalterung: U - Joints
Gummilager Blattfeder, vorderes
Oberer Kugelkopf, links
und ein Kreuzgelenk, direkt am output shaft, Mittelachse.

Das Kreuzgelenk und die Bremsen waren auf meiner eigenen TUEV Liste aber nicht der Rest.

Egal, hätte schlimmer kommen können. War ein neuer Prüfer am Start. So ein Jungspunt. Mit Lupenbrille.
Hat über 90 Minuten am Wagen rumgeforscht. Das waren 90 lange Minuten für mich. Wenn du weisst, die Liste wird länger und länger je mehr der Prüfer rumschnüffelt.

2017 war mein bester TUEV. Schlecht gelaunter alter Prüfer, mummelt irgendwas und verschwindet mit dem Hoe in der Werksatt.
Nach 30 min kommt er zurück. Bester Laune. Wagen bestanden und ein Kompliment vom Pruefer: einer der besten daily driver Tahoes, die er gesehen hat. Da hatte ich top Stimmung auf dem Heimweg. Prima Tuev Termin.

Anyway. Auch dieses Mal wird's gut. Liste abarbeiten und dann Kilometer abreissen bis 2023. So lange man noch V8 fahren kann.

Folgende Arbeiten am Wagen durchgeführt:

KM 465773: (466000 km)

Flüssigkeiten gewechselt:

- vorderes Diff: 80W90 1,7 l

- hinteres Diff: 75W90 ohne LS; 2,3 l; neue Paperdichtung

- Transfer Case: Auto Trak II; 2 l

- PSF: geflusht mit 2 x 0,5 l

- Tranny:geflusht mit 4 x ca. 4 liter Shell Spirax S4 ATF HDX; neuer Filter

- Motor Oel: 15W40, Fuchs Titan Truck Plus; 7 liter; neuer Filter

(Kühlflüssigkeit steht aus, Kühler schwitzt, muss neu)

Vorderachse:

- oberer Kugelkopf getauscht, links und rechts, Moog, (linker Kugelkopf beim TUEV beanstandet)

- 1 Radbolzen getauscht und neue Radmutter, festgestellt warum die Dinger sich immer so stramm anziehen liessen: falsches Gewinde.

- Achse komplett abgeschmiert

Bremsen: (komplett neu, vorne, links und rechts)

- Bremssattel

- Scheiben (bei TUEV beanstandet wegen Korrosion)

- Beläge

(Alles Raybestos)

- Bremsflüssigkeit geflusht und neu

- neuer Gummi Brems pad am Bremspedal

hinterer Antriebsstrang:

- neuer slip yoke und slip yoke Gummiabdichtmanschette

- 2 Kreuzgelenke erneuert. Dabei festgestellt das die Moog HD Version in Bezug auf Schmiernippel direkt am Topf Müll ist.

(vorderes Kreuzgelenk vom TUEV beanstandet)

- U-joint Halterungen am Diff neu

Hinterachse:

- alle 6 Gummilager an der Blattfeder erneuert, beide Shakles neu. (vorderes und linkes Gummilager vom TUEV beanstandet)

(linke Seite MOOG, rechte Seite AC DELCO, Langzeitstudie Verschleiss und Lebensdauertest in Echtzeit)

- U-bolts und U-bolt Schalen an der Feder bzw. Achse neu (beide Seiten: U-bolts, 4 stk, wegen Korrosion vom TUEV beanstandet)

- neue Daempfer links und rechts (AC DELCO superior ride quality)

- alle 6 Bolzen an der Federhalterung (Gummibuchsen) neu

Zusätzlich:

- Dieselfilter neu

- Luftfilter neu

- Serpentinen Riemen neu

- Dichtungen am Oelfilteradapter neu

- Autoschlüssel neu

- Kühlwasser nachgefüllt (1 liter)

Anti-Korrosions-Behandlung mit FLUID FILM:

3 x Liquid A (à 1 liter)

3 x NAS (à 1 liter)

Im Gemisch 50/50

Km 446571: TÜV (Nachkontrolle) bestanden; 24.09.21