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Alles anzeigenHmmmm,
Kann man schlecht während der Fahrt beobachten... :woohoo:
Aber wenn die Kette nun doch nicht konstant mitläuft, wofür ist dann dieser "Stellmotor" (nen den mal so) am VTG???
LG
Denke um zwischen 4WD Hi oder Low zu schalten
Hatte den Hoe auf 4 Böcken und hab druntergelegen. Der Kumpel hat durxhgeschaltet und immer ist die Welle zur VA mitgelaufen jedoch bei 2WD hat die VA keinen antrieb.
Das Geräusch blieb dabei jedesmal bestehe . Bzw.jedes mal wenn die HA sich bewegt.
Hi peeps,
By the way, how a Transfer Case works ...
:guckhier: [media]https://www.youtube.com/watch?v=4UoBCIjWIoU[/media]
Cheerio M@tt. B)
Jooo sag ich doch...
Sonst hätte er ja beim drehen der Welle in 2WD nicht die Kette festgehalten.
Denn das ist die Erfahrung die ich auch gemacht habe beim Aufbocken.
In 2WD lief die Welle zur VA mit , zwar ohne KraftÜbertragung aber sie lief.
Daher meine vermutung.
Das kann natürlich auch nur ein Phänomen sein welches nur bei mir auftritt.
Fakt ist , das VTG hat ein defekt und muss überholt werden.
Moin,
Ich wollte heute früh auch mal in das VTG mit ner kleinen Kamera hineinschauen. Beim öffnen der Einfüllschraube kam mir allerdings schon etwas Öl entgegen...ca 100ml. Da scheint etwas viel drin gewesen zu sein. Nun ja...die Kamera hat eh nicht funktioniert... 
hab dann einfach mal an der Kardanwelle gedreht (soweit wie es ging in "N"...das Ergebnis war ein mahlend-klackerndes Geräusch aus der Region vom Yoke/Ausgangslager des VTG. hat auch leicht gequietscht beim drehen.
Nun gut. Die Teile sind bestellt und ich werde euch von der Überholung berichten und Bilder machen... B)
LG
hab dann einfach mal an der Kardanwelle gedreht (soweit wie es ging in "N"...das Ergebnis war ein mahlend-klackerndes Geräusch aus der Region vom Yoke/Ausgangslager des VTG. hat auch leicht gequietscht beim drehen.
LG
So war es bei mir auch , nur halt mit dem NP246...
Wünsche viel Erfolg mit der rep.
Soo , ich bin soweit , VTG ist raus
Ich mache es kurz....die Kette war es nicht 
Dafür war es das output Bearing...siehe Bild
Werde Filter und sämtliche lager wechseln.
Hier das VTG direkt nach dem Ausbau
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Schon etwas gesäubert
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Man sieht das defekte Lager deutlich 
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Und daher kommt das Klackern...da die 7 Kugel sich bei jeder Bewegung berühren...
Hi hab auch keine Bühne und musste auch wie immer drunter robben... 
Die Strebe muss raus , ist aber nicht das ding , musst halt das Getriebe bissi entlassten mit nem Wagenheber oder so.
Leg dir ne Folie drunter wenn du das VTG abschraubst , sonnst hast du ne Sauerrei auf dem Boden 
Hier nochmal ein paar Eindrücke...
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Die Wellen und die Strebe und der Unterfahrschutz
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Getriebe abstützen...
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Denk dran die Stecker alle zu entkoppeln...
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Cool.....Danke für die Bilder... B)
Inwiefern ne Sauerei?? VTG und Getriebe haben doch zwei getrennte Ölkreisläufe...oder etwa nicht??
Klar, da wird bestimmt etwas raussuppen....dürfte doch aber nicht so viel sein...
Okay, du hast auch die Wellen herausgezogen. Ist das einfacher als die Kardangelenke auseinander zu schrauben??
Wie lange hast du für den Ausbau gebraucht?
LG
Ja sind getrennt , ich habe bloss dass Fluid nicht vorher abgelassen , bzw. nicht komplett , also suppte es mir , nicht viel ca. 150ml in den Nacken beim trennen
Gebraucht haben wir zu zweit ungefähr 2 Stunden , mit Kaffeepause und 2 Kippen rauchen.
Hätte man auch in weniger Zeit geschafft , ich denke 70 - 80 Minuten.
Doch muss man ausseinander schrauben , geht einfacher , das makieren nur nicht vergessen
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Baut am besten gleich nen Case-Saver mit ein und wenn nötig ne hintere Gehäusehälfte. Ich hab den Mist mit der Pumpe letzten Winter pünktlich zum Umzug gehabt.
Stichwort für Google: Pump Rub
Hab schon viel gelesen über zerstörte bzw. undicht Gehäusehälften wegen der Pumpe...
Also ich muss sagen dahingehend sieht meine Gehäusehälfte noch neuwertig aus.
Selbst der Klipp ist noch da wo er sein sollte...auch keine Beschädigung an der Stelle wo die Pumpe sitzt.
Aber du hast natürlich recht so ein Pump rub Protektor kann ja nicht schaden und kostet ja auch fast nix.
Das sieht doch gut aus :fgrin:
Da bist du ja schneller wie ich...ich warte noch auf Teile von Powertrain Warehouse...
Habe glaube ich den langsamsten Versand gewählt :sick: am 01.08. Bestellt und noch nix da
Naja auch meine Teile kommen bestimmt bald an 
Dann erstmal einen Glückwunsch zum Überholten VTG. :hurra:
Hallo Zusammen
Bei meinem 99er Tahoe steht nun auch die Reparatur des VTG an (rasselt / klickert..). Verbaut ist laut Typenschild ein NP246 GM & ich habe die Auto 4WD Taste.
Ich habe mir eure Beiträge hier und hier Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. durchgelesen (danke dafür!) und abschließend folgende Fragen:
Dieses Kit https://www.transmissionpartsd…ofessional-quality-bk351/ würde alle notwendigen Teile enthalten, richtig?
Ich bräuchte zusätzlich noch die "Oil Pump Case Saver Plate" und die "Transfer Case Chain"?
Als Öl muss das Auto-Trak II verwendet werden? (hatte in der Vergangenheit Dexron III eingefüllt - steht so im Haynes Leitfaden aber scheint für die Auto 4WD Option nicht richtig zu sein?)
Viele Grüße
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