Motorklappern - Ursache sind die Hydros - Aber was ist denn nun ?

Moinsen Männers (Und die Damen unter euch)

Meeeein Wagen hats nun auch, dieses krankhafte Klappern auf der rechten Zylinderbank.
Ingo sagt schon wie aus der Pistole geschossen, dass das ein oder mehrere Hydros sind, die dort das Lied
der Verderbnis singen.. Furchtbar dieses Geräusch, aber noch schlimmer, wenn man nichtsoviel Geld auf der
hohen Kante hat, das direkt zu reparieren. Und so habe ich den Motorölwechsel gemacht (mach ich sowieso
alle 5000km), auch mit anderem (besserem) Öl, keine Besserung.. Ich habe einen Motoroinnenreiniger reingekippt
in Verbindung mit einem wiederholtem Ölwechsel- auch keine Besserung.

Weil ich auf den Wagen angewiesen bin, kann ich den auch nicht so einfach stehen lassen. Und so zieht es sich
und ich reiße immer mehr Kilometer mit dem Auto. Und so langsam hab ich genug Geld aufer Kante, um mir ordentliche
neue Hydros zu bestellen.

Aber nun macht mir mal Angst
Was kann oder habe ich mir inzwischen schon zerschossen in meinem Motor ?
Im kalten Zustand tritts nicht auf, sobald er warm läuft hört man, ist er heiß, klapperts ununterbrochen,
im warmen Zustand habe ich auch drehzahlabhängigen Leistungsverlust, aber das kam erst nach und nach,
schlimmer wirds aber nicht, der zieht immer noch genug.
Kann die Nockenwelle schon eingelaufen sein oder ist das zuviel post apokalyptisches Denken ??

Grüßeee,

Chris S.

Ist halt nur viel Arbeit das zu machen. Was kostet sowas eigentlich machen zu lassen? da werden doch bestimmt 3 der größten scheine bei drauf gehen oder nicht? Will demnächst mal meine Zylinderkopfdichtungen wechseln und bin mal gespannt was da noch alles zum Vorschein kommt

@ Tom :

Dickeres Öl hab ich schon, 5 W 40, dicker sollte denke ich nicht.
Die Hydros sind nicht das teure gewesen, eher die Nockenwelle, aber das beruhigt mich ja schonmal, dass die wohl heile ist.
Dass ne Stößelstange krumm ist oder nen KIpphebel merkt man aber nicht oder ?

@ Ingo:

Jop, ich kann nur sagen, dass ich mich dem auch anschließe.
Stößelstangen würd ich auch fast mit erneuern, kosten ja nix.

@ Seelbach:

Soferns nur die Hydros sind, ist noch harmlos, das könnte ich selber. (fast)
Schlimm wirds erst, wenn die Nockenwelle einen wech hat oder so.
Aber Fakt ist: IN DIE WERKSTATT KOMMT DER NICHT!

Kann man die Hydros einfach so von oben raus nehmen ?

Aber muss man dann nicht alles neu einstellen was Ventile angeht? Mein Haynes sagt was von oberer Todpunkt etc. Oder gilt das nur für Modelle ohne hydros?

Also im Haynes stehen alle Anzugsmomente drin. Sollte kein Problem sein.

Was ist mit den Stößelstangen Halteplatten? Kann ich die alten wieder benutzen oder auch neu?

Tja das mit den Ventilen ist so eine Sache. HAtte ein Video gesehen wo der einfach an der Mutter dreht bis das Ding kein Spiel mehr hat. Ist aber auch net gerade gut oder? Aber mal Prinzipiell, sind die Ventile nach der Aktion dermaßen verstellt das sich das bemerkbar macht?

Von COMP Cam gibts für mein Baujahr keien Hydros. Was sagst du zu sealed Power? Hydro kostet 5 € und die Stangen jeweils 1.30. Ob das was taugt

Richtig beim 4,3er, da gabs auch bei mir ne ellenlange Diskussion, die sind nicht einstellbar! Bei den V8 siehts wieder anders aus, da gibts (muss nicht) einstellbare Kipphebel trotz Hydro.

Also da ich nichts verändere sondern nur ne neue ZKD verbaue hab ich mir sagen lassen das das die Hydros selber regeln also das ich wegen den paar Zehnteln nichts einstellen muss. Es sei denn ich löse aus irgendeinem Grunde die Kiphebelmuttern...

Aber wenn ihr das anders seht immer heraus damit

Werd ich ja dann sehen wenn die Deckel runter sind

Hey @ all!

Also ich habe das 4.3er Motörscken drinne.
Muss ich da also wie ich das richtig verstanden habe nicht "viel" beachten beim Einstellen etc ?

hä Paule? ich schraub den Kopf einfach ab und fummel nicht an den Kipphebeln rum??? Und setz das Teil nachher vorsichtig wieder ein. Wo ist das Problem?