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Meine Glaskugel ist grade in der Inspektion. Das kann 900 Gründe haben. Also da hilft nur auslesen. Wenn es OBD1 ist, kannst du selbst ausblinken.
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Moin moin,
falls die Frage kommt "Wie das geht ?" das steht auch in deiner Rep.-Anleitung sofern du sie Dir mal zur Hand nimmst. 
Da ist alles sehr schön beschrieben. Habs auch letzte Woche das erste Mal gemacht und war begeistert. 
(Fehlercodes incl.) 
Gruss Tom
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Warum guckst Du nicht in Dein Buch???
Du hast doch geschrieben, daß Du Dir ein Repairmanual gekauft.
Da stehen ALLE Fehlercodes drin.
Warum guckst Du nicht in Dein Buch???
Du hast doch geschrieben, daß Du Dir ein Repairmanual gekauft.
Da stehen ALLE Fehlercodes drin.
Ja... Da stehen alle drin. Jedoch keine Erfahrungswerte bzw. Vorgehensweisen bei z.B. Genau dieser Konstellation. 
Ständige Hinweise auf das Buch sind meistens so Hilfreich wie Hinweise auf die Suchfunktion. Ich weiß was in dem Buch steht. 
Alles anzeigenWarum guckst Du nicht in Dein Buch???
Du hast doch geschrieben, daß Du Dir ein Repairmanual gekauft.
Da stehen ALLE Fehlercodes drin.
Ja... Da stehen alle drin. Jedoch keine Erfahrungswerte bzw. Vorgehensweisen bei z.B. Genau dieser Konstellation.
Ständige Hinweise auf das Buch sind meistens so Hilfreich wie Hinweise auf die Suchfunktion. Ich weiß was in dem Buch steht.
Und, soll ich mir jetzt die Mühe machen und die Fehlercodes raussuchen??
Wenn Du schon geschaut hast, dann kannst Du sie sicherlich nennen.
Mario der link zur Database war zwar ne gute idee, nutzt ihm nur leider nix, da er OBD 1 hat.
Was Ingo meinte ist die Klarbezeichnung der Codes, also welcher Text steht im Buch.
Steht in deinem Buch nicht die Diagnostic vorgehensweise? 
da muss irgendwo was mit DTC stehen.
Ich würde erstmal den Coolant sensor und den Oxy sensor am PCM durchklingeln.
Es wird mich schon einer korrigieren wenn ich quatsch rede 
Die einzelnen Fehlerbeschreibungen aus dem Buch kann ich heute Abend posten... Ja, da stehen teilweise auch Vorgehensweisen drin, mir geht es jedoch noch um die Kombination der 3 Fehlercodes - was da dann empfehlenswert ist zuerst zu versuchen...
Danke 
Das ist doch schon mal ein Anfang, wir können aus der Ferne nicht Dein Auto reparieren, das mußt Du schon selber machen.
Und Informationen geben ist nicht das Problem. Denn die Infos wegen der Fehlercodes zusammensuchen ist Mühsam, denn es gibt Baujahrabhängig Unterschiede.
Und letztendlich reicht es aus zu erfahren, welche Fehler sich hinter den Codes verbergen.
Das ist doch schon mal ein Anfang, wir können aus der Ferne nicht Dein Auto reparieren, das mußt Du schon selber machen.
Und Informationen geben ist nicht das Problem. Denn die Infos wegen der Fehlercodes zusammensuchen ist Mühsam, denn es gibt Baujahrabhängig Unterschiede.
Und letztendlich reicht es aus zu erfahren, welche Fehler sich hinter den Codes verbergen.
Top! Wie gesagt, durchgelesen hab ich mir die schon, hängt fast alles mit der Gemischregulierung zusammen. Bin gerade auf Arbeit, werde den Rest dann heute abend im Detail posten...
So ziemlich jeder Sensor im Motorraum hat was mit Gemischregulierung zu tun.
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Na ja Daniel, hier geht es ja nur um einen Sensor, die Lambdasonde.
Fehler 13 und 44 sagen das gleiche: kein Signal - kann bedeuten: Sonde kaputt, Kabel getrennt, oder sehr extrem mageres Gemisch
Fehler 42 kann zwei Kabel der Zündverstellung des ECM betreffen: EST Stecker/Kabel offen oder Bypass-line offen
Vielleicht den EST nach der Zündungskontrolle/-abblitzen vergessen wieder zusammen zu stöpseln??
Oder woran kann dieses sporadische verhalten kommen?
Kann auch an Kontaktschwierigkeiten liegen....
Ich denke
tut's weh?
Es kann daran liegen, das z.B. die Stecker der Lambdasonde zu lose sind. Die sind oft das Problem.
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