Zündung und Lichtschalter/wie hängt das zusammen?

Tach jesacht,

neuerdings macht der Hoe beim Anlassen Zicken. Also vielmehr beim Zündschlüssel drehen...

Nix tut sich, beim drehen des Zündschlüssels. Das Tagfahrlicht geht dabei nur aus... Nach 2 -3 Versuchen springt er dann problemlos an.
Das ist unabhängig vom warm oder kalt Zustand des Autos.
Kontakte am Anlasser habe ich alle überprüft.

Mir ist aber aufgefallen, dass wenn:

- ich anlassen will und nix tut sich beim ersten Versuch
- nach dem einschalten des Lichts das Auto sofort anspringt

Selbiges sagt auch meine Dame.

Der Lichtschalter ist letztes Jahr mal getauscht worden.
Zündschalter wurde auch getauscht.

Welche Abhängigkeit von Lichtschalter zu Zündung besteht da? Ich bin mal wieder relativ ratlos, weil es um Kabel und Strom geht

MOD: Falsche Kategorie.. Das gehört in ELEKTRIK.

Die Funktion des Licht's ist unabhängig von Zündung geht oder geht nicht.

Das Tagfahrlicht geht grundsätzlich immer an, wenn die Zündung betätigt wird.

Will ich starten, dann wird das vorher funktionierende Tagfahrlich für die Zeit des Zündschlüssel drehen aus...

Nach nach 2 -3 mal geht es ja.
Und stehen lassen ist leider keine Option, weil das Auto jeden Tag benötigt wird...
Wenn es mit Licht an getan ist, wäre das ja ok...

Wegen der Kälte... Ich hab schon überlegt, mein Grosses Zelt mit Seitenwänden zu bestücken, um dann mit nem Ofen darunter zu heizen. Dann wird es auch muckelig

So hab ich mir das auch für den Caprice überlegt...

So, ich hole das noch mal hoch, da ich bislang nicht weiter komme.

Fakt ist:

Das Auto springt zwar an, aber mal geht es sofort, mal dauert es 5-10 min, bis der Anlasser dreht.

Was ich überprüft habe:

- Batt Spannung, kalt und an der Batt direkt: 12.1 Volt
- Masse, die zum Anlasser geht
- ob unten Strom am Anlasser ankommt
- Relai getauscht
- Kabel am Anlasser überprüft

Alles das hat mich nicht weiter gebracht...
Auch ein Versuch, mit dem Hammer leicht auf den Anlasser zu schlagen hat nichts geholfen.

Liege ich richtig, dass die einzige Erklärung dann das Solenoid vom Anlasser in Frage kommt?

Danke
Dirk

Also unten am Anlasser kommt Strom auf Plus an. Also wird er versorgt.
Zündschloss... Das ganze Kabel Gedöns habe vor ein paar Monaten schon gewechselt.
Ich kann (oder will?!) mir nicht vorstellen, dass das schon wieder kaputt sein sollte.

Zündschloss... Kann man das irgendwie prüfen?

Es klackt vorne im Motor.
Und das Plus was ich meine, ist das am Anlasser.
Ich meine aber, dass ich auch dam Magnetschalter den Stromtester ran hatte und da auch was ankam.

Und wie halten ich den Schraubendreher ran?
Du meinst vom Dauerplus Anlasser an den Pluspol des Magnetschalters?

Ok, dann nehm ich Glas Sekt mit runter...

Doof is nur, dass er ja manchmal angeht. Also weiß ich ja dann immer noch nicht, ob es tatsächlich die Fehlerquelle ist oder nicht..

Mal ne doofe Frage: sind die Magnetschalter alle gleich?
Dann würde ich zu MNF schüsseln und direkt mal einen holen. Und n neuen Zylinder fürs Zündschloss.
Mir ist beiläufig aufgefallen, dass ich auch bei laufendem Motor den Schlüssel rausziehen kann...

Ich hab noch Kabel von meiner Endstufe über. Das sollte auch reichen.
Später werd ich mich noch mal an 1-2 Versuche machen.

Wenn ich oben drehe und es passiert nix und unten mit dem Kabel/Schraubendreher geht es, wird es ja vermutlich von oben kommen.
Ein Zündschloss Schalter habe ich noch liegen und ein neues Schloss muss ich dann mal vorsorglich besorgen