Wer kann mir eine Tür schweissen?

Wie wäre es denn mit einem Wochenende Schulbank???

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Ich bin ja absolut nicht der Blechschmied und schweisse eigentlich nur Material das möglichst dicker ist als 1mm. - Aber ich kenne ja diese Caprice-Türen genau und weiß wo es gerade bei den innentüren auf die Passgenauigkeit ankommt.
Und leider muß man diese Teile innen sehr präzise anfertigen, weil da wenig freier Platz für eine falsche Form ist.
Habe mir mal Deine WA-Bilder angesehen. Auch ich würde sagen: die komplette Länge unten wegschneiden und alles neu formen. Da kriegst den Rost auch mit aller Chemie nicht mehr raus. Und wenn man nicht großzügig arbeitet. gibt es auch keine ordentlichen Schweißpunkte. 10 Stunden bis zu einem grundiert-lackierfähigen Zustand halte ich durchaus für realistisch.

Zitat von fuschnicker

ch hab n bisschen Schiss davor, dass alles unbrauchbar zu machen. Ich habe ja ein gewisses Talent, Material zu zerlegen

dann fang doch gleich mal damit an, einiges zu ändern. Schmeiss u.a.die Flexscheiben in den Müll, die Du da hast. Blech schneidet man mit 0,8 oder max 1mm Inoxscheiben auf. Sonst ist das Blech ja schon wellaform bevor Du den ersten Schweißpunkt gesetzt hast.

Ich lese über die und deren Kurse des öfteren in Zeitschriften, zB."Oldtimer-Praxis" , das ist eigentlich immer sehr positiv!

Un wenn dir Schweinfurt zu weit is, vielleicht werde ja Kurse im Rhein-Main Gebiet angeboten....

Man muß es nicht übertreiben, gescheites Schweißgerät vorausgesetzt etwas Geschick und Geduld ordentliches Blech und dann schaust dir das mal alles an und los geht es.

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Gruß Andy

Man könnte die falz auch verzinnen, dann hörts auf zu rosten......

Zitat von fuschnicker

Zinnen wäre dann ja noch mal aufwendiger für mich

Verzinnen is net so aufwendig, kniffeliger nur 'ne gerostete Falz zu löten.....

hi dirk,

ich bin zugegebenermaßen auch kein blechkünstler aber an deiner stelle würde ich es selber probieren.

zum einen ist der untere teil der tür recht eben und durch die zierleiste würde man ggf. nicht sehen was nicht 100%ig ist.

ob alles unterhalb neu muß siehst du nach dem entrosten.

und wenn du von bis zu 1,5 T€ ausgehen mußt, dann kannste dir ein mig/mag gerät kaufen und selber anfangen zu schweißen.

eine einfache abkantbank bekommst du schon für unter 100€. das reicht um den falz zu machen.

dazu noch eine falzzange und 1-2 gescheite blechscheren .

evtl. machst du die nötige länge nicht in einem stück, wie gregor schon sagte.

zum verzinnen braucht es auch nicht viel an technik. ein einfacher Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. reicht (oder ein dachdeckerlötkolben).

lötwasser, zinn und noch 1-2 buchenholzspachtel

ps:

mein nachbar-lackierer hatte mir das hier emfohlen...epoxy brunox als grundierung, wenn es nicht 100%ig rostfrei ist.

ich habe mir gerade mal den stundensatz überschlagen

also ein freundschaftspreis für nebenher gemacht is das nicht, wenn ich meinen kunden das abnehmen würde hätte ich von mi-so wochenende ...

Nimm maß, gehe damit zu ner Blechbude, die kanten Dir das so ab, wie Du es brauchst, und das fün schmalen Taler..... Wenn Du das Blech dort gleich kaufst, mit Sicherheit sogar umsonst.

Moin!

Du musst ALLES raus schneiden, was angefangen ist "tief" zu korrodieren. Also wenn es schon das Blech aufgenarbt hat, nach der Rostentfernung, muss das Stück raus. Sonst hält das von 12 bis Mittag.
Nach Möglichkeit ALLES an Original Substanz erhalten. Falls du auf der kompletten Länge abschneiden musst, sei dir bewusst, dass es nachher für einen Laien sehr schwer wird, die Originallinie der Unterkante wiederherzustellen. Einfach dran braten ist nicht. Dafür nimmt man als Profi eine "Schablone" ab, bevor man schneidet. Dann kann man diese nachher wieder anlegen, um die Konturontur wieder passend herzustellen. Anonsten müsste man am Fahrzeug mit eingebauter Tür arbeiten zum anpassen. Ist auch nicht so toll, weil man da keinen Platz hat.

Sind Innen und Außenblech bereits verschweißt, ist es unmöglich, die Türaußenhaut wieder richtig in Form zu bringen. Da steckt dann zu viel Stabilität drin, um es zurechtzurücken.
Bei so etwas muss man quasi von hinten nach vorn planen.

Verzinnen ist Pflicht! Das ist aber auch nur Übungssache! Da kriegt man schnell ein Gefühl für. Der Profi gibt zum Beispiel bei Türkanten etwas weniger Material zu bei der Reparatur, und legt nachher Zinn drauf, um die Kanten nachher perfekt bearbeiten zu können! Bereits einen Millimeter zu viel, kannst das wieder raus schneiden! Weil dann die Tür nicht mehr zu geht. Du hast nur einen Millimeter (Blechdicke), was du wegnehmen kannst. Und dann kommt schon "Luft"! Also besser garnix wegnehmen. Man kann ruhig ein zwei Millimeter weniger nehmen und nachher aufzinnen. Aber an Kanten erfordert das eine Menge Übung! Da hier der Zinn ratz fatz anfängt zu fließen!

Wenn du die Bleche Stoßverschweißen willst, muss das 100% passen. Da darf kein großer Spalt sein. Dann nicht auf die komplette Länge durchschweißen. Immer nur einen cm maximal. Dann immer Random hier und da, bis die Naht fertig ist. Natürlich muss da auch geschaut werden, wo man anfängt und aufhört, damit das Blech nicht zu Wellblech wird.
Damit es nicht durchbrennt, hält man auf der Rückseite ein dickes Stück Kupfer dahinter. Dann fällt das Schweißbad nicht so schnell durch!
Hier am besten in der Blechbude ein paar Reststücke mitnehmen zum Üben! Geben die dir bestimmt auch mit wenn du lieb fragst!

Machbar ist das. Nur man muss viel dabei beachten wenn es gut werden soll. Gerade die Tür Unterseite ist gerne gesehen vom Gevatter Rost!

Also merke:

Soviel vom intakten Blech stehen lassen als möglich! Tiefen Rost GANZ raus schneiden! Klare Konturen raustrennen und überlegen. Nicht im Zickzack schneiden. Das nachher auf das neue Blech zu übertragen wird schierig bis unmöglich! Und Patchwork wird dir hier nix!

Oder hole dir sonst eine vergammelte Tüt von irgendeiner Karre zum Üben! Vom Verwerter. Bevor du dir die Caprice Tür zersemmelst. Sowas bekommt man heutzutage nicht mehr so leicht! Da du ja nicht der einzigste Bist mit dem Problem!

Würde auch gerne mal meine Meinung dazu abfeuern:
Ich würd es grosszügig ausmessen, was da gerostet/befallen ist!
Foto der Falz machen und mit den abmessungen die ungefähr gebaucht werden zum Metaller hin.
Dann würde ich mir nen schönes Rechteck wie es gebraucht wird anfertigen lassen, die Kontur des Rohlings an die Tür bringen, grob ausschneiden und das neue Blechle einpassen! Paar Magneten ran, zurechtrücken und dann Feuer frei. Also mit bedacht Feuer frei!
Es sei gesagt, das wäre mein Vorgehen.

Noch was zum verzinnen!

Man KANN auch mit dem WIG Verfahren löten und damit die Schweißnähte versiegeln. Machen auch viele.
Dazu muss das Schweißgerät (Es gibt gute MIG/MAG/WIG Kombigeräte) auf eine geringe Leistung geregelt werden. Ca 25-30A.
Damit erhitzt man das Blech, aber bringt es nicht zum schmelzen. Das entsprechende Lot ist meißt CuSi3.
Das ist eine Kupfer-Silizium Legierung. Schmelzpunkt um die 1000°C! Das Substrat, also das Blech, muss 10000%ig sauber und Rost-/Fettfrei sein!!!

Kann man auch zum Fügen von Metallen verwenden.

Zu den Falzen:

Zuerst muss die Tür Innenseite angefügt werden. Das ist der tragende Teil. Daran dann die Außenhaut. Die Falze der Außenhaut werden dann natürlich NACH dem Heften umgelegt.
Sonst bekommt man die Außenhaut ja auch schlecht drauf. Innen und Außenseite vorher fügen und dann anschweißen wird nix!!

Ah oke Basti! Da war ich sehr sehr vorschnell! Hab noch keine Tür im zerlegten Zustand gesehen.

So schlimm schaut das doch gar nicht aus auf den Foto, das ist doch Schwierigkeitsstufe A. Besorge dir 0,8 Karosserie Blech eine Absetz-Loch Zange und dann sollte es mit etwas Geschick auch keine Große Herausforderung sein.

Gruß Andy

Zitat von Mr. Horsepower

So schlimm schaut das doch gar nicht aus auf den Foto....

Außen ja, aber Innen...??!!