Torque OBD2-Tool - was ist möglich?

Ponyriemen · 16. Januar 2019

Moin zusammen...

ich habe einen Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen., der seit ewigen Zeiten bei mir rumlag und eigentlich kaum genutzt wurde, weil ich noch ein richtiges Auslesegerät habe.
Jetzt kam mir die Idee, das Ding doch mal anzuklemmen und mit meinem neuen Android-Radio zu verbinden, Torque drauf installiert, fertig - funzt auch.

WAS kann Torque eigentlich alles auslesen - lieggt das an der Qualität des Adapters oder an Torque selber? Oder einfach daran, ob es dazu Sensoren im Fahrzeug gibt?
Ich hab mich mit Torque noch nie richtig beschäftigt. KÖNNTE man Torque sogar so weit aufblasen, dass es wie ein Tech2 funktioniert? Wenn ja, was wäre dazu notwendig?

hier gibts doch sicher ein paar Leute die das viel nutzen und sich mit den ganzen Plugins und so schon beschäftigt haben...

LG, Pony

AsphaltCowboy · 16. Januar 2019

Habe so ein ELM OBD BT Adapter und TQ Pro auf dem Schlaufon.

Ist komischerweise bei jedem meiner GMT400 etwas anders gewesen was auslesebar war.
Aber es geht nicht sehr weit in die Tiefe.
ABS Sensoren kann ich abfragen und ansonsten alles was das ECM/BCM?? zur Verfügung stellt an Livedaten.

Es gibt bei TQ Pro eine Einstellung die mit den Protokollen zu tun hat, muss ich nochmal nachschauen, wenn die ausgewählt sind geht mehr wie in der Standardeinstellung.

Für profi Anwendungen eigentlich nicht zu gebrauchen, aber zum Spielen und für Standartprotokolle (auch Fehler reset) ganz brauchbar.

Tom95 · 16. Januar 2019

Hallo Rene,
damit lassen sich alle Abgasrelevanten Daten auslesen.
Fahrzeugspezifisch nur was GM zulässt.

Ponyriemen · 16. Januar 2019

Zitat von AsphaltCowboy

Aber es geht nicht sehr weit in die Tiefe.r.

liegt das am Adapter oder an Torque an sich?

Zitat von Tom95

Fahrzeugspezifisch nur was GM zulässt.

mit nem Tech2 lassen die ja auch "alles" zu. Woran liegt das? Kann man sowas mit Torque und nem entspr. Adapter (gibts sowas überhaupt?) auch erreichen?

Tom95 · 16. Januar 2019

Bei der OBD-Schnittstelle ist geregelt was immer ausgelesen werden muß (wegen Abgaswerte).
Viele Scanner können auch keine ABS oder sonstige Steuergeräte sehen.
Das Tech2 wird ja auch von GM verwendet. Ändern kannst Du mit dem Tech 2 auch nicht alles.
Man beachte auch den Preisunterschied.
Ich habe beispielsweise für mein Fahrzeug FORscan. Damit kann Ich alle Sensoren auslesen ( ach ABS, Radsensoren)
Fehler lassen sich löschen. Mehr geht halt nicht.
Selbst Ford konnte bei den Galaxy-Modellen die eigentlich mit VW-Technik bestückt wahren nicht alles auslesen.

Ponyriemen · 29. April 2020

Kurze Frage zum OBD2-Adapter allgemein....

ist der OBD2-Port immer mit Dauerplus versehen?
Ich habe den ELM327-WLAN-Adapter, bin auch sehr zufrieden damit. Allerdings nervt mich, dass bei abgeschaltetem Fahrzeug der Adapter weiter mit Strom versorgt wird und dieser auch den WLAN Hotspot aufrecht erhält.
Liegt das am Adapter an sich? Es gibt ja auch welche mit Bluetooth... was ist stromsparender? Klar, man kann den Adapter abends raus ziehen, fertig. Aber ich wills einfach, wenn möglich. Wieso ist denn auf der Dose dauerplus??

P.S.: ich überlege, ob ich ein altes Tablet irgendwo hin bastle, was mir immer alles relevante anzeigt. Hab das im Autoradio super eingestell, alles tuts, sogar Getriebeöl-Temp wird angezeigt. Allerdings kann ich dann kein Radio hören oder navigieren, das lässt das Radio nicht gleichzeitig zu. Daher irgendwo n Tablet hin, Platz genug ist ja da.

lenagregory · 29. April 2020

Zitat von Ponyriemen

ist der OBD2-Port immer mit Dauerplus versehen?

Laut Normung, JA. - In den allermeisten Fällen über den Zigarettenanzünderkreis gespeist.

Dauerplus und Massekontakt sind aber ausschließlich für die Stromversorgung der eingesteckten Geräte vorgesehen. Für die Datenübermittlung werden die nicht gebraucht. Es ist also möglich, auf eine ACCY-Quelle oder das Zündungspluss umzurüsten. ACCY ist das smarteste und bei Dir im Dash bestimmt durch eine Gerätesteckdose vorhanden.

Ponyriemen · 29. April 2020

das hört sich schon mal sehr gut an.
Welcher Pin an der OBD2-Dose ist denn der, mit dem Dauerplus? Welche Kabelfarbe hat der? Oder gibt es sogar mehrere Stromführende Pins?
Wenn das über nur einen Pin läuft, würde ich das Kabel durchtrennen und neu auf geschaltetes Plus per Zündung legen, dann wäre das Problem gelöst.

Cpt. Transcar · 26. August 2020

ich habe den OBD2 Adapter von Konnwei

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der kann Blutooth und WLAN und er hat einen Ausschalter.

Ich lasse ihn also immer gesteckt und schalte ihn bei Bedarf ein.

Stuebi · 26. August 2020

Ich hab so ein ähnliches Teil, das steckt aber permanent drin. Warum sollte man das abschalten? Die Stromversorgung schaltet sich doch nach paar minuten ab

Roughboy · 27. August 2020

hi,

die OBD2 Pinbelegung ist standardisiert.

Hier ein link:

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Ich habe ein das Diagnosetool AP200 von Autel mit der GM Software. Das VCI steckt bei mir immer drin.

LG

Ponyriemen · 27. August 2020

Zitat von Stuebi

Die Stromversorgung schaltet sich doch nach paar minuten ab

Nö, bei mir nicht. Dauerplus auf der Buchse.

Stuebi · 27. August 2020

Zitat von Ponyriemen

Zitat von Stuebi

Die Stromversorgung schaltet sich doch nach paar minuten ab

Nö, bei mir nicht. Dauerplus auf der Buchse.

Achso....Alteisen

lenagregory · 27. August 2020

Zitat von Stuebi

Zitat von Ponyriemen

Zitat von Stuebi

Die Stromversorgung schaltet sich doch nach paar minuten ab

Nö, bei mir nicht. Dauerplus auf der Buchse.

Achso....Alteisen

Die OBD2 Buchse hat auch bei Dir Dauerplus (ist sogar gesetzlich vorgeschrieben) , Stuebi.

Es sei denn, jemand hat da rumgepfuscht.

DEVIL963 · 27. August 2020

Er verwechsbuchselt das mit dem Abschalten der Datenleitung bei Nichtnutzung.

Was ja bei neueren Fahrzeugen ganz gerne gemacht wird um die "Steuerungsbeeinflussungsgeräte" zu "verwirren".

Normales OBD Auslesen geht auch bei den neueren, aber halt nur für einen überschaubaren Zeitraum.

Dann muss die Datenabfrage neu initialisiert werden.

Hustler · 27. August 2020

Es soll Adapter geben die nach einiger Zeit selbst in einen Schlafmodus gehen und weniger Strom ziehen.

Beim Kauf von Adapter kann es passieren das diese das J1850 Protokoll nicht unterstützen obwohl sie mit

"Supports all ODBII protocols" angeworben werden.

Hustler

Stuebi · 27. August 2020

Stimmt, die LED am Adapter bleibt an, aber die Blauzahnverbindung bleibt nur wenige Minuten

Barney · 27. August 2020

Das Ding hier hat nen Ein/Ausschalter.

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Hustler · 27. August 2020

Ich glaub das is nur´n Einschalter, Aus geht automatisch. Hat den mal jemand für Chevy mit J1850 Protokoll getestet?

Hustler

Hustler · 31. August 2020

So um 2017 gab es Meldungen mit einem falschem CAN-Bus Abschlußwiederstand beim KONNWEI KW902.

Soll haben 120 Ohm und hatte nur 20 Ohm. Das macht merkwürdige Sachen mit der Fahrzeugelektronik.

Hab jetzt mal einen neuen NoName ELM 327 gemessen, und der hat ca 16 Ohm.

Es scheint so, das immer noch meist billige Adapter mit falschem Abschlußwiederstand verkauft werden.

Also vorsicht wenn euer Auto Zicken macht, das kann gefährlich sein.

Hustler

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