hi,

Klugscheißermodus an!!!

die Can-Bus Abschlusswiderstände sitzen in Steuergeräten und nicht in einem Diagnoseadapter.

z.B. der Standard Can-Bus (Bosch) hat im Ruhezustand (keine Datenaktivität) 60 Ohm.

das kann man messen am der Diagnosebuchse zwischen Can High und Can Low.

Ausser die Diagnosebuchse hängt nicht direkt am Can-Bus.

Die Abschlusswiderstände sitzen z. B. in Steuergeräten die immer im Fahrzeug verbaut sind (Motorsteuergerät, Karosseriesteuergerät, ABS,...) da es zwei 120 Ohm widerstände sind ergeben sich bei intakten Bus diese 60 Ohm. Die Widerstände dienen dazu, dass die Datensignale, die durch den Bus rauschen am Ende nicht zurückprallen und ein Echo erzeugen und somit den Bus stören können.

anderes Beispiel: Bei der VAG Gruppe hängen die Can-Busleitungen der OBD Buchse am Getway-Steuergerät. da ist das messen des Can-Bus nicht sinnvoll. Ausserdem hat da jedes Steuergerät, dass am Can-Bus hängt einen eigenen Abschlusswiderstand mit unterschiedlichen Werten. Wenn man da am Can-Bus misst bekommt man je nach Anzahl der Steuergeräte werte von ca. 54-58 Ohm.

Klugscheißermodus aus!!!

LG

Ach so, ist das also alles falscher Alarm:

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https://www.obdinnovations.com…-scanner-leaf-compatible/

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Ein Schluß zwischen CAN H und L hätte alse keine Auswirkung?

Wenn ich diesen Adapter mit den 16 Ohm einstecke gibts ne Lichtorgel im Armaturenbrett.

Hustler

ein Kurzschluss Can high und Can Low verursacht sicher eine Störung,

wenn der Dongle diesen Kurschluss, verursacht dann ist dieser Schrott.

Genau, hab mir mal den KONNWEI KW902 besorgt.

Läuft echt gut das Ding. Es lohnt echt nicht €10,- zu sparen um dann möglicherweise ein nicht funktionierendes

Gerät zu haben. Problem hab ich noch rauszufinden, welche Echtzeitdaten angezeigt werden und welche nicht.

Hustler

Edit:

Ich muß meine Beurteilung des KONNWEI KW902 ergänzen, leider zum Negativen.

Der Adapter geht nicht wie angegeben nach 30 Minuten in den Schlafmodus sondern bleibt weiterhin aktiv und saugt die Autobatterie leer.

Tach jesacht,

ich greife das Thema mit der Torque App noch mal auf.

In einem amerikanischen Forum habe ich gelesen, dass man PID's (Parameter IDs) erstellen kann. So z.B. für den Öldruck. Hat sich jemand schon mal damit beschäftigt, bzw, das ausprobiert?

Es scheint auch ein wenig BJ abhängig zu sein, ob das Steuergerät diese Daten auch liefern kann. Wenn ich das richtig mitgeschnitten habe, erst ab 2005...

Grüße

Musstest du dann auch zusätzlich diesen PID Code eingeben, oder ging das quasi plug and play?
Will mal sehen, dass ich mir ein günstiges Android Tablet oder Phone zulege, um das auch mal auszuprobieren

Mir fällt da noch die Frage ein, wie oder ob sich die angezeigten Werte von den Analogen Angaben im Dash unterscheiden