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Das war in 2014, mittlerweile ist man da aber schon eine Ecke weiter mit der Erkenntnis.
Auweia, hoffentlich zahlt dann seine Vers auch die neuen Köbbe wenn die Ventile eingeschlagen sind.
Ich hätt auf das V-Schutz System bestanden. (Hab ich ja auch, an meinem 5.3er hab ich es verbauen lassen, ich bin da gebranntes Kind was Vortec Motoren und LPG betrifft.)
Das einzige das ich mir wirklich Vorstellen kann ist das er tatsächlich negative Erfahrungen seit Anfang November 2015 (Einbau) beim 5.3er ohne Ventilschutz gemacht hat (ggf. musste die Versicherung ja schon mal zahlen 
)
Die Anlage bei dir Thomas ist doch jetzt er vor kurzem eingebaut worden, oder?
Allerdings hätte ich dann einen "Rückruf" für die Bestandskunden erwartet inkl. einem guten Angebot für die Nachrüstung des Ventilschutzes.
Aber wie bereits geschrieben, Ende 2015 war Ventilschutz beim 5.3er FlexFuel noch kein Thema, wenn dann muss das erst später eines geworden sein.
Die Anlage bei dir Thomas ist doch jetzt er vor kurzem eingebaut worden, oder?
Kann man so sagen, am 24.01.2017 hab ich den Hoe bei ihm mit Gas Betrieb wieder abgeholt.
Das war in 2014, mittlerweile ist man da aber schon eine Ecke weiter mit der Erkenntnis.
Aber wie bereits geschrieben, Ende 2015 war Ventilschutz beim 5.3er FlexFuel noch kein Thema, wenn dann muss das erst später eines geworden sein.
Das ist beides NICHT richtig!
Bereits 2012 konnte man in LPG-Foren immer wieder auch in Beiträgen renommierter Gasumrüster lesen, dass offensichtlich auch die FlexFuel bei GM Ventilprobleme haben.
Ab 2014 ist unwiderruflich klar, dass die Generation III und IV V8 (4,8l, 5,3l, 6,0l u. 6,2l) -Vortec Motoren auch in den FlexFuel Versionen NICHT gasfgest sind!!! Da kann sich diskussionslos überhaupt keiner rausreden!
...sicher bin ich mir auch nicht, obwohl es damals immer so hieß.
Aber ich hab jetzt knapp 100.000km Gasbetrieb auf meinem FF, "nur" mit sequentieller Benzin-Einspritzung und der läuft ohne Probleme wie eine eins. Bei dieser Laufleistung ohne FlashLube & Co. hätte doch schon längst ein unrunder Leerlauf oder buckeln oder so da sein müssen, wenn die Ventile eingeschlagen wären...
oder?
Pony
Ich mische mich da mal ein.
Eine Werkstatt, die auch umrüstet, hat mir vor geraumer Zeit einmal mitgeteilt, daß beim 5,3er und dem 6,0er nicht das Ventilschutzsystem maßgeblich ist, sonder die Einbaulage der Gaseinblasventile. Liegen die nah am Ventil, dann schlagen die nicht ein.
Und es gibt ja auch hier im Forum einige die den 5,3er mit Gas und ohne Probleme fahren. Die Werkstatt sagte auch, daß für den 5,3er die Anlage von BRC wohl optimal sei, da die sich wohl ziemlich genau auf die Charakterristik des Motors einstellen lassen soll. Mein 5,7er läuft perfekt mit der KME Diego, warum sollte der 5,3er nicht auch "seine" spezielle Anlage brauchen?
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