6.5 TD Problem

Moin,

mein neuestes Spielzeuch ist Bj. 98 und hat einen 6.5 TD Motor.

Der Motor springt sehr gut an, kalt wie warm...alles top...läuft gut.

Nun stellen wir uns vor, ich lege den Fuß auf das Gaspedal...und drücke langsam bis zum Bodenblech...also so, als würde ich aus dem Stand auf 100km/h beschleunigen wollen. Also ganz normal losfahren.

Während dieses Vorgangs steigt die Drehzahl auf 1000 U/min. der Motor fängt an zu ruckeln/unruhig zu laufen...obwohl ich das Gaspedal weiter gleichmäßig Richtung Bodenblech drücke...geht die Drehzahl nur widerwillig hoch...bis das Gaspedal auf dem Boden ist...ändert sich dieser Zustand nicht wirklich.

In dem Moment wo das Gaspedal das Bodenblech berührt...entwickelt der Motor seine volle Leistung und beschleunigt die 7.5 to. so wie es sein soll von ca. 40 auf 90km/h

Dann nehme ich das Gaspedal zurück...das 4L80E schaltet in den OD und die TCC ist aktiv. In dem Moment wird das Fahrzeug wieder langsamer, weil keine Leistung. Gaspedal wieder aufs Bodenblech und die Fuhre marschiert wieder los.

Folgendes FC´s wurden ausgelesen...

P0122
P0251
P1216
P1217
P0112
P0113
P0118
P0121
P0126
P0183
P0216
P0220
P0221
P0225
P0226
P0236
P0263
P0266
P0269
P0272
P0275
P0278
P0281
P0284
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0305
P0306
P0307
P0308
P0335
P0370
P0501
P0711
P0716
P0717
P0719
P0722
P0723
P0724
P0730
P0741
P0742
P0751
P0753
P0758
P1125
P1214
P1218
P1621
P1810
P1860
P1870
P1875

Nachdem diese alle gelöscht waren, blieb nach einem Motorlauf der P1217 übrig.

Hat jemand ne Idee? Pumpe im Sack? PMD im Sack? Das sind ja immer so die Dinge die man gleich auf der Zunge hat...
PMD is relocated und hat nen fetten Kühlkörper...

Moin Leute,

genau, ist ein 98er mit digital Gaspedal usw.

Der Motor steckt in einem Wohnmobil, Triple E Commander.

Die MIL war nicht an und ist nicht an und geht auch nicht an während der Motor läuft und der Fehler auftritt.
Nur bei Zündung an, wie sie soll und wenn der Motor läuft ist sie aus.

Ick bin eher der Benziner Fummler und mit Cummins hab ick bissl zu tun...die Chevy 6.5TD mit denen ick bis jetzt zu tun hatte, machten kein Zicken...mal nen neuer Turbo, mal nen Wastgate gangbar machen, mal nen Sensor tauschen.

Könnte mir jemand sagen, ob das Problem auf eine defekte IP zurück zu führen ist? Würde die bei Vollgas dann noch Leistung bringen?

Im Grunde ist es wie in diesem Video...

[media]https://www.youtube.com/watch?v=66_RTssFOok[/media]

Moin Leute, Codes muss ick zum Glück nich nachlesen, das tut mein Gerät mir zeigen.

Fuel Soleniod Response Time to long is der 1217er

PMD hatte ick heute nen neues rein getan, null Änderung.

Danach habe ick mal den Dieselfilter der am Motor ist raus geholt. Das Teil sieht nicht mehr sooo toll aus und es ist schon bissl Dreck am Boden des Filtergehäuses.
Nachdem ick bissl über die Pumpe gelesen habe, war klah wo das/der/die Fuel Soleniod sich befindet.

Der Fehlercode könnte bedeuten...das der Soleniod vielleicht klemmt...das er dem STG zu langsam reagiert, ist klah und offensichtlich...

Ick hab dann eine kleine Reinigungsmixtur angemischt, damit 3x das Filtergehäuse gefüllt und den Motor nur den Inhalt des Filtergehäuses durchsüffeln lassen, danach war alles so wie es sich gehört, also Gasannahme normal und der Motor schüttelt sich auch nicht mehr.

FC´s werden auch keine gesetzt. Also zumindest nicht in den 20min. Testlauf danach...Probefahrt war heute nicht möglich.

Werde nun einen neuen Filter organisieren und dann mal ne Testrunde drehen...mal schaun ob dann alles gut ist...wenn nicht...werd ick das gern hier kund tun...

Diesel/Raketentreibstoff/2T Oil

Heute nörgelte der Motor wieder bissl. Aber nur um 2000 U/min. rum ein wenig.
Wieder ne Reinigungslösung angemischt, rein in Tank damit und die Eisdealen im 80km Umkreis abgegrast. Mit jedem Kilometer wurde der Motorlauf besser...also derzeit brummt der Diesel wie doll...war also wirklich vielleicht nur Dreck.

Werd gleich noch mal das Diagn. Gerät dran stecken...

Keine Codes mehr im STG...das ja erst mal toll...

Das mit dem 2T tu ick bei meinen anderen Dieseln (non Chevy) auch.
Da gibt es ja viele Meinungen zu...wie zum Thema Motoröl.

Ick geh erst mal auch von Dreck aus...schön wenn man ein neues Fahrzeug so schnell "repariert" hat. Dann kann ick mich um die anderen Baustellen kümmern, bevor es damit in den Urlaub geht...

Neue Filter sind auf dem weg...gibt gleich nen Rundumschlag...also alles was es an Filtern am Kfz gibt kommt mal neu.

Besten dank an alle die sich beteiligt haben!!!!

Moin Diggerman, bei Filter kann ich Dir nur den K&N Lufi empfehlen, wirkte bei meinem Commander wahre Wunder. Du weißt ja dass der 6.5er am Berg etwas schwächelt... ist jetzt viel besser.

Temperaturproblem nicht gelöst damit, nur bessere Kraftentfaltung

Gruß aus Bottrop

Rainer

Diggerman und ich bewegen 7.5t damit, außer der Temperaturanzeige marschiert da gar nichts mehr am Berg

Im PU wird’s sicher anders vorwärts gehen

Gruß aus Bottrop

Rainer

Zitat von D300

Raketentreibstoff?
Wo bekommt man den?

Also flüssiger Wasserstoff?

Cool

Probier ich auch mal im Trecker...geht bestimmt ab wie ein Rotes Moped

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hrhrhr....wenn der nicht verfügbar ist, tut es auch Benzin/Aceton/Verdünnung/Pinselreiniger oder Metül/Methyl. Letzteres kannst du auch in dein roten Mopedtank tun...auch ein blaues Moped soll dann abgehn wie ne Rakete... verzeih mir meine kleine Dummlaberei...

Schwächeln weiss nich...hab hier keine Berge und die Kundenfahrzeuge mit diesem Motor fahr ick ja nur hier im Flachland probe. Eigene richtige Erfahrungen werden sich erst in ein paar Wochen sammeln lassen...when the holidays begin...und dann kann ick bei dem Thema auch was zu beitragen

Hab sonst nur mit Cummins und MB OM3xx Erfahrungen.
Und Cummins...also...ick find ja das................................dies hier nix zu suchen hat....

Was haben wir nun also gelernt...nicht gleich ne IP kaufen...sondern erst mal ne kleine Reinigung probieren. Erst recht wenn es ein "neues" Kfz ist und man jede Menge Rechnungen dazu bekommt, laut denen angeblich immer alle Filter gewechselt wurden...bei meinem Fahrzeug sieht es eher so aus...als ob die Filter nach dem schreiben der Rechnung...irgendwie nicht den Weg ins Fahrzeug gefunden haben....