5,7er 2002, ruckeln im Drehzahlkeller

Guten Morgen,
unser Van hat im unteren Drehzahlbereich ein unangenehmes Ruckeln. Das macht sich besonders beim Anhänger ziehen bemerkbar, so dass ich bei 100km/h meist lieber in die 3 statt in D schalte.
Das Ruckeln kommt im Gas- und Benzinbetrieb vor. Vielleicht spürt man es bei Gas etwas mehr.
Das Ruckeln gab es auch schon vor dem Wechsel der Hydros und ist danach gefühlt unverändert.
Beim Hydrowechsel sind auch neue Iridium-Zündkerzen und ein neues Zündgeschirr (Kabel, Kappe, Finger) rein gekommen, ohne Veränderung.

Da es sowohl im Gas-, als auch Benzinbetrieb vorkommt, hätte ich auf Zündung getippt - und nun?!

Ich habe solch einen OBDII Dongel und kann gerne mal Werte nehmen, nur welche werden gebraucht?

LG,
Kristian

Guten Morgen,
alles klar, nach dem Ventil guck ich mal.
Ich hab mal ein bisschen rumgespielt, im Verlauf der Zündverstellung lässt sich das Rucken gut darstellen. Es kommt immer dann, wenn Lädt anliegt. Also z. B. 100km/h, ca. 2000 U/min, D (4. Gang) und jetzt ein Berg so dass er „gegenhalten“ muss:

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Wähle ich jetzt die 3, liegen rund 900U/min mehr an und das Rucken ist weg, oder kaum Wahrnehmbar.

Wenn er dann schön warm ist, hat er aber manchmal auch im Standgas an der Ampel dieses Rucken.

Mal sehen, was das Ventil sagt. Auch wenn ich nicht ganz verstehe, welchen Einfluss das hat.

LG,
Kristian

Edit: kann ich das PCV in Deutschland irgendwo bestellen? Wenn das fix da ist, wechsle ich es doch lieber gleich, so teuer kann das doch kaum sein, oder?

Also das PCV steckt fest im Gummi und klappert.
Den Benzindruck muss ich noch messen, brauche ich aber erstmal ne passende Uhr.

Das blöde ist, ich habe eigentlich solch einen Satz Uhren. Nur finde ich den gerade nicht und forsche gerade nach, bei wem der abgeblieben sein könnte...
Welche Pumpe würdest Du nehmen, sollte ich da den Fehler feststellen?

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Ich werde den Tank (wieder) abnehmen dürfen, wenn es die Pumpe ist. Aber zum Glück ist der fast leer...

Mein Manometer ist bei nem Kumpel tatsächlich wieder aufgetaucht, also kann ich bald testen

Wenn ich an der richtigen Stelle messe, ist die Pumpe wohl fällig.

Nur kann das nicht der Auslöser meines Problems sein, denn es tritt ja auch im Gasbetrieb auf.

Was sind typische Stellen für Falschluft?

Hmm, 3,8 bar. Ich werde das Manometer mal
mit Druckluft prüfen, ob es das richtige anzeigt.
Er läuft soweit problemlos.

Fakt ist aber, dass mein oben geschildertes Problem nicht mit dem Druck zusammenhängen kann, da auf Gas das selbe Problem besteht.

Ich werde das PCV mal verschließen und mal alles mit Bremsenreiniger absprühen um möglicherweise Falschluft zu identifizieren.

Zitat

Damit läuft der noch, aber er zeigt durch dieses ruckeln das es so gerade noch reicht.

Nein, augenscheinlich hat es damit nichts zu tun, da es ja auch auf Gas und da gefühlt etwas stärker vorkommt.

Ich habe den Schlauch von der Kugel abgezogen und meine Unterdruckpumpe angeschlossen. Danach den Motor gestartet und wieder abgestellt. Der Unterdruck bleibt. Nach 10 Minuten habe ich die Messung abgebrochen ohne Veränderung.Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Nächster Versuch: T-Stück zwischen die Leitung zur Unterdruckkugel und an den Abgang die Unterdruckpumpe. Ebenfalls ohne Druckabfall.

Gemessen habe ich beide Male den Unterdruck bei Standgas.Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

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Nächster Test, der dickere Unterdruckschlauch, welcher an die Ansaugbrücke geht und über die Lima auf die rechte Fahrzeugseite unter das Heizungsgebläse zu einem Rückschlagventil (schätze ich).
Um den schlauch zu testen hab ich ihn möglichst na an seinem Ursprung mit einer Schlauchklemmzange abgezwickt und mit der Pumpe Unterdruck erzeugt. Der Druck bleibt ebenfalls bestehen.

Ich habe bereits alles bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger abgesprüht, ohne Drehzahländerung.

Jetzt weiß ich nicht mehr weiter