Der Herbst steht mit feuchtem Wetter vor der Tür. Und die Klima vereist.

Moin Leute,
ich habe bei der Feuchten Luft wieder vermehrt eine leichte, bis extrem starken Vereisung der Klima festgestellt.
In der Regel ist das ein Zeichen von zuwenig Kältemittel, weil die Druckdifferenz zwischen Niederdruck( ND) und der Hochdruck ( HD) zu groß geworden ist.
Indem Kältemittel aufgefüllt wird, sinkt die Druckdifferenz.
Da aber LPG eine viel geringere Dichte und eine viel höhere Kälteleistung hat, benötigen unsere Analgen nur einen Bruchteil der eigentlichen Füllmenge.
Meine 2 kg Anlage kam mit knapp 600 Gramm aus.
Gerade haben ich meine Anlage entleert, und fülle etwas mehr PAG Öl auf, so kann ich dem System etwas mehr Flüssiglkeit geben, und der Kompressor läuft etwas mehr im Saft. Dadurch, daß PAg Öl nicht verdampft, so wie LPG habe ich die Hoffnung, so der Vereisung entgegenzuwirken.
Durch das mehr an Öl, komme ich der Gesamtmenge an "benötigter Flüssigkeit" etwas näher, und habe die Hoffnung, so mit deutlich weniger Druck auf der HD Seite fahren zu können, was die Vereisung reuziert. Ich habe mit Gregor erst darüber überlegt, ob die Orifice etwas umgefrickelt werden können, aber ich denke, die gehen dabei kaputt.
Ich habe allerdings bei Rockauto welche gefunden, die für " Rauhe Klima über 105Grad" sind.
Was auch immer das bedeuten mag.
Vielleicht hat einer Von Euch eine Idee, denn es gibt ja mehr Klimaleute hier im Forum.

So, jetzt mach ich das mal nicht über bearbeiten, ich habe rumprobiert.

Ich habe jetzt nochmal ca. 100 ml PAG 46 mit Kontrastmittel über die Hochdruckleitung eingefüllt. Erst ging es etwas "unwillig" rein, aber dann merkte man, daß sich etwas " öffnete".
Dann habe ich LPG eingefüllt, auf der Niederdruckseite habe ich jetzut einen Druck von ca. 2,6bar, und auf der Hochdruckseite zwischen 13 und 14 bar.
Es regnete heute morgen wie verrückt, also war genug Feuchtigkeit in der Luft.
Der Verdampfer zeigte recht schnell etwas Reif.
Der Trockner und die Leitung zum Kompressor, die dann schnell dick vereiste bliebt kalt, aber zeigte keinerlei Spuren von Eis.
GM gibt Werkseitig vor, daß die Luft aus den Lüftungsdüsen 3,0- 3,5°C haben soll.
Hat sie nicht.

Aber die gemessene Temperatur liegt jetzt zwischen +0,5 und 2°C
Und nicht mehr bei -4,9°C
Ist etwas war wie ich finde, aber die Anlage friert nicht mehr zu....
Was ich jetzt an Gesamtmenge Öl im System habe, kann ich nicht genau sagen, aber es werden was um170- 200 ml sein, plus das Öl was Werkseitig im Kompressor ist. also gesamt was um 300ml. Das macht dann zusammen mit dem LPG fast 1000ml, was so in etwa der Füllmenge für eine Frontklima hinkommt. Ich habe mein Klima hinten mit abgeklemmt, und betreibe das System nur vorn. Wenn es etwas wärmer ist, denke ich, muß noch etwas LPG rein, aber das ist nicht mehr viel.

Zitat von Chevythom

Ingo, welches PAG haste nochmal genommen?

Ich habe PAG 46 genommen

Zitat von Chevythom

Was macht der Schlüssel für die Stoßdämpfer?

Ist quasi in der Post......

Zitat von Roughboy

gewisse Brandgefahr mit sich bringt und vielleicht auch ein Erlöschen der Betriebserlaubnis

Ich fahr mit 90 Litern hinten im Auto rum, erzähle mir jetzt nichts von Brandgefahr bei 600Gramm LPG.

Ich habe den Druck auf der ND etwas erhöht, ich fahre jetzt mit 2,5 bar und sie kühlt etwas besser, erreicht jetzt knapp 5 °C bei diesen Temperaturen

So, ich habe fertig!
Meine Anlage vereist nicht mehr!!!
Folgendes habe ich getan.
Ich habe die Anlage auf A/C Max gestellt, und den Motor im Leerlauf laufen lassen.
Dann habe ich ein Digitales Thermometer in die Lüftungsdüsen gesteckt.
GM gibt vor, daß 3,5°C aus den Düsen kommen soll, und die Klima so zu füllen sei, bis diese Temperatur erreich sei.
Genau das habe ich getan. Ich habbe immer "Schluckweise" ganz kleine Mengen Gas eingeblasen, die Anlage dann wieder ne Weile laufen lassen, bis sich die Drücke eingependelt haben.
Dann wieder einen kleinen Schluck. Das ganze soweit, bis aus den Düsen 3,5°C rauskamen.
Als ND habe ich jetzt 2,6 Bar, und HD 17,5 bar.
Der HD Zeiger pulsiert noch ganz minimal, fast nicht sichtbar.
Heute stand das Auto den ganzen Tag in praller Sonne, und nach 2 km war es kühl im Inneren. Und die Klima hat 1 Stunde weitergekühlt, ohne zuzufrieren.

In den Staaten kann JEDER die Klima selber nachfüllen.
Es gibt frei im Handel solche Nachfülldosen zu kaufen. Daher hat GM das scheinbar nicht nur nach Druck und Füllmenge gemacht, so wie es hier überall geschult wird, sondern auch wohl nach Temperatur.
Die Füllmenge ist schon eine recht feste Größe denn die ist ja nicht groß variabel, dennn sonst würde der Kompressor Füssigkeit ansaugen.

Daher habe ich mich etwas an den Drücken entlaggehangelt, und dann die Temperatur mit zu Hilfe genommen.
Die 3,5 Grad sind im Leerlauf bei ca. 20 Grad gemessen. Und GM hat ein Bild damit bei gehabt, wie das Fahrzeug in der Werkstatt stand. Also denke ich, 20 °C sind schon ein guter Wert.

Die kühlt weiter, zumindest bei mir. Aber Die Luft aus den Düsen ist ca. 3,5 Grad kühl

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