Der Motor hat in der Regel zwei Kühlwasser-Temperatursensoren. EInen für den Lügenbaron im Kombiinstrument, und der andere ist für das Steuergerät, damit es weis, wie viel Kraftstoff er einspritzen muss.
Ist letzterer Defekt (Meist bleibt der Widerstandswert bei einem bestimmten Wert "kleben", wodurch dem Stuergerät gesagt wird, er ist so und so kalt/warm), was durchaus öfters vorkommt, läuft der Klumpen nicht im optimalen Bereich. Dann passiert sowas wie röcheln, Fehlzündungen, Magerruckeln, usw... Das Gemisch ist halt nicht optimal.
Das selbe passiert dann auch im Gasbetrieb, weil sich die Gasanlage das originale Motorsteuergerät zu Nutze macht. Kann also sehr wohl an der Gemischaufbereitung liegen.
