Zündungsfehler=Leistungsverlust

Ein angenehmes WE an Alle!
Es geht mal wieder um Motortechnik-mein Unterrichtsfach wo ich oft fehlte
Tja mein Trailblazer beteiligt sich immer noch am Autofreien Sonntag seit letzter Woche ohne meiner Zustimmung!
3 Anfragen, weil Unwissendheit bei mir.

1.Können Zündspulen verschiedener Hersteller verbaut werden?
2.Sind Iridium-Kerzen gleichgesetzt mit LPG Kerzen?
3.Wie geht ihr vor, beim Auffinden von Undichtheiten an Zuläufen?( Da lese ich was vom Starterspray, Dampfaustritt usw.)

Warum will ich das wissen? Nach 200km intensiver Gasfahrt 2700/Umin aufm Highway plötzlich Leistungsverlust(gefühlt auf 1Zyl.)
Aus-3min Warten-Einschalten und erstmal wieder gut. Nach weiteren 20km -diesmal vorsichtshalber NUR auf Benzin-gleiches Szenario.
Dann kam auch MKL Blinkend! mit P0300 (beliebiger/mehrere Zylinder Fehlzündungen festgestellt)
Zum Glück fast am Zielort und den Bösewicht über Nacht in die Ecke gestellt. Er hat gut geruht, aber ich....
Nächsten Morgen, als wenn nix gewesen wäre, 5km zur Ortsansässigen Freien Werkstatt -Nichts festgestellt-alles Gut
Dann gibt es aber Internet zum Angstmachen und wer keine Ahnung hat von Motortechnik, lädt sein Schätzchen lieber Huckepack und fährt die 250km zur Heimischen Gaswerkstatt zum Checken. Fazit: Gasverdampfer im A...
Dieser wurde erneuert, mit kompletter Restüberprüfung von Motorkompression,Einspritzung etc. Alles als nun i.O. deklariert.
Häh, ich als Volllaie hatte schon beim Abholen mulmiges Bauchgefühl (Benzinbetrieb und def.Verdampfer??) und siehe da, nach 30km Ätsch bin immer noch Schlecht drauf

NGK Gaskerzen sind 55Tkm gelaufen-sehen aber top aus(trocken rehbraun), Delhi Spulen sind wahrsch.die org.noch also 242Tkm drin. Und die Schläuche wurden mit Gasanlageeinbau vor 4,5J alle gewechselt. Optisch nix zu meckern.

Wo soll ich ansetzen?
Geht so eine Spule mal und mal nicht? Kerzenleistung manchmal mies, obwohl Topaussehen? Meine Vermutung liegt dann doch eher an Falschluft. Das würde auch das sehr leichte "Husten" im kalten Leerlauf evtl.erklären. Aber dafür können auch wieder div. alte Sensoren verantwortl. sein.

Je 1 org. Spule und Kerze sind erstmal bestellt und kommen Mitte nächster Woche. Dann wird Geteste.
Aber damit das WE nicht langweilig wird, wie gehe ich beim Checken von Undichtheiten vor? Der Trailblazer hat ja den Luftansaugtrakt oben aufm Zyl.-kopf drauf. Dort bei laufenden Motor WAS reinsprühen und gucken oder Wie? Jeweils im Gas und im Benzinbetrieb oder ist das Egal?

Sorry viel zu lesen, aber die Fragen...Hier klapperts was kann es sein Helfen auch nicht.

Danke Euch und Hoffe!

Hallo Harald.
Bin nun nochmals früh ran, um festzustellen wie der Lauf im Kalten ist. Und er läuft komischerweise super.
Das irritiert mich. Er springt sofort an, läuft im Stand ruhig- Drehzahl um die 700 dann langsam abfallend auf 500/600U beim Schalten durch die Gänge kein unruhiger Lauf, beim Umschalten auf Gasbetrieb keine grösseren Schwankungen. Alles, wie man sich das beim ordentlich eingestellten Motor wünscht.
Aber wenn dann auf der Piste nach einigen 20-30km gibt es den spürbaren Leistungsverlust bei Umdrehungen um die 2500. Egal, ob Benzin oder LPG. Und dann hört man es auch im Stand, dass er ETWAS unrund läuft. Nimmt nach einer Gedenksekunde erst Gas an.
Ich teste einfach die Kerzen und mach von Alt auf Neu.
Franz sagte immer: Schaun wa mal

Hallo Männer. Erstmal Danke für die Hinweise!
Etwas später geworden mit meiner Antwort, der Austausch der Kerzen ist erledigt.
Auch wenn ihr anderer Meinung seid, die NGK LPG4 Iridium waren nun 4,5Jahre mit rd.55Tkm super gelaufen. Mein Umrüster verbaut bei den Modellen nur NGK, BERU oder Bosch. Bosch aber nur widerwillig weil geringe Laufleistung. Er empfahl mir ausdrücklich die NGK wieder und so hab ich diese heute mir geholt. Klar, 23€/Stk ist
kein Schnäppchen. Aber bis die Ware aus den Staaten kommt, muss ich wieder 4Tage mit den Öffis fahren-NÖ!!
Also Bierchen auf und rangemacht
Und... ich will noch nicht HURRA schreien, aber er lief gerade ebend bei mächtig Treten ruhig und angenehm. Ausgiebige Testfahrt morgen mit Autobahn und Volllast wird dann hoffentlich zeigen, dass der Tip zum Kerzenwechsel richtig war.
Allerdings musste ich nun beim genaueren Hinschauen feststellen, dass Zyl. 5 und 6 hinten innen ganz leicht anfangen zu schwitzen. Da ist wohl bald ne neue Kopfdichtung angesagt. Könnte natürlich auch ein Zeichen von Nebenluft ziehen sein. Aber erstmal morgen fahren und hoffen.
Melde mich mit Ergebnis. Bis dahin. Schönen Abend!

Zitat von wikinger

Zitat von Bjoernebo

Aber bis die Ware aus den Staaten kommt

Drei Tage!!! Ich bestele Mittwochs, und habe Freitags nachmittag die Kerzen in der Hand. Und inkl. Versand keine 40 Euro......... Und ich fahre einen V8

Ja weiss. Die nächsten Teile sind auch bereits wieder unterwegs. Nur wenn man den Arbeitsweg statt 25min in 1.5h solange bewältigen muss, dann zählt jeder Tag. Daher mein Spruch.
Bleibt trotzdem die Frage warum keine Ngk, wenn sie knapp 55tkm ohne Probleme liefen. Bei ner max Lauflstg. von 60Tkm. Dann kann sie ja nicht so schlecht sein? Egal, die Neuen wurden gestern Abend reingesetzt. Die heutige ausgiebige Testfahrt verlief erst einmal zufriedenstellend.