Pick Up Zulassung

Das umschlüsseln auf PU ist nicht ausschlaggebend für eine LKW Besteuerung.
Wenn das Fahrzeug offensichtlich zum Transport von Personen gedacht ist, ist es ein PKW.
Das einzige, was hilft, oder helfen soll, sind hintere Sitzbank entfernen, Sitzpläze austragen lassen, Gurtpunkte zuschweißen etc.

Zitat von Copterman

Stimmt, ist es auch nicht. Ich will ja auch keine LKW Zulassung sondern eine Pickup Zulassung nach N1GBE.

Jeder Midsize Truckfahrer wie Ranger, Amorak, Navara, X-Klasse usw. kann sein Fahrzeug auf Pickup von N1G BA auf N1G BE vom TÜV umschlüsseln lassen, obwohl bei solchen Fahrzeugen der Fahrzeuginnenraum deutlich größer ist wie die 1,5m lange Ladefläche.

Stimmt, aber dort ist mit der Steuer viel weniger Geld zu holen, als bei unseren Fahrzeugen.

Also, ich hab da mal beim TÜV nachgefragt.
Das Auto muß als PU umgeschlüsselt werden und das kostet wohl und der Tür wo ich war, würde das eh nicht machen, weil eben ein Import und so weiter
ich werde bei der nächsten Hu mal bei meinem Tüvprüfer nachfragen, das ist allerdings erst im Mai

Hallo Stefan,
Mein PU ist EZ 2016 in D. und direkt mit BE eingetragen worden
Die Fahrzeugart BE für Pickup gibt es erst seit kurzem damit VW und co Ihre PU als Lkw besteuern kann.
Du mußt halt nur einen TÜV-Gutachter finden der Dein Fahrzeug auf BE umschlüsselt.
N1 Steht für Nutzfahrzeug bis 3,5t. Der eintrag BE für Pickup ist wichtig.

ist bei mir schon eine ganze weile her, aber ich "durfte" folgende Erfahrung machen:

Avalanche 2002, Import. In den Papieren stand was von LKW offener Kasten. Eigentlich gut für mich, weil Zulassungsstelle akzeptierte das. Wollte ich aber nicht, weil es zu der Zeit noch ein Anhängerverbot gab an Sonntagen unter 7,5 to. Und ich war noch mit viel mit Wohnwagen auf tgreffen etc unterwegs.

Also flugs zum TÜV, Avalanche von LKW auf PKW umschreiben lassen, PKW Steuer bezahlt und in der Versicherung so weit runter gegangen, dass es fast keinen Unterschied mehr machte ob LKW oder PKW in der Summe Versicherung-Steuer. LKW ging damals Schadenfreiheitsklasse bis max 50% runter, PKW deutlich tiefer.

Also frag erst mal nach, in wie weit sich evtl. deine Versicherungsbeiträge ändern, wenn du den Wagen auf PU umschlüsseln lässt. Evtl. lohnt sich der Aufwand gar nicht

zudem: für den 325er vortec dürftest du als PKW doch unter 400 Steuer im Jahr bezahlen? Also keine 2 Tankfülungen Unterschied zum LKW? Dafür würde ich mir den Aufwand mit TÜV, Eintragungen, Versicherung überlegen. Bin da eher der faule Typ

Auch wenn der Beitrag hier schon älter ist. Das Zollthema sollte ja jetzt erledigt sein.

Mich würde interessieren, macht es überhaupt noch Sinn einen Pickup EZ vor 2009 mit LKW Zulassung zu fahren. Steuer ist ja als LKW nur geringfügig günstiger als die ccm PKW Besteuerung, Versicherung aber umso teurer... Ab 2009 mit CO2 und ccm Besteuerung gleicht sich beides fast aus. So meine Erfahrung.

Zitat von MOPAR

Auch wenn der Beitrag hier schon älter ist. Das Zollthema sollte ja jetzt erledigt sein.

Mich würde interessieren, macht es überhaupt noch Sinn einen Pickup EZ vor 2009 mit LKW Zulassung zu fahren. Steuer ist ja als LKW nur geringfügig günstiger als die ccm PKW Besteuerung, Versicherung aber umso teurer... Ab 2009 mit CO2 und ccm Besteuerung gleicht sich beides fast aus. So meine Erfahrung.

DAS mußt Du bitte mal mit belegten Zahlen genau ausführen ...... kann ich nicht nachvollziehen.

Mein 2020er PU spart durch die Lkw(PU)-Besteuerung bei 6,2l rund 1000,- € pro Jahr. - Versicherung als "transporter bis 3,5t" bei der HUK super billig.

Zeige doch mal reale Rechenbeispiele für Deine Hypothese.

Zitat von lenagregory

HUK super billig.

Als ich mal bei ihnen angefragt hatte lag deren Angebot im 4 Stelligen per Anno.....

Du musst halt nach der "Transporter" Versicherung fragen.

Da stecken die Sprinter und Co rein.

Super billig.

Zitat von lenagregory

Zitat von MOPAR

Auch wenn der Beitrag hier schon älter ist. Das Zollthema sollte ja jetzt erledigt sein.

Mich würde interessieren, macht es überhaupt noch Sinn einen Pickup EZ vor 2009 mit LKW Zulassung zu fahren. Steuer ist ja als LKW nur geringfügig günstiger als die ccm PKW Besteuerung, Versicherung aber umso teurer... Ab 2009 mit CO2 und ccm Besteuerung gleicht sich beides fast aus. So meine Erfahrung.

DAS mußt Du bitte mal mit belegten Zahlen genau ausführen ...... kann ich nicht nachvollziehen.

Mein 2020er PU spart durch die Lkw(PU)-Besteuerung bei 6,2l rund 1000,- € pro Jahr. - Versicherung als "transporter bis 3,5t" bei der HUK super billig.

Zeige doch mal reale Rechenbeispiele für Deine Hypothese.

Hoffe ich werde jetzt nicht gesteinigt es geht um einen F150 Doppelkabine mit kurzer Ladefläche (160cm).

Das Modell EZ zwischen 2004 und bis 2009 würde 290 EUR Steuer mit PKW Zulassung kosten. Versicherung als PKW (Vergleichsfahrzeug Nissan Navara) 600 EUR im Jahr.

Das identische Modell mit LKW Zulassung würde 190 EUR Steuer kosten und 900 EUR als LKW bis 3,5t offener Kasten, Geländefahrzeug Pickup.

Das Modell EZ nach 2009 wird ja nach CO2 besteuert und ich rechne hier mit 600 EUR bei einer PKW Zulassung und 600 EUR Versicherung.

Als LKW wären es 190 EUR Steuer und eben wieder 900 EUR Versicherung als LKW bis 3,5t offener Kasten, Geländefahrzeug Pickup.

Mir ist klar, dass die Versicherungsbeiträge je nach SF Klasse ausfallen.

Wollte auch schon online nach einem Versicherungsvergleich schauen, da ist aber das Problem, dass diese nur bis 300PS gerechnet werden können.

Das mit der Transportversicherung klingt interessant. Ich gehe einmal davon aus, dass dann aber ein entsprechender Eintrag in den Papieren vorhanden sein muss oder?

Das ist Auslegungssache des Beraters. Einfach mal in ein Büro gehen und rechnen lassen.

Online findet man nur selten einen guten Tarif.

Zitat von Ponyriemen

Das ist Auslegungssache des Beraters. Einfach mal in ein Büro gehen und rechnen lassen.

Online findet man nur selten einen guten Tarif.

Ja das ist mir bekannt, mir ging es auch nur um die Vergleichbarkeit. Ich bin selbst der Versicherungsbranche angebunden und bei einer normalen PKW Zulassung konnte ich bisher noch keinen günstigeren Mitbewerber finden (in Bezug auf Preis / Leistung).

Wenn ich aber lese, dass 8-Ender sogar 4-stellig war, dann denke ich dass der Beitrag passt bei einer LKW Zulassung bis 3,5t, offener Kasten usw.

Daher ist der Ansatz mit Transporter ein sehr guter Hinweis. Wäre nur noch interessant wie man das in der Zulassung hinbekommt.

In der HUK gilt jeder LKW (Zulassung) mit Ladefläche oder - raum unter 3,5t als Transporter.

Bis 200 kW kann man online abschließen. Ich habe es telefonisch machen müssen wegen 313 kW.

Habe aber den selben Tarif bekommen.

Zitat von MOPAR

Wäre nur noch interessant wie man das in der Zulassung hinbekommt.

garnicht !

Zitat von MOPAR

Wollte auch schon online nach einem Versicherungsvergleich schauen, da ist aber das Problem, dass diese nur bis 300PS gerechnet werden können.

was für eine Rennmaschine fährst Du, dass die Spanne bis 300PS nicht reicht????

Das Angebot vonne HUK war damals Vierstellig, bin Anderweitig versichert.

Einen gescheiten Vertreter gibt es hier eh net und nach Koblenz inne Zentrale lohnt net....