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knapp 105 Grad.
Gemessen oder laut Schätzeisen....?? 
hat er generell ein Problem mit dem Temperaturhaushalt
Das sprunghafte ansteigen der Wassertemperatur kommt durch die Getriebeölkühlung die an deinem Fahrzeug
verbaut sein wird.
Wenn du öfter mit Anhänge fährst, zusätzlichen Ölkühler einbauen. Das Getriebe wird es dir danken.
Wenn nur selten, mit weniger Last fahren.
Lösung für die Probleme gefunden.
der dicke war in der Werkstatt. Er wurde unter Last ja immer etwas zu warm. Dazu hat er die Fehler P1481, P1484 und P0171 angezeigt.
Die Lösung war recht simpel.
Das Getriebeöl sowie Filter wurden gewechselt. Dabei ist festgestellt worden, dass zu wenig von dem Saft in der Wanne war. Ich habe immer falsch gemessen
Dann wurde auch noch festgestellt, dass ein Kabelbruch zum Viskolüfter da war.
Das ganze hat 1 Std. gedauert und nun ist wieder alles in Butter. Temperatur bleibt auch unter Last da wo sie sein sollte und das Getriebe schaltet Butterweich.
Die Fehler sind nicht wieder aufgetreten.
Danke für eure Tips. 
der klaus
Schön, wenn es einfache Lösungen gibt.
Fahre seit 5 Jahren oft mit nem 1350er WW.
Temp-Probleme sind nie aufgetreten, selbst wenns Richtung Kroatien ging.
Immer entspannt auf D3, dass sollte aber jeder Hängerfahrer ja kennen.
Richtiges Öl in regelmäßige Wechselintervalle und er wird es dir Danken!
Gr BJÖ
P1481, P1484 und P0171
Die haben aber nicht mit dem Öl zu tun..........
P1481 ist eine Meldung, daß zum Kühllüfter das Signal verloren gegangen ist.
P1484 ist ein Hinweiß darüber, daß die Drehzahl des Lüfters eine Fehlfunktion hat.
P0171 Besagt, daß das Gemisch zu mager ist......
Kabelbruch zum Lüfter festgestellt. Da können die Meldungen m. E. kommen.
Kabelbruch zum Lüfter festgestellt. Da können die Meldungen m. E. kommen.
P1481 und p1484, da stimme ich Dir bei....
Aber P0171 nicht.
Ja ja. Der nich .
Aber solche Gemischfehlerchen, wenn sie denn nicht dauernd erscheinen,.. äh...
Wenn er denn nun wieder tuckert, ist doch alles schick
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