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Der hat nur einen Temperaturgeber. Der ist direkt ans PCM angeschlossen. Das IPC erhält die Werte die es anzeigen soll direkt vom PCM.
- hast Du den Temperaturwert mal gleichzeitig mit dem OBD-Scanner in den livedaten aufgerufen?? Ist der identisch mit der Anzeige?
- wenn ja, wird der Motor tatsächlich nicht warm? Mit zB. einem Infrarotthermometer geprüft?
Das sollte er doch erst wenn das Thermostat öffnet
Ja, der sollte dann erst warm werden. Aber wie schon sooft, neues Thermostat heißt nicht heile. Dichtung vielleicht verrutscht?
Hat der nur 4ohm von kalt bis warm 
. Ich kenne das bei den neuen nicht, aber bei meiner alten Karre geht das von ca3000ohm bis 50ohm. Macht auch Sinn weil ja sonst ist ja 1ohm min 25 grad unterschied 
4 Ohm runter gegen 0 Ohm.
Das kann so nicht stimmen.........
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Du hast ein Infrarotthermometer, damit misst Du die Tatsächliche Temperatur vom Motor. Dann schaust Du in der Wiederstandtabelle nach, welchen Widerstand der Tempfühler haben muß. Hat er das nicht, ist der vermutlich platt.......
Ja Livedaten über OBD ... gecheckt.
soll heissen Instrumentenanzeige und OBD-Livedaten sind identisch?
Die Temperaturfühler sind gerne mal Schrott. Die brauchen nur mal beim einräumen ins Lagerregal rungefallen zu sein, schon quasi für die Tonne.....
Also OBD wärmer. Denke macht ja auch Sinn denn mit Infrarot misst ja nur die Oberfläche.
Das war nnicht meine Frage!
Die frage lautet, ob die Anzeige im Dashboard das selbe azeigt wie der OBD-Scanner????
Ja aber wie warscheinlich ist es das ein neues Thermostat und Temperaturfühler kaputt sind?
Falsch gedacht. WENN, dann ist ja nur eins von beiden defekt.
OBD sagt is warm / heiß. Die Anzeige liegt immer noch ganz unten und kommt gaaaanz langsam hoch.
DAS wollte ich wissen.
Soweit so gut. - Es bedeutet, dass sowohl das Thermostat als auch der Tempfühler korrekt (zumindest im Toleranzbereich) arbeiten.
Die Anzeige ist dann das Problem. Ob es an schwächelnder Datenübertragung zwischen PCM und ICL liegt oder am ICL selbst kannst Du so nicht herausbekommen. Oft sind die Schrittmotoren der Anzeigen nicht mehr in Ordnung. Oder es gibt dort möglicherweise eine schlechte Lötstelle oder hohe Übergangswiderstände durch Korrosion.
Bedeutet das ich damit leben muss?
Was ich nur noch nicht verstehe ist das der grosse Schlauch zum Kühler auch gleich mit warm wird.
das der grosse Schlauch zum Kühler auch gleich mit warm wird.
ganz einfach. Er sitz an der Druckseite der Wasserpumpe. Somit hat das Wasser ungehinderten Zugang zum obeen Schlauch.
Das Thermostat sitzt bei den Motoren, recht ungewöhnlich, in der Saugseite der Wasserpumpe.
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