Scheibenfeder ausbauen

Ich pack es mal hierein, bei Motoren hät es auch gepasst.

Also bei "Motoren alter Schule" (SBC ab 1955 bis ...)

Da wäre das Analogum der Passkeil auf der Kurbelwelle um den Schwingungsdämpfer mitzunehemen.

Bei mir handelt es sich um einen deutlich kleineren Keil auf der Welle einer Apollo KSEYK-32 (Gartenwasserpumpe) um das Schaufelrad mitzunemen.

Das ist zur Kurbelwelle vergleichsweise winzig, man kommt besch...ran weil das Druckzwischenteil noch drumherumhängt und...

...ich bekomm das blöde Ding ums verrecken nicht raus

Versucht mit:

-Dorn und Hammer an der Stirnseite auszutreiben

-Knippzange auszuhebeln

-Warmmachen mit "Fön" und Prozedur von vorne

Einweichen mit Rostlöser sowieso.

Es sitzt wie festgeschweist

Was ginge noch?

Oder bin ich vielleicht mit dem Föhn zu zaghaft und sollte demnächst zum "Phaser auf Betäubung" greifen?

Der Punkt ist, die wiederholung der Prozedur oben ist endlich - gut zerwirtschaft das kleine Teil.

Kann man aber ersetzen, die Welle muß intakt bleiben

two-lane

Zitat von lenagregory

Was ist es denn nun?

Scheibenfeder oder Passfeder oder Passkeil?

Har Gregor...

...da erwischt du mich evtl. sowohl bei korrekter Benutzung der technischen Termini als auch bei Unkenntnis der Materie. Unten ist eine Schnittdarstellung, es handelt sich um Nr.941 - Scheibenfeder wenn ich nicht irre?

Während Nr. 940 (um dass es hier nicht geht) eine Passfeder ist ? (Wie auch der Mithehmer des Schwingungsdämpfers der KW eines SBC, wenn mich meine Erinnerung nicht trügt - chapeau dem Meister der technischen Pingeligkeit )

Ein Punkt wäre, die Zeichnung "Nachwende",die Pumpe "Vorwende".

Allerdings mag ich nicht davon ausgehen, dass ausgerechnet die DDR eine fertigungstechnisch anspruchsvollere Lösung und zudem für Wartungsarbeiten unsinnigere Lösung gewählt hat.

Also noch mal am WE mit Meißel, Hitze und Kraft...

Danke erstmal,

Gruß Uwe

Meine ist nur "halb so cool".

Zum einen nur 2-stufig.

Die Welle läuft auf der Antriebsseite in dem Externen Kugellager wie in der Zeichnung. Diese Seite ist die Druckseite!

Auf der anderen Seite ist das Ansauggehäuse geschlossen und die Welle läuft in einem (auswechselbaren) Gleitlager.

Ich hab die Pumpen/E-Motorantriebseinhait mal geborgen bevor der Bulldozer duch das Gebäude fuhr.

Seid Inbetriebnahme war die Pumpe an der Welle auf der Antriebsseite undicht. - als Baustelle vorgemerkt.

In den letzten beiden Jahren hatte ich die Brunnenbohrung aufgrund mangelhafter Förderung schon abgeschrieben (Verockerung).

Vor kurzem habe ich unter Maske im Gartenmarkt meiner Wahl für relativ schmalen Taler ein T-Doppelkugelhahn-Rückschlagventil- Anslußflanschset angeschnappt und auf doof eine Schwengelpumpe aufgeschraubt.

Und naje, bevor ich die Elektromechanische Pumpeinheit da anstöpsele hat mich halt der Aufbau/Zustand und die Beseitigung der Undichtigkeit interessiert...

Zitat von lenagregory

Ich glaube ich würde die Pumpe komplett zerlegen, und von vorn von der Antriebsseite angefangen. Dann kommst Du auch vor jedem Segment frei an die jeweilige Scheibenfeder ran, ohne unter den Segmentgehäuseringen rumpopeln zu müssen.

Jahaha, dann mus aber die Passfeder für die Kupplung raus.

Der Hobbybastler mit allenfals mittelmäßiger Begabung fragt dann aber: "Wie bekomme cih die Scheiss Passfeder heraus"

(Mit "spitzen Fingern" ist da erstmal nichts...)

Hi Gregor,

ich denke, ich begleite mein schreiben mal mit Fotos von meinem Tun.

Das (die) Teile liegen in der "internetfreien Zone".

Diese ist aufgrund der pandemischen Situation 2020 aber nicht mehr sooo internetfrei.

Der "Stopfbuchsenbereich" ist durch den Lagerträger (970) nicht einsehbar.

Der "Deckel" (457) ließ sich abschrauben, war aber gefühlt am Anschlag.

Offenbar ist dahinter wohl ein Ring (455).

Wenn die die Dichtung dahinter nur eine Art "Dichtschnur" ist - hmm

Was nimmt man da als Ergänzung (heraus bekommt man das alte Zeug im zusammengebauten Zustand im Leben nicht) ?

Müsst ich dann nur noch überlegen, wie ich das Druckteil der ersten Stufe mit dem der 2. wieder dichtbekomme (original ist es ein Papierdichtring) und wieder zusammengespannt das Teil.

Andererseits war schon immer der Weg das Ziel...

Zitat von lenagregory

Zitat von two-lane

Lagerträger (970)

das ist doch das selbe Teil wie Nr. 350, oder nicht? - Wie ist der Träger am Rest denn festgemacht? - Ich hätte jetztsowas wie eine Flanschverschraubung erwartet.

Ja, numerisch ausgedruckt ist: 970 = 350

ist mit 4 Sechskantschrauben am "Druckseitendeckelgehäuse (107) verschraubt.

Geht aber nicht runter, weil dass Kugellager nebst verschraubten Abdeckblech (360) nicht abzuziehen ist, ohne die Passfeder zu entfernen (was ich dann mal probiere).

Gregor, auch wenn es "den Fluss" unterbricht, ich ziehe jetzt hier den Anker und langweile dann aus der internetfreihen Zone.

(wird aber erst Sonntag was - wie ich die Hausherrin und ihre Aufgaben kenne )

Gruß Uwe

So, die Pumpe ist auseinander (hab leider die Kamera vergessen).

Die Passfeder des Antriebes ließ sich mit der "Kneifzange-Hammerschlagtechnologie" ausbauen.

Ebenso die Scheibenfedern der 1.Stufe - uuuund dann ohne Umweg genauso die der 2. Stufe.

Also danke für diesen Tipp (und damit macht der langweilige Thread hier ja wohl mal Sinn - finde ich).

Gregor, man bekommt die Pumpe übrigens nur vonn der Saugseite (von links) unter Entnahme der Scheibenfedern auseinandergewühlt. Das externe Kugellager (rechts) ist beidseitig mit einem Sprengring auf der Welle fixiert (bzw. die Welle am Lager)

Sooo, weiter festgestellt:

-455, was immer das sein sollte, war nicht vorhanden

-461 ähnelt von der Konsistens vermorschtem Holz im Endstadium.

das da rauszubosseln wird eine Arbeite eines langen abends (hoffentlich dann mit Kamera.

Jetzt muß ich nur noch Papierdichtungen Durchmesser 155mm(aussen) auftreiben

(oder selber ausschneiden).

Oh, mein Fred ist wieder oben...

Also doch noch ein paar Fotos

1. Das zerlegte Druckgehäuse.

2. So sieht das Ding zusammengesteckt aus.

3. Das in 1. sind größtenteils Ablagerungen, die 1. Stufe mal abgebürstet.