Motorprobleme 5,7

Zitat von Guntram

Also früher konnten die Wikinger irgendwie mehr ab.

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ich komme gerade von meinem kumpel und meinem Van.

Es ist nicht, also wirklich überhaupt nichts unauffällig am Ventiltrieb, einzig, der Stößel hatte so unglaublich viel Spiel.

Es wurde ein kollabierter Hydro oder eine verbogene Stößelstange vermutet.

Nichts dergleichen!

Alles super gerade und auch die Stößel top in Schuß! Auch die Rollen und die Nockenwelle ohne wirkliche Laufspuren.

Das einzige, was auffällig war, daß für den Zylinder die Gewindestange, an der der Kipphebel befestigt ist ca. 4 mm weiter rausguckt als die anderen 15.

Versuch diesen Bolzen zu drehen gelang nicht, weil wirklich fest!

Also was zum Teufel war da los? Jemand sowas schon mal gehabt? Ich bekomme später noch ein Bild von Ihm, aber ich glaube jeder weiß, was gemeint war.

Schaut bei Zylinder Nummer 4.

Zitat von Papamax

Hallo Ingo, hat er sich die Ventilfedern und den Kipphebelgenau angesehen , und habt ihr Mal die Hydros gewechselt und dann Mal alles wieder zusammen gesetzt ( mit alten Schrauben und älter Dichtung ) um zu sehen ob das große Spiel noch da ist ???

Also die Hydros sind alle überprüft genauso wie alle anderen Teile

So, der Fehler ist behoben. Es hat an dem Zylinderkopf vermutlich einen Hotspot gegeben, da der Kühlkanal versottet war. Den Rockerstud geschrumpft mit -40°C und kurzen Schlag mit dem Hammer. Zack drin auf normal Maß. Jetzt wird der Eimer zusammengebaut und dann habe ich meine Tonne wieder. Also meine Hydros und Stößelstangen sind ALLE in Ordnung und heile. Wenn also mal bedarf ist, ich hätte welche da.

Zitat von JoChevy

einen vom TBI.

Der passt definitiv nicht, weil der Fortec ganz anders ist. Darum passt eine Fortec Ansaugbrücke auch nicht auf die TBI Köpfe

Jetzt schreibe ich diesen ganzen Text noch einmal. Weil beim letzten Satzzeichen war auf einmal das Feld leer.!!!

Also, nach längerer Untersuchung des Motors, kam heraus, daß der Hintere Wasserkanal in Spinne und Block wohl versottet war. Im Video von meinem Kumpel konnte man es gut sehen.

Dann wird es zu einem Hitzestau gekommen sein, und dann hate es einfach die Passung gelöst. Da diese ja auf thermischer Verbindung hielt.

Wir haben dann einfach die Rockerstud mit Kältespray auf -40°C gebracht, und 2 trockene kurze Schläge mit dem Hammer und das Ding saß wieder si, wie es ein musste.

Ist schon verrückt, der Motor hätte garnicht soweit auseinander gemusst wegen dem Problem. Einzig die Einstellmutter vom betreffenden Ventil runter, Kältespray und Hammer.Zack, heile.

Ich sach ja immer, mit einem Hammer kann man alles reparieren!