Kaufberatung: Jeep, Chevrolet oder GMC ?

Der 2006er GC SRT hat schon gut Leistung, da der 6,1er tw sehr nach oben streut von der Leistung. Bei 1/4 Rennen kann es schonmal vorkommen, dass sich die Vorderachse anhebt bis der Allrad von Hinten nach Vorne umverteilt.

An sich ist der 5,7er und 6,1er HEMI ein guter und zuverlässiger Motor.

Wenn man allerdings einen Offroader oder ein Zugfahrzeug sucht, dann würde ich den SRT nicht in betracht ziehen. Zum Thema Gas habe ich in den Hemis meine eigene Meinung. Gibt einige die sind zufrieden, gibt viele die haben schon den zweiten Motor. Der SRT hat auch keine zuschaltbare Untersetzung, was für mich damals ein Ausschlusskriterium war. Wenn es ein GC sein soll, dann kann ich nur den 5,7er HEMI empfehlen. Er ist einfach aufgebaut, hat 2 Ventile und 2 Kerzen pro Zylinder. Drehmoment produziert er auch in ausreichender Menge. Zylinderabschaltung lässt sich auch einfach deaktivieren. Das ist meiner Meinung beim 5,7er das größte Problem, dass sich die Krümmer wegen unterschiedlicher Temperaturen bei abgeschalteten Zylindern verziehen, reißen und auch Bolzen abreißen.

Der WH ab 2005

Also der GC war ein prima Zugfahrzeug und hatte auch ein ordentliches Fahrverhalten.

Aber mit dem Tahoe fühle ich mich bei beidem um Faktor 5 bis 10 besser.

Immer vorausgesetzt, dass alles in Ordnung ist.

Zitat von Dicky97

Zitat von gaggi

wenns in der preisklasse und n GC sein soll, schau dich nach den neuren 5,7 hemi um. der motor reicht auch locker für den wagen, er darf was ziehen und der 5,7er geniesst den ruf, mt lpg sehr gut umgehen zu können, beser als der 6.1er oder 6.4er

Ab welchem Bj meinst du denn?

das was in dein budget passt. bei dem preis den der srt kosten soll, gibts die 5,7er auch mit entweder deutlich weniger laufleistung oder neuer. kommt auch drauf an welches facelift du lieber hast. ich meinte ausschliesslich aufgrund der preisgestaltung des srt, dass du da auch n 5,7 neuren baujahrs findest.

Bescheidene Frage, hat der die Seitenscheiben VORNE abgedunkelt?? Bekommt man doch, wenn ja, niemals zugelassen oder irre ich mich??

Das der KEIN Allradantrieb hat ist Dir bewusst???

Dafür finde ich den schon happig teuer.

Und wenn ich mir die hintere Bremsscheibe so anschaue, dann sehe ich da viel viel Wartungsstau.

Der Stand schon zu der Zeit zum Verkauf als ich auf der Suche war. Das war 2018. Und soweit ich mich erinnere hatte der auch mehr km... Und es ist wie geschrieben nur der 2WD.

Ja, beim km Stand wäre ich auch skeptisch. Sollte ja, da aus 1. Hand nachweisbar sein. Ohne Allrad bestimmt zu teuer.

Aber ich glaube ich muss meinen mal polieren....

Das ist auf jeden Fall Modell 2007 (900), vorher war es der 800er.

Den 800er gabs als D modell, den 900er nicht

Zitat von I need Money

hat der die Seitenscheiben VORNE abgedunkelt?

jepp, ist original so.

Zitat von I need Money

Bekommt man doch, wenn ja, niemals zugelassen

doch, bekommt man. Das ist noch im Rahmen der Grenzwerte.

Schau genau hin, dann siehst, dass die hinteren 5 Scheiben nochmals deutlich dunkler sind. DER Tönungsgrad wäre für die vorderen nicht mehr akzeptabel. Da sind die Amis genau wie wir Europäer.

Zitat von bandit-66

wann der produziert wurde

Das ist ein frühestens 2007er Modell, bedeutet er könnte theoretisch schon im Mai 2006 produziert worden sein, da die ersten in geringer Auflage auf Halde produziert werden. (Das nutzen die Hersteller, um die Produktion in jeder Hinsicht fehlerfrei ans Laufen zu kriegen).

Der eigentliche Modellwechsel kommt dann nach den Sommerferien im September, und dann ist auch Verkaufsstart.

Für NICHT-Exportmodelle (also auch der GMT900 hinsichtlich Deutschland) gilt ein Neuwagen-Exportverbot für die ersten 6 Monate. Das heisst, der Wagen muß seit offiziellem Verkaufsstart min 6 Monate in den Staaten sein oder jünger sein. Ergo ist der Karren hier frühestens Mitte März 2007 aufgetaucht.
Wäre er dann sofort zugelassen worden, dann ist die Frage, ob er in den USA schonmal zugelassen war oder nicht.

- Wenn nein, dann hat das Ding noch keinen "Titel" und bekommt als EZ das Datum der ersten deutschen Zulassung eingetragen.

- Wenn ja, dann bekommt er als Gebrauchtwagen immer die Mitte des in der VIN verifizierten Modelljahres eingetragen, also bei einem 2007er Modell den 01. Juli. 2007. Völlig egal, wann der Wagen ursprünglich in den USA (oder Canada) erstmals zugelassen war oder gebaut wurde.

- Gibt noch den Sonderfall, dass der Wagen als Gebrauchter im jeweiligen Modelljahr vor dem 1.Juli hier in D zugelassen werden soll. Dann nimmt die Zulassungsstelle entweder den 1.Januar des Modelljahres oder das tasächliche Zulassungsdatum in D.

Eigentlich ganz einfach, oder?

Da der fragliche Wagen mit EZ Juli 2007 angegeben wird, ist der irgendwann zwischen September 2006 und Juli (/August) 2007 produziert worden und NACH dem 1. Juli 2007 nach Deutschland gekommen.

Die für Händler lukrativsten Deals sind dabei 2-4 jährige gut gepflegte Fahrzeuge mit hoher Laufleistung. Auf dem Weg vom Verkäufer in den Exporthafen halbieren sich in der Regel die Kilometer auf dem Tacho. Das ist völlig normal und kein Grund, sich aufzuregen

Ein Auto ohne Allrad ist nur ein halbes Auto also auch nur halber Preiß.

Kann man machen, wie es aussieht.

sehr cool!

Den würde ich mir auch genauer ansehen.

Schau dir sehr genau die vorderen Radläufe an, direkt über den Rädern. Vor allem rechts!

Da sollte nicht die kleinste Blase o.ä. im Lack zu sehen sein.