Alter 8,1 l Hubraum willste dat wirklich ? Der ist selbst auf Gas ne Schlucksau .
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Kaufberatung: Jeep, Chevrolet oder GMC ?
- Dicky97
- Erledigt
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Alter 8,1 l Hubraum willste dat wirklich ? Der ist selbst auf Gas ne Schlucksau .
Man(n) muss Prioritäten setzen.
Außerdem ist das relativ.
Fragt mal den "gaggi". Der fährt schon recht lange die selbe Kiste als Daily, auch mit Anhänger.
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Cooles Teil
den hab ich gestern auch im Netz endeckt
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Warum vor allem rechts gucken.
Da liegt der Luftansaugschnorchel lose drin, scheuert den Lack durch, der da eigentlich garnicht erst vorhandenen ist, und Salz und Dreck, die von vorn am Blinker vorbei da rein kommen, machen den Rest.
Man kann das Drama wunderbar sehen, wenn man den Blinker unterm Scheinwerfer mal rausnimmt.
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Hat denn der Allrad? Bei den Optionen steht nix
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du musst ein wenig lesen......
Da steht etwas was von generalüberholtem VTG und es gibt auch (zu) viele Bilder davon
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Na dann ist ja alles gut.
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DEVIL963
Hat den Titel des Themas von „Jeep GC BJ. 2006“ zu „Kaufberatung: Jeep, Chevrolet oder GMC ?“ geändert. -
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Ihr habt mich überzeugt?
Deswegen kommt ein Update.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Uiii Gasanlage von Autogas-Rankers eingebaut... Da liegst du schon mal goldrichtig, mit der Grundlage kann man - in Bezug auf LPG - nix falsch machen.
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DEVIL963
Hat das Thema aus dem Forum Andere US Marken nach Kaufberatung - Allgemein verschoben. -
Ist bei dem Foto von dem Gastank der Winkel nur so ungünstig oder ist der verdammt knapp über dem Boden?
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Wenn der beim Rankers verbaut worden ist, wird der Mindestabstand zum Boden schon ok sein. Sonst meckert ja der TÜV.
Meines Wissens müssen das mind 20cm zur Fahrbahn sein.
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Ist nur so, da wird auf Allrad und Höherlegung (Bodenfreiheit) wert gelegt und dann hängt der Tank so knapp übern Asphalt...
Ein ausgefahrenen Feldweg dürfte schon eng werden. -
Das Gesamte Paket ist immer wichtig deswegen habe ich 2 Tanks verbaut ein kleiner unterm Auto damit die Bodenfreiheit nicht beeinträchtigt wird und ein großer im Auto in der Ersatzradmulde stehend damit der Kofferraum nicht kleiner wird aber das ist nicht die billigste Lösung.
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Alter 8,1 l Hubraum willste dat wirklich ? Der ist selbst auf Gas ne Schlucksau .
Wobei die Achsübersetzungen einen recht grossen Einfluss auf den Verbrauch haben.
Meine Erfahrung (zumindest beim Diesel) zw. der 3.42er zur 4.10er Achse sind etwa 2,5L/100Km bei gleicher Nutzung.
Wer viel schwere Anhänger zieht geht mit der 4.10er gut, aber wenn kaum oder gar keine Anhänger gezogen werden sollen braucht die 4.10er so gaaar nicht. Dann lieber 3.42er Achsen.
Ein Kompromiss zur 3.42er ist dann die 3.73? er.
Das 4L85E sollte auch bei 3.42er Achsen und regelmässigem Anhängerbetrieb keine dicken Backen machen.
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Was mich an diesem Fahrzeug stutzig macht,
wozu muß man ein gerade eingefahrenen Motor und Getriebe Überholen...??!!
Zitat:
"Bei ca. 100.000 Meilen wurden sowohl der Motor als auch das Getriebe komplett überholt"
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Is das nicht Wurst? Wenn das alles im Saxk war und jetzt nachweislich rep wurde, is doch alles tacko
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Was mich an diesem Fahrzeug stutzig macht,
wozu muß man ein gerade eingefahrenen Motor und Getriebe Überholen...??!!
Zitat:
"Bei ca. 100.000 Meilen wurden sowohl der Motor als auch das Getriebe komplett überholt"
Bei unserem Tahoe war das Getriebe bei ca.120000 km schwach, scheint also kein Einzelfall zu sein.
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Is das nicht Wurst? Wenn das alles im Saxk war und jetzt nachweislich rep wurde, is doch alles tacko
Nö, läßt auf dem Umgang im Vorfeld schließen und ob die Reperatur richtig gemacht wurde hängt auch in der Schwebe....
Vermute noch einige Baustellen an der Karre.....
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Deswegen kann man ja nach Belegen und Nachweisen für die Rep fragen. Wenn das alles nachweisbar ist, muss das ja kein Problem sein.
Und wenn ich daran denke, das mache Dinge einfach nur aus Blödheit passieren...
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Was mich an diesem Fahrzeug stutzig macht,
wozu muß man ein gerade eingefahrenen Motor und Getriebe Überholen...??!!
Zitat:
"Bei ca. 100.000 Meilen wurden sowohl der Motor als auch das Getriebe komplett überholt"
Bei unserem Tahoe war das Getriebe bei ca.120000 km schwach, scheint also kein Einzelfall zu sein.
Kannst 'n 4L80 net middem 4L60 vergleiche.....
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