Vibrationen ab 110kmh

Also ich kenne das von meinem alten Blazer. Da war das Kreuzgelenk ausgeschlagen.

Dito. Hatte das ab 80km/h. Sobald ich vom Gas ging, hat alles gewackelt wie blöde. Kreuzgelenke waren es!

läuft die Trommel denn rund?

Wir hatten das mal beim Van von meinem Kumpel.

Vibration bei etwas über 100kmh, Kardan, Achse ok, Reifen frisch gewuchtet, am Ende waren es die Trommeln.

Bei Vibrationen oberhalb von 100 km/h kommen diese von der Hinterachse. Wenn die Reifen 6 Jahre alt sind, wäre das schon mal Kandidaten zum tauschen. Die Kreuzgelenke der Kardanwelle verursachen sowas gerne, gerade wenn die Kreuzgelenke schon alt sind.

Zitat von KG-Dieter

eigentlich haben die Reifen noch gut profil

Die werde aber hart. Und wenn die Tonne viel steht und selten bewegt wird, gibt es Standplatten

Bei uns waren die Trommeln auch neu.

Ideal ist ne Drehmaschine.

Sonst aufbocken, Rad runter, Trommel mit Radmuttern / Bolzen befestigen, einen Fixpunkt zu einer Stelle am Umfang schaffen und die Trommel drehen, dann siehst Du schon was los ist.

nimm doch Trommel mit zum Reifenmensch,der soll diese einfach mal auf die Wuchtmaschine stecken

Auch bedenken, dass die Amifelgen keine Zentrierung per Mittelloch haben wie bei uns. Da wird über die Radbolzen zentriert. Heißt, das Rad muss per Adapter gewuchtet werden.

Höhenschlag hast du kontrolliert am Reifen? Aufbocken und mal dran drehen.

Gibt auch Firmen, die dir den Reifen am Fahrzeug nicht nur wuchten, sondern auch das Profil runter "drehen", wenn zu viel Höhenschlag hast.

Aber nach sechs Jahren dürfen die Pellen auch mal neu!

Müsste bei so ner Unwucht das nicht ständig da sein und nur stärker werden?

Meine Reifen am Van hatten 12 Jahre gehalten und wurden im Winter nie aufgebockt mit den neuen mach ich das natürlich.

Du was anderes, das Getriebe liegt ja auf so ner Traverse auf. Isn Gummipuffer dazwischen. Der war bei mir auch mal innen durchgerissen und hatte Vibrationen verursacht.

Zitat von KG-Dieter

OK, Danke, das werde ich mal probieren. Räder auswuchten am Fahrzeug -> Mal gucken ob das der Reifenhändler ums eck hier hinkriegt. Dann würde ich das die Tage mal prüfen/machen lassen

Das mit den Bremstrommeln versuche ich dann vorher...

Danke schonmal!

Nochmal eine andere Frage: Habe in den letzten 4 Wochen 5000km mit dem Bock abgespult. Lief alles tadellos (bin nicht schneller als 100 gefahren) - hin und wieder (z.B. Kasseler Berge) war das Motoröl im Sumpf auf ca. 120°C (10W40) - kühlt sich dann aber relativ schnell wieder auf 100-110°.

Ist das zu viel? Ich wechsle ca. alle 5000Meilen das Öl... Kann mir einer sagen wie warm das denn Max. so sein darf?

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Die Betriebstemperatur des Motors liegt bei einer Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. von etwa 90 Grad Celsius, die nach etwa drei Minuten erreicht wird. Ungefähr zehn Minuten später hat auch das Motoröl seine optimale Temperatur erreicht: ungefähr 80 Grad Celsius bis 120 Grad Celsius.

Dies ist natürlich ein sehr großer Bereich, allerdings variiert die Temperatur des Schmiermittels auch stark – je nachdem, wo die Temperatur gemessen wird. In der Ölwanne ist es relativ kühl, während das Motorenöl an den beweglichen Metallteilen sehr heiß werden kann. Hier dient es auch als Kühlmittel, das die Wärme abführt.

Der Höchstbereich von etwa 130 Grad sollte bei normalem Betrieb allerdings nicht überschritten werden, wird der Motor stark belastet, sind auch 140 Grad möglich – erreicht das Motoröl diese Temperaturen auch ohne hohe Drehzahlen, ist allerdings zu überprüfen, wo die Ursache dafür liegt. Bei manchen Fahrzeugen sind schon Temperaturen ab 120 Grad Celsius bedenklich.

Motoröl ist dann zu heiß, wenn es nicht mehr zähflüssig genug ist, um einen Schmierfilm zwischen den Metallteilen im Motor zu bilden, da es mit steigender Hitze immer dünn flüssiger wird – dies ist abhängig von der Viskosität.

Diese gibt an, bei welchen Temperaturen das Motoröl noch verwendet werden kann. –An diese vorgegebene Klassifikation sollte man sich daher halten, um die Funktion des Schmiermittels nicht zu beeinträchtigen.

Zitat von KG-Dieter

Könnte ja beim 5,7l ja anders sein.

Aber nicht bei den Vans. In dem kleinen Doghouse staut sich die Wärme und wenn man Pech hat, ist es dann zuviel. In den Motorräumen der Pickups ist viel Platz und die sind großflächig offen nach untern. Das Doghouse beim Van ist gerade groß genug um den Motor aufzunehmen. Somit staut sich sehr viel Hitze.

Zitat von KG-Dieter

Der Getriebebock ist auch vor ca. 2 Jahren neu gekommen und sieht gut aus.

Nur geschaut oder auch mit'm Montierhebel mal den Silentblock gezwickt....?

Wenn alles nichts hilft, dann müssen Wuchtperlen rein. Damit geht es meist zu 100% weg! Wenn es denn von den Reifen kommt.