Spritdruck fällt ab und Fehler nicht auffindbar

Ich würde ja sagen das das der Rücklauf undicht ist,aber das müsste man eventuell sehen, oder?Zum Beispiel die Übergänge zum Tank.

Zitat von vin.cent

Sobald der Motor warm wird, fällt der Spritdruck bis auf 0,2 bar ab.

Dann würde ich mal ALLES, was mit der Spritzufuhr nach vorne zur TBI gehört einer sehr gründlichen Sicht und Geruchprüfung unterziehen. Eventuell ist die Leitung, die ja auch mehrere Verbinder hat minimal undicht, und wenn Wärme ins Spiel kommt dehnt sich Material nun mal aus. Und dann kommt es vermutlich zum Druckabfall. Es kann ja nur zwischen Pumpe und TBI sein. Eventuell sogar die Pumpe selber..............

Sehe das ähnlich wie Ingo. Da kommt vermutlich nicht mehr genug Durchfluß zur TBI . Ob es die Pumpe ist ist schwierig zu sagen, daja Druck beim Sperren des Rücklaufes aufgebaut wird.

Schraubt doch in dem beschriebenen "Motor warm" - Zustand mal die Rücklaufleitung ab und schaut, wieviel Sprit im Standgas wieder zum Tank fliessen will. Das muß ein Sturzbach sein.

Also ich habe vor langer Zeit mal mit dem uralten GM Meister von Auto Keimer ein Gespräch, und der sagte mir, daß die Zubehörpumpen, die als Repsatz eingebaut werden im warmen selten den erforderlichen Druck bringen. In der Warmlaufphase laufen die Farzeuge, weil die Kaltstartanreicherung hinzukommt, aber im warmen ist nicht mehr genug Sprit da. Bei diesen Repasätzen für die Pumpe kommt ein Flexschlauch ins spiel, der ist meistens nicht richtig dicht.

Zitat von wikinger

Bei diesen Repasätzen für die Pumpe kommt ein Flexschlauch ins spiel, der ist meistens nicht richtig dicht.

das kann man ja leicht ausschliessen, wenn man volltankt. Dann ist der eventuell undichte schaluch egal .

Zitat von lenagregory

eventuell undichte schaluch egal .

Der Schlauch ist auf der Druckseite von der Pumpe zum Steigrohr im Deckel.

Würde ich nicht machen ,mach einfach ne neue Rücklaufleitung rein ,das wird das Problemkind sein!

Zitat von vin.cent

vorgeschlagen, den Rücklauf dauerhaft zu schließen,

wechsel besser mal die Werkstatt ........ Idioten!

Zitat von vin.cent

Die haben die Pumpe bei ausgebautem Tank I.wie getestet. Dabei lief und lief und lief sie. Keine Probleme. Sobald man den Tank ans Fahrzeug baut und die Pumpe anschließt, tritt der Fehler auf.

Ja, hat man da denn den Druck überwacht????? Oder einfach nur drehen lassen?? Man, man, man, es gibt schon Imbissbuden, die sich auch noch KFZ Werkstatt nennen dürfen......

Zitat von vin.cent

Zitat von wikinger

Zitat von vin.cent

Die haben die Pumpe bei ausgebautem Tank I.wie getestet. Dabei lief und lief und lief sie. Keine Probleme. Sobald man den Tank ans Fahrzeug baut und die Pumpe anschließt, tritt der Fehler auf.

Ja, hat man da denn den Druck überwacht????? Oder einfach nur drehen lassen?? Man, man, man, es gibt schon Imbissbuden, die sich auch noch KFZ Werkstatt nennen dürfen......

Die sagten I.was von wegen die haben es auf 1 bar eingestellt und dann laufen lassen. Dabei traten keine Probleme auf. Für mich ist das halt zu tief in der Materie. Muss mich drauf verlassen, was mir andere sagen.

Wir drehen uns hier im Kreis!

Dieses " Testverfahren" hat nichts, aber auch rein überhauptreingarnichts mit dem eigentlichen Betriebzustand der Pumpe zu tun. Die Pumpe wird fest in der Tankgebereinheit verbaut, und dann mit einem Schlauchstück an die Tankgebereinheit angeschlossen. Und genau dort vermute ich den Fehler....... Dieser Schlauch muß etwas warm gemacht werden, damit der überhaupt auf den Stutzen geht. Macht man den zu warm und arbeitet nicht wirklich sorgfältig, kommt es hier zu passungenauigkeiten und der von der Pumpe geförderte Sprit läuft dort wieder zum Teil raus. Es mag ja sein, daß die Pumpe den Druck schafft, aber sie schafft die MENGE nicht!

Muß ich das jetzt noch aufmalen???????????

Durchflussmenge bei X Bar ist ausschlaggebend. NICHT der erreichbare Druck an sich.

Zum Testen baut man eine Drossel in die Druckleitung hinter dem Druckregler. Die Drossel dreht man so lange auf, bis der Druck gerade anfängt abzufallen. Nun nimmt man sich ein Behältnis, und lässt das mit offenem Schlauchende voll laufen. Sagen wir mal fünf Liter. Nun stoppt man die Zeit, wie SCHNELL der Topf voll ist. JETZT kannst du erst die Leistung der Pumpe beurteilen.

Zitat von vin.cent

Ist eine reine Ami Werkstatt mit keinem schlechten Ruf.

Dann sollten die das können. Und 1 bar ist auch so schlecht nicht.