Es sollte doch ein "Guckloch" zum Belagdicke prüfen vorhanden sein.
wäre schön, ist aber leider nicht
Aber egal, geht auch so. An die letzten Zehntel muß man sich herantasten. Besser zu stramm als anders herum.
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Es sollte doch ein "Guckloch" zum Belagdicke prüfen vorhanden sein.
wäre schön, ist aber leider nicht
Aber egal, geht auch so. An die letzten Zehntel muß man sich herantasten. Besser zu stramm als anders herum.
Das mit dem herantasten ist ganz einfach, Beläge einstellen, bis die Trommel sich mit der Hand nicht mehr mit mwenig Kraft drehen lässt. Dann ganz leicht lösen. Dreht sich die Trommel, darf es leicht schleifen. Dann ist es meistens richtig.
Ich habe das Problem mit der Feststellbremse schon seit Jahren.
Eigentlich soll sich der Mist ja selber nachstellen, aber das passiert nicht.
Is wohl eine große Hoe Krankheit....
Ich habe es aufgegeben da was einzustellen oder ähnliches.
Zum TÜV wird die einmal stramm gestellt und danach wieder gelöst, hat bisher immer ausgereicht.
Ich habe schon mal TÜV bekommen ohne Belag. Dass der zerbröselt war hatte ich erst im Nachhinein festgestellt, das Pedal konnte ich bis zum Anschlag durchtreten. Für den Wert der für die Feststellbremse nötig ist hat es aber anscheinend gereicht
Beim Einstellen des Pedals gehöre ich zu den 99%, DAS hatte ich bisher nirgendwo erlesen. Beim Einbau der neuen Belege hatte ich es so eingestellt wie es Ingo erwähnte, die Trommel passte so gerade eben noch stramm drüber. Das Pedal lässt sich allerdings nach wie vor recht weit durchtreten, was sich aber ändern sollte wenn ich mich zu dem 1% geselle. Hoffe ich mal
Hallo zusammen, ich habe jetzt alles neu, neue Belege, Aktuator und Bowdenzüge. Parkbremspedal nach der Beschreibung (Danke an Wikinger) versucht einzustellen. Aber das Pedal stellt sich nicht selbst ein... Ich kann mehrfach komplett durchtreten, hinten zieht leider nichts.
Jetzt bin ich ratlos.
Kennt wer noch einen Tipp?
Ich kann mehrfach komplett durchtreten, hinten zieht leider nichts
Hast Du es so wie in Post 14 beschrieben ist gemacht?
Liegt aber schon nahe, daß entweder falsche Teile verbaut sind oder ein Montagefehler vorliegt.
Eigentlich sind diese Bremsen besser als ihr Ruf.
Wenn die Seillänge richtig ist, dann vermute ich zu lasch eingestellte Bremsbelagsringe.
Ich habe das Bremskabel vorne unterm Fahrzeug so weit es ging (gegen eine Federkraft) ziehen lassen und einen dünnen Schraubendreher durchgesteckt. Dann neue Bowdenzüge und neue Bremsbeläge eingebaut, so eingestellt, dass sie ganz leicht schleifen beim Drehen.
Mit der Schraube unterm Fahrzeug grob die Lose aus dem Kabel genommen (war immer noch recht locker), dann am Kabel gezogen, Schraubendreher raus. Bremspedal mehrfach durchgetreten, aber es hat sich nichts verändert.
Die Belege legen sich nur minimal an, zum Halten taugt das nicht.
Habe ich etwas übersehen?
Hört ich grundsätzlich erstmal richtig an. Kann natürlich keine Ferndiagnose stellen.
Wenn die Seillänge richtig ist, dann vermute ich zu lasch eingestellte Bremsbelagsringe.
Das vermute ich auch. Die werden soweit auseinandergedreht, bis die Trommel so gerade drübergeht.
Die Einstellung am Pedal werden in Nullstellung gemacht, richtig?
Auf dem Bild könnte man fast meinen, das Pedal wird bis zum Anschlag durchgetreten.
Aber "upper position" müsste Nullstellung sein, oder?
Hold the pedal in the FULL upward position
Das ist eigentlich unmißverständlich.
Es handelt sich hier um das "Handbremspedal", nicht ums Bremspedal....
Sorry, ich suche nur nach möglichen Fehlerquellen.
"FULL upward position" finde ich auch eindeutig.
Eigentlich.
Klar, dass es um das Pedal für die Feststellbremse geht, mit dem Rest habe ich keine Probleme.
Die Trommeln sitzen recht stramm auf den Belägen, wenn ich drehe, höre ich Schleifgeräusche und habe etwas Widerstand.
Wenn ich mit der Zange etwas am Betätigungshebel drehe, bremsen die auch schon. Aber das Seil ist zu locker, und das Feststellbremspedal stellt leider nicht nach.
Und ich muss zur Nachprüfung, weil mein Dicker den TÜV wegen der Feststellbremse nicht gepackt hat.
ich weiß ja nicht wie der Graukitte drauf ist, aber bei meinem Hoe (habe das sebe Problem schon seit Jahren) hilft mein Mechaniker immer mit der Fußbremse etwas nach. hab bisher immer geklappt.
hat der Hoe nich auch am Seil irgendwo ein Gewindestück zum einstellen ?
Hatte mein 2002er Blazer in Höhe Fahrertür am Rahmen wo das Seil langgeht und mein 2005er PU ebenso
Und so stramm auf den Backen darf die Trommel nich sitzen ...sollte schon frei drehen...
eigentlich sollte sich die bremse selber nachstellen
eigentlich sollte sich die bremse selber nachstellen
Nicht die Bremse, sondern der Fußhebel zur Bestätigung.
Hallo,
Ich habe gerade versucht nach der Anleitung von Ingo mein Pedal einzustellen weil auch ich quasi bis zum Boden durchtreten kann. Es reicht immer noch aus um den Bremstest zu bestehen, aber gehört ja nicht so. Die Belüge hatte ich bereits gewechselt, einer war zerbröselt.
Nun sieht mein Bremspedal aber anders aus als auf der Zeichnung (siehe Anhang), täuscht das oder gibt es da verschiedene? Bei Pedal in Null-Stellung (full upward, richtig?) sind einige cm Spiel im Seil, nur das Loch für den Schraubenzieher erschließt sich mir gerade nicht
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Ich hoffe, es ist noch nicht zu spät mit einer Antwort.
Wenn du das Bremspedal ganz nach oben bewegst, und das Bremsseil bis zum Anschlag ziehst, solltest du einen dünnen Schraubendreher schräg von unten dort einführen können, um das Pedal zu blockieren. Dann kannst du am Bremsbeläge arbeiten, ohne dass die Nachstellung komplett nachstellen.
Ich habe das Bremspedal nach Anleitung "blockiert", und die Bremsbeläge so eingestellt, dass sie leicht schleifen.
So hat es beim TÜV geklappt.
Mal sehen, wie das beim nächsten Mal aussieht.
Vielen Dank an alle.
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