P0300, läuft im Leerlauf (kalt) wie ein Sack Nüsse und Kerze vom 7. Zylinder nass

Zitat von Odenwaelder

Ich habe den Verdacht das ggf. die Einspritzdüse vom 7. Zylinder defekt, d.h. permanent offen ist und der Pot daher richtig absäuft.

Wenn das ein Temperaturproblem ist, dann kommen 2 Dinge in Betracht.

1. Temperatursensor gibt falsche Werte wenn kalt.

2.Ventilsitz eingelaufen, und Ventil schließt nicht mehr so richtig. Kommt bei den Alumotoren leider immer öfter.....

Also TEMP-Fühler denke ich nicht, warum sollte dann nur eine Kerze nass sein!!??

Ventilsitz oder defekte Kopfdichtung kommen da schon eher in Frage. Wenn die Kiste abkühlt und die Kopfdichtung defekt ist sammelt sich Kühlwasser im Brennraum, anfangs wenig mit der Zeit aber immer mehr, dieses muss nach dem starten dann erstmal verbrannt oder rausgeblasen werden, was ein paar Sekunden dauert. Nur läuft er dann in der Regel auch wieder auf allen Pötten und hat keine abgesoffene Kerze.

Deswegen würde ich auch auf Ventilsitz tippen........mach eine Druckverlustprüfung, kein Kompressionstest....an Hand der Werte erklärt sich der Rest von selbst

Einfach den entsprechenden Kolben auf OT, und mit nem Kerzengewindeadapter bissel Druck drauf geben. Wenn er aus dem Krümmer zischt, (Lambda zur Kontrolle raus drehen zb) ists das Auslassventil, zischt es aus der Ansaugbrücke, ists das EInlassventil, blubbert es im Ausgleichsbehälter, ists die Kopfdichtung. Zischt nix, such den Fehler woanders.

Die Einspritzdüsen sind idr über Masse geschaltet, evtl ist ein Kabel durchgescheuert, und liegt an der Karosserie- / Motormasse. Hättest du ein Kontaktproblem vom Steuergerät, würde die Kerze trocken bleiben, und der Topf sporadisch zünden.

BTW:

Der Wärmeausdehnungskoeffizient kann übrigens ein Arsch sein!

meine Meinung dazu:

läuft er im warmen zustand auf Benzin "normal" kann es nicht die Einspritzdüse sein.

eine Möglichkeit wäre z. B. , dass ein Hydrostößel sich aufpumpt und das Ventil nicht ganz schließt.

Das mit TC und StabiliTrack hatte ich auch mal, bis zum exodus. Es fing sporadisch mit den beiden Fehlern an und ging dann weiter mit kein Öldruck also Öldruck bei stehendem Motor vorhanden, springt aber mangels Öldruck nicht mehr an (was ja eigentlich richtig ist).

Am Ende wars es der Stecker am Klimasensor beim rechten Vorderrad. Da hatte wohl eine schlechte Werkstatt den Gummi im Stecker verbaselt undbei 2500 km geschlossener Schneedecke hat sich dann darin Schnee gesammelt. Als der schmolz, ist der komplette 5V Kreis zusammengebrochen, mit eben diesen eigentlich unlogischen Fehlern.

Es kann also alles sein, Stecker oder Kabel die da zusammen versorgt werden.

Meine gute Werkstatt hat zwei Tage gesucht um den Fehler zu finden.