Tbi Problem S10 4,3l

Moin,
Da ich einen neuen kleinwagen gesucht habe bin ich auch nun endlich fündig geworden.

1995 Chevrolet S10 4,3 V6 als 2WD
110.000 Miles
Leider Springt der Bock nicht an.

Startpilot in den luffi und er läuft so lange gesprüht wird.
Heißt also er bekommt kein Benzin.

woran könnte das liegen?

Meine Vermutung wäre:
Benzinpumpe
Filter
oder Pumpenrelai

Es Ist ein Tbi motor.

Auf den Ventildeckeln steht Vortec.

Vielleicht hatte ja schon mal jemand ein gleiches Thema an seinem S10 Pick up oder Blazer.

Grüße vom Edersee

Zitat von JoChevy

Zitat von C10

Meine Vermutung wäre:
Benzinpumpe
Filter
oder Pumpenrelai

Meine auch

Werde ich mal unter die Lupe nehmen

Kann ja nix großartiges sein weil er ja mit startpilot läuft.

Habe heute mal ein bisschen weiter probiert.

Die Benzin pumpe läuft beim einschalten der Zündung.

Funke ist kräftig da beim startversuch.

Kenne mich leider mit dem vortec Gedöns gar nicht so aus.
Zumindest steht vortec aufm Ventil Deckel.

Die einspritzung sieht aus wie nen vergaser mit Elektro Gedöns drinnen.

Weißt du welches die Zuleitung ist?

Gruß

Leitungen habe ich abgeschraubt.
Bei zündung an kommt da Benzin raus.

Aber er springt nicht an.

Was kann das sein das er nicht läuft?

Zitat von -xXTomXx-

Dann sind vllt. die Düsen hin was ich aber nicht glaube. Wat is mit dem Öldruckschalter ?

Wie kann ich den öldruck Schalter Prüfen?

Die Düsen sind ja glaube ich die trichterförmigen teile die oben über der Drosselklappe hängen. Dort habe ich Strom gemessen und beim einschalten der Zündung liegt dort jewals an einem Kabel Strom an.
Jedoch kommt dort beim Startversuch kein Benzin raus.

Gruß

Zitat von -xXTomXx-

Hmm, durch einen Neuen.

Strom ist ein Arschloch und mit´n messen hab ich es nicht so.

Meiner ist dreipolig, hatte in ca. 3 Monaten 4 Stk. nach und nach kaufen müssen.

Haben nicht wirklich lange gehalten.

Der letzte war teurer und geht jetzt schon etwas länger als die anderen, mal schaun

wie lange noch.

Zurück zu dir, ich denke dat die Düsen nicht freigegeben werden weil irgend ein Signal fehlt

oder er eins bekommt dat nix einspritzen soll. (Fehler ausgelesen ?)

Hab mal einen ÖDS zerlegt um zu sehen wie der funzt, da werden innen Kontakte gebrückt.

Wenn nix gebrückt wird, weil z.B. kein Öldruck, springt er nicht an und kannst leiern

wie du möchtest.

Vor ca. 3 Wochen wollte meiner auch von einem Tag auf den anderen nicht anspringen.

Benzeng, Funke usw. alles i.o. , aber mein Distributor war hin.

Nach einem neuen sprank er ohne Probs wieder an, der alte war am oberen Rotzel weggerostet

und dann zerbröselt. Aber nach 27 Jahren kann er schon mal den Geist aufgeben.

Vltt. haben hier noch andere im Forum Ideen oder Wissen die dir weiter helfen können in Sachen messen usw.

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ich möchte kurz mal die geschichte erzählen.

Das Auto lief immer ohne probleme.
Morgens früh wollte der vorbesitzer losfahren hat ihn noch gut 5 min im stand laufen lassen vorm haus weil er noch was am einladen war, ist dann gut 20m gekommen und der hobel ist gestorben keine Gas annahme und einfach aussgegangen. Seit dem steht der Bock, da der Vorbesitzer so gar keine ahnung von der Materie hat, hat er ihn einfach in die ecke gestellt und hat sein anderes auto genommen. Seit dem Stand er da und nun habe ich ihn.

Zündfunke habe ich.
Wenn man den Schlüssel dreht will er auch kurz ansprigen aber mehr auch nicht.

Benzin ist an der Tbi einheit... Steht zumindest Tbi drauf.

Vielleicht zu wenig Benzin Druck von der Pumpe im Tank? oder Filter zu?

Würde Filter und Öldruck Schalter auf Verdacht einfach mal Tauschen.

Gruß

Wie kann ich den das auto Auslesen?
Ich habe heute mein Autel auslesegerät dran gehangen aber der konnte sich nicht damit verbinden....

Druck würde ich auf jeden fall mal messen.

Und erstmal bestell ich jetzt ein Haynes

Zum ausblinken braucht man ja steckplatz a und B wenn ich das richtg verstanden habe. jedoch sind bei mir die 2 steckplätze leer...
Der OBD stecker hat 5 kontakte

Habe eben mal die Tbi einheit zerlegt was ich da gesehen habe hat mich etwas schockiert.

Ich vermute mal das ich rost im tank habe so wie das ausgesehen hat.
alles verschmoddert.

Werde die einspritzdüsen mal ins Ultraschallbad legen, denke aber die sind nicht mehr zu retten.

Wie gesagt auf einem Kabel der Einspritzdüsen habe ich jewals strom anliegen beim einschalten der zünung.

Hier Bilder der Einspritzdüsen.

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