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......oder seid ihr so sicher, dass der Kolben einen weg hat?
DAS sind wir natürlich nicht.
ABER es ist ein klares Zeichen das beim Zusammenbauen irgendetwas nicht richtig gemacht oder kontrolliert wurde.
Evtl. wurde vergessen die Ventile auf Dichtigkeit zu prüfen und das hat gehalten von 12 bis Mittag.
Oder was auch immer.. wenn es schon wieder der Kolben ist, dann ist da sowieso etwas ganz mies im argen mit dem Motor.
Da ist es fast günstiger einen Tauschmotor zu holen.
Ist denn schon ein Druckverlusttest gemacht worden...?? 
Eine konkrete Fehlersuche beginnt mit einem Druckverlusttest. Dann ist klar zu erkennen, wo der Defekt sitzt.
Und man wechselt nicht nur einen Kolben, dann ist der schnelle Motortot vorprogrammiert!
Das weiß JEDER Motorenbauer.
Denn eigentlich macht man alle Zylinder, und nicht nur einen.
Nicht nur eigentlich, das ist auch physikalischer Quatsch nur einen zu machen, denn dann bekommt die Kurbelwelle unterschiedliche Drücke und das ist auf Dauer nicht so gut für KW und KW Lager.
Net nur das, wenn nur eine Laufpaarung auf Übermaß gearbeitet wurde passen ja auch die Gewichtsverhältnisse
am Kurbelstrang nicht mehr so richtig....
Es wurde nur der defekte Kolben getauscht. die restlichen Kolben sind geblieben, bekamen aber neue Kolbenringe und Ölabstreifer. Dazu wurden alle gehont. Warum sollte ich die anderen auch tauschen, wenn sie ok waren?
Chevroletwerkstatt hat mir telefonisch gesagt, dass sie Kompression gemessen hatten (2 Mal) von Druckverlustprüfung war keine Rede
Nicht nur eigentlich, das ist auch physikalischer Quatsch nur einen zu machen, denn dann bekommt die Kurbelwelle unterschiedliche Drücke und das ist auf Dauer nicht so gut für KW und KW Lager.
Net nur das, wenn nur eine Laufpaarung auf Übermaß gearbeitet wurde passen ja auch die Gewichtsverhältnisse
am Kurbelstrang nicht mehr so richtig....
Es wurde nur der defekte Kolben getauscht. die restlichen Kolben sind geblieben, bekamen aber neue Kolbenringe und Ölabstreifer. Dazu wurden alle gehont. Warum sollte ich die anderen auch tauschen, wenn sie ok waren?
Chevroletwerkstatt hat mir telefonisch gesagt, dass sie Kompression gemessen hatten (2 Mal) von Druckverlustprüfung war keine Rede
Dann glaub deiner Werkstatt, scheinst irgendwie beratungsresistent zu sein. Ich persönlich würde mir die geschriebenen Sachen von Ingo, Harald und Thomas annehmen.
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Nicht nur eigentlich, das ist auch physikalischer Quatsch nur einen zu machen, denn dann bekommt die Kurbelwelle unterschiedliche Drücke und das ist auf Dauer nicht so gut für KW und KW Lager.
Net nur das, wenn nur eine Laufpaarung auf Übermaß gearbeitet wurde passen ja auch die Gewichtsverhältnisse
am Kurbelstrang nicht mehr so richtig....
Es wurde nur der defekte Kolben getauscht. die restlichen Kolben sind geblieben, bekamen aber neue Kolbenringe und Ölabstreifer. Dazu wurden alle gehont. Warum sollte ich die anderen auch tauschen, wenn sie ok waren?Chevroletwerkstatt hat mir telefonisch gesagt, dass sie Kompression gemessen hatten (2 Mal) von Druckverlustprüfung war keine Rede
Mach was Du willst, ich bin ab jetzt raus aus der Nummer!
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