hallo
gibt es sowas überhaupt noch?
ich habe die Lenkung komplett neu gemacht und auf die QA1 Querträger oben&unten gewechselt, jetzt sollte natürlich Spur,Nachlauf und Sturz eingestellt werden,die Daten habe ich, wenn ich meinen Reifenfuzzi frage sind die komplett überfordert, "wie hier wird noch mit Shims eingestell"
naja , vieleicht hat ja Jemand eine Idee
gruß Klaus 
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...schon det Onkelchen gefragt, der hat bestimmt 'ne Idee....
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hi
du meinst Onkel Bob?, mal sehen ob er das auch liesst.
gruß Klaus -
Genau Jener, oder schreibst Ihm 'ne PN.
Event. macht Er das sogar selbst.....
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hi
danke,ja den Onkel kenne ich auch,werde ihn mal an schreiben
gruß Klaus -
in Mannheim hät ich Jemanden!
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klar les ich mit...
moin kollegen,
ich meine: früher...
...in der guten alten zeit haben wir ja spur und sturz selber eingestellt. so richtig oldschool mit wasserwage, winkelmesser und richtschnur -> und die kisten fuhren auch alle geradeaus. in polen, wurde mir gesagt, wird auffem land teils auch heute noch so gemacht... 
aber seit vielen jahren - dem alter und der bequemlichkeit geschuldet - fahren wir alle unsere vehikel zum einstellen zum legendären kastenholz hier im kölner norden. ob der noch mit shims umgehen kann würd ich in einem schnellen telefonat klären - daher hab ich dem klaus die kontaktdaten via pn geschickt.
sonst wüsste ich im kölner raum leider keinen der das noch auf der pfanne hätte...
...selbst unser chefmechaniker - und absoluter camino-fan - dr. p.illemann ist sich unschlüssig: zitat "...ja, theoretisch kann ich das auch...aber gemacht han ich dat noch net..."...kein wunder -> hat er doch bei scania viele jahre geschafft...da gibbet sowat auch net.ich drücke den mir noch verbliebenen daumen und wünsche gutes gelingen
onkel bob
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aber seit vielen jahren - dem alter und der bequemlichkeit geschuldet - fahren wir alle unsere vehikel zum einstellen zum legendären kastenholz hier im kölner norden. ob der noch mit shims umgehen kann würd ich in einem schnellen telefonat klären - daher hab ich dem klaus die kontaktdaten via pn geschickt.
....dacht mir schon das Du noch'n Ass im Ärmel hast......
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Wieso gibts da überhaupt Probleme?
Die Werkstätten die ich kenne machen das alle. Wahrscheinlich kann das auch jeder, wenn er die Daten hat. Es ist halt etwas mühselig diese Arbeit. An meinem G20 habe ich das selbst gemacht.
Hatte nach Einbau neuer Vorderachse einen Termin hier beim Reifendealer meines Vertrauens zum Spureinstellen. Ab mit der Karre auf die Laservermessungsbühne. Daten eingegeben.So dann hat der auch erstmal dicke Backen gemacht, als es um Nachlauf und Sturz ging. Nicht das er es nicht konnte, aber soviel Zeit hatte er für mich nicht eingeplant. Das ganze brauch schon etwas Zeit.
Also ich ihm nen fuffi für die Kaffeekasse gegeben , damit ich auf der Laserbühne bleiben konnte und hab alles selbst eingestellt. Ist nicht schwer, nur mühselig...
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Moorgeen
so mal vielen Dank für die Tipps, klar kann das auch meine Hauswerkstatt, aber der Ralph hat soviel um die Ohren das doch einige zeit dauern wird bis ich dran bin,und etwas über andere Firmen zu erfahren könnte ja nicht schaden
gruß Klaus -
Wenn die entsprechenden Gewinde leichtgängig sind und nicht erst von der Werkstatt gangbar gemacht
werden müssen, dann sind die Werkstätten da schon wohlgesonnener.
Denn sonst ist das eine mühselige anstrengende Arbeit.
Ich würde daher die Gewinde vorher leichtgängig vorbereiten und die genauen Daten besorgen.
Wenn möglich auch die original-Räder draufmachen, dann sollte eigentlich jede moderne Werkstatt
diesen Job machen wollen.
Das mit der Schnur und Wasserwage habe ich bei meinem Jeep CJ7 auch schon gemacht,
Ben -
hi Ben
jo bei mir ist alles neu, deshalb sollte das ja mal eingestellt werden,werde auch selber mit helfen,man braucht halt seine zeit dafür,und das ist das problem, die meisten werden ungeduldig und wollen dich wieder raus haben -
Die Werkstätten leben doch von den Stunden in dene das Auto repariert wird, Du wolltest es
doch sicher nicht geschenkt haben!
Mein Kumpel hat ne Werkstatt, er ist ständig am maulen über die Kunden und die viele Arbeit!
Das gehör aber offensichtlich dazu!!!
Und er ist wirklich sehr gut!
Ben -
Das liegt meines Erachtens aber eher daran, dass heutzutage erstmal nach Herstellervorgaben ein ganzer Algorithmus an Diagnosen abgearbeitet werden muss, bis man an das eigentliche Problem geht.
Ich erfahre das aktuell an unseren neuen Mercedes Sprintern. Ganz schlimm!!!! -
hallo
ich habe heute mal mit einigen Reifendiensten gesprochen, man , wie ich denen erklärt habe was ich da vor habe," ja das könnte ja den ganzen Tag dauern und selbst handanlegen das geht bei uns aus Versicherungstechnischen Gründen mal gar nicht"
ich werde mal nach köln fahren, da gibts noch einen der viel mit Oldtimern macht,mal hören was die dazu sagen
gruß Klaus -
Na dann mal good luck!
Hätte nicht gedacht, daß das so ein Problem werden könnte...
Übrigens vielen Dank für die Einstellwerte, Klaus! -
Das ist auch normal kein Problem!
das sind in Deinem Fall sicher keine 2 Stunden Arbeit! wenn alles leichtgängi ist sowieso!
Mein Kumpel mit der Werkstatt hat an meinem [lexicon]Tahoe[/lexicon] eine Stunde gebraucht und hat mir
dabei alles auch gut erklärt. Mein Wagen hatte damals etwas nach links gezogen.
Er betreut fast nur Mercedes-Kunden.
Die Reifenfenfuzzi würde ich da aber den Aussagen nach sicher nicht ran lassen, die haben da offensichtlich keine Rutine,
Ben -
Hallo Gemeinde,
habe genau dieses Problem auch bei einem Blazer. Am Freitag wurden neue Reifen montiert, und da ich die Spurstangen und Manschetten gewechselt habe, sollte die Spur auch gleich eingestellt werden.
Hab den Wagen zurückbekommen mit den Worten: Wir haben keine Werte für die Einstellungen, und außerdem ist der so weich auf der Vorderachse, da müssen noch die Stoßdämpfer überprüft werden.
Jetzt suche ich entweder die Werte, um die Einstellungen ggf. bei ATU machen zu lassen, oder aber eine Werkstatt im Westen von Berlin, die das können.
Gruß
Rüdiger -
Jetzt suche ich entweder die Werte
SIehe Linksammlung, da gibt es einen Link zu den Achsmessdaten.
ggf. bei ATU machen zu lassen
ATU sollte das können die haben i.d.Regel einen Meßstand. (Nur sollte man denen die Werte evtl. mitbringen, die sind dann nur bei denen im Rechner wenn die schon mal so ein Fahrzeug gemacht hatten.)
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Jetzt suche ich entweder die Werte
SIehe Linksammlung, da gibt es einen Link zu den Achsmessdaten.
Leider geht die Linksammlung nur bis Bj. 94 beim Blazer
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