Beiträge von Maische

Wenn die Bohrung der Hydros im Block zu groß ist, läuft das Öl dann daran vorbei, bevor es den Hydro füllt und durch die Stößelstange gedrückt wird. Spiel in der Bohrung kann auch ein klacken und klickern verursachen. Oder wie gesagt wurde, die oilgallery iwo zu!

Bei geöffneten Ventildeckeln kann man recht leicht feststellen, welches Ventil es ist. Falls es eins ist. Wenn man (VORSICHT) den Finger ganz knapp über den Kipphebel hält, merkt man, ob das tickern synchron mit dem Ventil einher geht. Bzw, ob das klickern synchron mit dem ganzen Ventiltrieb läuft, oder mit der Kurbelwelle.

Einmal tickern pro Kipphebelbewegung = Ventiltrieb / Zündung

Zweimal tickern pro Kipphebelbewegung = Kurbeltrieb

Asynchron zum Motorlauf = Nebenaggregate/Getriebe

Bei den Amis ist es der "body", bei uns in D ist es das "Fahrgestell", was aussagekräftig ist.

Daher finden sich auf den Amikisten keine Nummern an den Rahmen.

Vom Prinzip her ist es in den USA egal, was man mit dem body macht. Hauptsache die Vinplakette ist ordnungsgemäß mit dem Grundblech des bodys mittels den Spezialnieten verbunden.

Ich weis grad nicht, ab wann die auf die Rosettennieten gegangen sind. Sollte man einen Ami ab den 70/80ern haben, welcher die VIN Plakette hinter der Scheibe mit runden Nieten ausgestattet ist, dann wurde das Schild mindestens schonmal abgenommen. Ich will nicht wissen, wie viele gestohlene Fahrzeuge hier in D mit falscher VIN Plakette unterwegs sind.

Warum NACH dem Kühlertausch CO testen?!? Nachher platzt dir der neue Radiator auch noch!

Warum orderst du nicht in den USA? Verstehe ich jetzt nicht? Heutzutage musst du dir die Grenzen einfach weg denken was den Versand angeht!

Wenn du was bei Ebay in D bestellen kannst, kannst du das auch mit deinem DEUTSCHEN Nutzernamen bei Ebay.com.

Rockauto ist wie gesagt eine gute Adresse. Häkchen bei "Einfuhrabgaben vorher entrichten" und fertig.

Man darf auch die M7 "Regalschrauben" nicht vergessen.

Eine Ziffer anders, schon ist es ein anderes Modell. Mit dieser Nummer wird der Scheini im Übrigen auch homologiert.

Man unterschätzt immer die Kühlleistung von den Radiatoren. Die sind dafür ausgelegt, mit Anhänger bei 40°C die Rockys zu erklimmen! Da ist dann noch ein bisschen Reserve bei den kleinen umgelegten Finnen!

Wenn man es genau nimmt, ist bei unseren Kisten nichtmal der Tacho geeicht. Keine Bremsbeläge/-Scheiben mit (E), Auspuff, ... da kannst Stundenlang weiter tippen.

Was die Kopfschrauben angeht, muss man bedenken, ob man zu 100% weis, ob die schonmal von einer Werkstatt/Vorbesitzer wiederverwendet wurden. Bzw, WIE OFT SCHON. Wird eine Schraube gedehnt, reduziert sich jedes mal der Querschnitt. Dann kommt iwann die Streckgrenze, und dann macht es "Patsch!" Dann hast die Schraube im Block sitzen. Viel Spaß! Da jetzt bei der ganzen Arbeit an paar Euros zu sparen, finde ich dort fehl am Platze! Kann gut gehen, muss aber nicht.

Die Schrauben haben dann eine spezifische Vorspannung für die Kopfdichtung. Der Motor wird heiß, kalt, heiß, kalt, ... Meist reißen die Schrauben auch, wenn der Motor das erste mal warm wird, und sich der Kopf ausdehnt. Schneller als die Schraube, da die Schraube nur am Bund oben aufliegt.

Also wenn es beim Winkelmoment plötzlich leichter geht, braucht man nicht aufhören. Dann ist eh zu spät. Dann reißt die Schraube auch beim lösen ab.

Häppie Börschdi NACHTRÄGLICH Daniel!

Wie damals bei meiner Honda. Ich habe die Vergasergummis getauscht von 34PS auf ganz offen. Mit Zettel von Honda. KW Zahl war auf den Gummis eingegossen, und von außen sichtbar. Der Prüfer hat dann alles angenommen, ist mit mir zum Bike gegangen, hab ihm alles gezeigt. Zettel in die Hand gedrückt.

"Ich muss die Gummis sehen, ob das die richtigen sind."

"Steht doch drauf!"

"Nein. Ich will die in der Hand haben!"

"Wieso sollte ich da was kleineres einbauen, wenn ich die ganz offen eingetragen haben möchte? Offener geht nicht?!? Das würde mir ja nun nicht wirklich viel bringen!"

"Ist mir egal. Hier ist ein Knarrenkasten! Ich komme in einer Stunde wieder. Ich mach Mittag!"

"...."

Hab mir beim Ausbauen noch die Seitenverkleidung ruiniert. Als er dann kam, hab ich ihm die gezeigt. Hat nicht mal drauf geguckt. Nur so ein abwertender flüchtiger Blick. Ich hatte einen richtigen Hals. Hab dann alles zusammengebaut, während der Jockel mir den Wisch ausgestellt hat. Den Knarrenkasten habe ich ihm in die Hand gedrückt. Die Verschlussschnapper habe ich offen gelassen! Der ganze Ronz hat sich auf dem Hallenboden verteilt.

"Ups!"

Dann hab ich bezahlt und bin gefahren!

Genau! Es gibt welche, die stehen auf Amis, andere wiederum nicht. Das sind dann die Hasser, und wollen einem das Leben nur schwer machen.

Fahre zu einem anderen TÜV. Der macht das ins Bodenlose. Fünf Minuten später kommt eine Mainstream-Pagode, kurzer Blick unter die Haube, und der bekommt H!

100%ig!

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Casting# year CID HP bolt main use

Aber darauf achten, dass das Gummi UV-Stabil ist. Sonst zerbröselt es dir ratz fatz! Das sieht dann recht unansehnlich aus.

Schrauben vom Spiegel versiegeln, damit kein Wasser in die Tür läuft?

Cooool! Du glaubst garnicht, wie viel Wasser da rein läuft wenn es regnet. Die Schachtleisten an den Fenstern sind nämlich auch nicht dicht. Da plörrt es regelrecht rein!

Deshalb musst ja auch die Ablauflöcher unten regelmäßig frei machen.

Das ist bei einem nagelneuen Rolls Royce oder Bugatti ebenfalls so. Wenn du in einem modernen Auto die Tür öffnest (bzw die Pappe abnimmst), ist dort eine Folie verbaut, die die Türpappe von der feuchten Türseite abschottet.

Das Gummi dient lediglich dem Schutz zwischen Spiegel und dem Lack der Tür. Der beschriebene Kantenschutz tuts genauso gut. Das ist eine gute Idee. Diesen gibt es auch als etwas ansehnlicherem, filigranerem Profil, als dieser Standard Baumarktkantenschutz.

Nach den Jahrzehnten kann man nie genau sagen, ob das noch alles original ist. Nachher passt keine von den beiden, und nur die dritte!

Es hat leider niemand eine Glaskugel.

Nimm das Auto auf die Bühne, ziehe das Getriebe, messe die Kupplung, und baue wieder zusammen. Dann wieder runter von der Bühne.

Ich wünsche dir einen "HAMMER"mäßigen Geburtstag! Herzlichen Glückwunsch!!!

Zitat von King Kerosin

Alles Gute zum Geburtstag!

Wann wird der Blazer fertig??

Danke danke euch allen!

Der Blazer wird evtl in 2025 fertig, wenn er H-Zulassung bekommen kann!

Wir werden heute das Beste daraus machen. Wir sitzen alle vier noch bis Donnerstag "Zwangsweise" zuhause fest!

Essen ist bestellt, Bier und Wein liegen kalt!

Morgen wird mein Hase 40! Können wir auch nicht richtig feiern!