Ich brauche eure HILFE... sonst Dreh I durch! Motor läuft wie ein Traktor

Ich hätte bei RA jetzt das Kit bestellt:
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Das in Deinem Link geht glaub nur bis 1991er Modelle. Bin mir da aber nicht sicher.
Diese roten Teile sind die Druckregler. Ja, ich vermute stark, daß der hinüber ist und irgendwo Sprit reinläuft wo es nicht sein soll.
Wie gut die Düsen sind weiß ich so ja auch nicht, aber wenn man die bei dem Alter mal tauscht ist das sicher nicht verkehrt.

Aaaaaaalsoooo,
ich gehe davon aus, daß der Druckregler nicht i.O. ist. Deine Düsen scheinen korrekt zu arbeiten. Sollte eine davon nicht arbeiten, dann wäre das aufgefaöllen, als Du sie einzeln hast laufen lassen.
Der braucht nur 0,25bar zuviel Druck haben, dann spritzt der schon erheblich mehr Sprit ein!

Es gibt bei ebay recht günstig einstellbare Druckregler zu erwerben.
Die werden einfach in dei Rücklaufleitung eingepflanzt. Und den Serienmäßigen legt man einfach tot.

Das geht aber bei diesen TBIs nicht, Ingo. Der Druckregler ist in das TBI-Gehäuse integriert, den kannst Du nicht weglassen.
Und in die Rücklaufleitung geht bei den Dingern schon garnicht. Abgesehen davon fehlt dann der definierte Unterdruckanschluß.

Nee ne, Finger weg davon, daß ist nur was für Renneisen.

Unabhängig davon kann es auch eine ander Dichtung sein, die dem Sprit unerlaubterweise Eintritt gewährt. Deshalb ist der Gesamtdichtsatz schon zu empfehlen.

Danke Gregor,
ich hatte das vielleicht verallgemeinert.
Die TBI kenne ich nur vom groben her. So wirklich habe ich mich damit nicht mehr beschäftigt.
Ist ja quasi sehr ähnlich, wie die Monojettronic der deutschen Automobile der späten 80er und frühen90er!

hmm... ...na, DAS kommt mir ja sehr bekannt vor. hatte ich an meinem eimer auch - beim einschalten der zündung tropfte eine hamsterdusche schon voreilig ... ...und beim starten 'zerstäubte' die eine brauchbar und die andere tropfte hemmungslos und völlig inkontinent meinen kostbaren ultimate-saft in die ansaugung...

kein wunder das mein verbrauch auf männliche 40 litrosse auf 100 km's stieg und der block wie der bekannte 'sack muscheln' lief...

hab zur sicherheit auch beide hamsterduschen samt allen dichtungen und den entsprechenden regler aus dem komplettkit getauscht und (nachdem ich auch noch nen defekten map-sensor gefunden und getauscht hatte) seit dem hat sich der motorlauf und der verbrauch deutlich normalisiert...

ich drücke den daumen das das ggf der fehler ist...

leeven jruß sendet

onkel bob

ps:

@ gregor: ich bin ja so ein kleiner kontrollfreak... ...und bei unseren zweirädern mess ich auch die co-werte um zu prüfen ob die vergaser sauber arbeiten. meinst du das macht bei unseren lastern sinn? und wenn ja: wie hoch sollten/dürften die co-werte sein?

Aber die Kohle ist nicht nur für die TBI ?!?

Schönes Video; da kann man schön sehen, wie das PCM sich nen Wolf regelt. Das schaltet die Düsen zwischendrin ja sogar mal ganz ab, das ist echt heftig. Hoffentlich ist das kein Steuerfehler.
Dann drück ich mal die Daumen, daß die Teile bald kommen und das dann alles wieder rosa ist

Zitat von phoenix0004

Ja Ich hoffe auch, das der Fehler beim Einbau der neuen Teile behoben ist.

Tue Dir selbst beim Einbau einen großen Gefallen und baue die Teile (MAP, IAC, Dichtkit) nicht alle auf einmal ein; erstmal nur den TBI-Satz und die Düsen. Und dann erst schauen, was los ist; und dann das nächste Teil. Du kannst sonst bei weiteren Proiblemchen überhaupt nicht sagen, welches Teil was verändert hat.

, habe ich das gerade richtig gesehen, Du hast nur den Regler bestellt und nicht den ganzen Dichtsatz??? oder? Das wäre schlecht, das wird nix. Du mußt die TBI schon komplett mit neuen Dichtungen versehen.

D

Zitat von phoenix0004

Bestellung bei RA ist aufgegeben. Schon wieder 340 € weg

Hier noch ein Video Nahaufnahme der Düsen...
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er regelt echt wie verrückt. Das sollte eigentlich ein gleichmäßiger Sprühnebel sein. So habe ich das noch nie gesehen.
Ein gutes Zeichen für die Zündung, daß der damit noch läuft!

Wenn ich das richtig deute, dann ist das das Teil, welches die Dämpfe aus dem Aktivkohlebehälter absaugt, bzw. die Absaugung regelt. Aber frag mich nicht wie das heißt.
Jetzt fällt es mir wieder ein, beim Lada Niva heißt das Absorberspülventil. das macht bei bestimmten Betriebszuständen bzw. Drehzahlen auf und sagt die Benzindämpfe aus dem "Kanister".
Gruß Guntram

Das ist das EGR Vacuum Solenoid: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Das läßt Unterdruck zur Unterdruckdose des EGR durch oder eben nicht.
Da bei Stecker ab alles ruhig bleibt, ist alles in Ordnung. Das der Motor bei Schlauch ab ruhiger läuft ist auch gut. Er zieht dann nämlich durch den Anschluß am TBI Nebenluft und macht somit das Gemisch magerer; deshalb läuft die überfettete Maschine ruhiger.

Vielleichtr stimmt die Einstellung des tps nicht.
Erscheint dem Steuergerät " unlogisch."
Hast Du ein OBD Ausleser??

Du mußt den ja ausblinken!

Vergiß es!