Unterdruckschläuche tauschen. Gar nicht so einfach ;)

Hi Leute,

Habt ich bei euch schon mal die Unterdruckschläuche, speziell beim TBI, erneuert?
Ich meine, die Schläuche zu bekommen ist ja nicht das Problem.
Was mir Sorgen macht sind die Endstücke (Elbows). Ich finde da nix außer den Großen,
der zum PCV geht.

Gibt es vielleicht irgendwo komplette Sets, wo alles schon drin ist? So das man nur
austauschen brauch und sich nicht einen Wolf suchen muss?!?!
Weiss das vielleicht einer?

War der Meinung, ich hätte alle Lecks gefunden und die leicht erhöhte Drehzahl würde
durch die defekte Lambda kommen, aber diese habe ich nun getauscht und es ist leider
immer noch nicht besser geworden. Der dreht leider immer noch 100-150 RPM zuviel

Habe mittlerweile den Benzindruckregler gemacht, die Dichtungen der TBI neu gemacht,
IAC getauscht, Einspritzdüsen neu abgedichtet und neue Stecker dran gemacht, die Lambda neu
und den TPS gereinigt. Nun will die Vacuum Lines komplett neu machen. Vielleicht habe ich
dann endlich alles im Normalbereich

Hi Christian,

ja, danke! Das sieht schon mal gut aus.
Aber leider hat der die kleinen Verbinder (z.B: der am MAP Sensor) auch nicht.
Und ich denke mal, das man sich auch an die verschieden Durchmesser halten muss, oder!?!

Am MAP selber ist ein Anschluss, da haste recht. Aber zur anderen Seite hin,
da hat er auch einen Elbow, und der ist ziemlich klein und es sieht so aus, als wäre der am Schlauch mit dran.

Deswegen wäre ein Replacement Set am besten. Aber sowas scheint es nicht zu geben. Leider.
Das würde alles sehr vereinfachen.

@ Gregor: Der TPS sah eigentlich noch gut aus, deswegen habe ich ihn nur gereinigt.
Meinst Du, ich sollte den besser tauschen?

Hi zusammen,

also vom GM Dealer bin ich gerade nicht so begeistert. Der bekommt es leider nicht mal hin,
mir ein paar Bremsbleche zu besorgen. Das wäre der letzte Weg, den ich gehen werde.
Den TPS werde ich dann doch mal tauschen. Durchmessen weiss ich leider nicht, wie die Werte sein
müssen und ich bin auch Laie, was den Umgang mit nem Multimeter angeht.
Im Moment dreht der Chevy im P oder N 1000 RPM, Wenn ein Gang eingelegt ist,
geht er runter auf 800, aber nach ungefähr 2-3 Min leuchtet die SES mit Fehler 35
(IAC, bzw. Unterdrucksystem und/oder noch ne Menge anderer Ursachen.

2 Lecks habe ich bereits finden können und beseitigt. Der Rest des Unterdrucksystems "scheint" ok zu sein.
EGR funzt eigentlich auch so, wie es soll (Beim Eindrücken der Membran verringert sich die Drehzahl)

Deswegen ist ja mein Gedanke, mal alle Unterdruckschläuche auf Verdacht neu zu machen.
Wenn der TPS defekt wäre, würde das doch mit einem Fehler im Speicher abgelegt werden, oder?!?

Hi Jörg,

ja, hab ich schon gemacht. So bin ich immerhin 2 Lecks auf die Spur gekommen.
Aber irgendwo muss da noch was sein. Und genau das finde ich nicht

So, hier endlich die Lösung meines Drehzahlproblems:

Die Dichtung zwischen TBI und Ansaugspinne war kaputt!

Hab heute mal den Tag im Motorraum verbracht und die TBI diesmal komplett zerlegt.
Vorher hatte ich nur den Teil ausgebaut, wo der Benzindruckregler sitzt und
hatte da alle Dichtungen neu gemacht, aber den TBI-Body hatte ich nicht runter,
da ich mich nicht an die Kraftstoffanschlüsse getraut hatte.
Aber heute wollte ich es wissen. Vorher nochmal ein wenig "schlaugelesen" und dann
alles auseinander gebaut. Die Dichtung zwischen TBI und Ansaugspinne hatte einen Riss
und war total ausgehärtet.
Alles neu gemacht und nun schnurrt der Tahoe wie es sein soll!

Danke für eure Hilfestellungen und Vorschläge!!!

Danke!!! Bekomme mich gar nicht mehr ein, das der wieder so gut läuft.
Nun kann ich mich beruhigt mal in Richtung Gasumbau orientieren.

Ach ja, angemeldet isser mittlerweile auch. Vollabnahme ohne Mängel

Danke! Ja, Du sagst es. Da die Dichtung weiter hinten durch war, habe ich es nicht gefunden.
Wenn ich die TBI nicht komplett zerlegt hätte, würde ich wohl immer noch suche