Fehlercode P0108 und jetzt läuft nix mehr

Moin Moin zusammen!
Jetzt läuft nix mehr an meinem Blazer :devil:

Vor 3 Monaten fing alles an mit der scheisse
Fehlzündungen und Motor aus.Dabei schön den Kat durchgehauen und ab zur Werkstatt.

Zündkabel,Kerzen,Zündkerzenstecker,Zündspule plus Verteiler und Finger erneuert.

Danach lief alles wieder wunderbar.

Gestern hat sich die ganze scheisse wiederholt.
Fehlzündungen und Motor aus.Geht auch nicht wieder an,dreht aber sauber durch.
Haben heute mal den Laptop dran gemacht und der sagt Fehlercode P0108
Der Meister glaubt aber nicht dran.

Das ganze ist beides im Gasbetrieb passiert obwohl der Gasfutzi meint das es absulut nicht sein kann

Was mir aber mal aufgefallen ist,das es mir vorkam das der Motor machmal gebremst hat im Gasbetrieb und bei Benzin.

Hatte vielleicht jemand schonmal das selbe Problem?

Die zündspule habe ich jetzt schonmal bestellt aber das wird nicht die Ursache sein denkt ich.

Vielleicht weiss ja jemand einen guten Rat oder Tipp

Rock n Roll =)

Zitat von "Lenagregory":yjj5137t

Zitat

sagt Fehlercode P0108

Was glaubst Du denn, oder das Meisterlein, was das P0108 bei Deinem Chevy bedeutet?
Soll es da etwa einen Zusammenhang mit der Zündspule geben? O-)
War es der einzige DTC der gespeichert war? Was ist mit P0122?

Grüße, Gregor

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Also ich wuste es nicht aber er meinte was von Barometrischer Einlass Luftdruck und das könnte aber von den Fehlzündungen kommen.

Mein Gasfutzi sagt es könnte auch der Sensor an der Kurbelwelle sein.Der meister sagt das dieser wohl der OT sensor ist und es das nicht sein kann.

Ja und nur der Fehlercode wurde angezeigt.Vielleicht wäre es besser den wagen in einer Cheywerkstatt nochmal auszulesen

Zitat

Ja und nur der Fehlercode wurde angezeigt.Vielleicht wäre es besser den wagen in einer Cheywerkstatt nochmal auszulesen

Das würde ich erstmal machen lassen . Ich hatte das damals so ähnlich , Fehlzündungen , Motor ausgegangen , Anlasser hat immer sauber gedreht und irgendwann ging nix mehr . Ergebnis der Fehlersuche : Motorsteuergerät kaputt .

Gruß
Hendrik

Fazit bis jetzt!
Das sagt der Meister:also ich zweifle am defekten ansaugkrümmerdrucksensor (MAP-Sensor) weil er im zustand "motor aus" 1 Bar anzeigt und das korrekt ist. Leider können wir nicht sehen was der MAP-Sensor im Zustand "motor läuft" anzeigt, da wir den nicht anbekommen. Wenn jemand meint er hätte bei dem Fehlercode schonmal einen defekten MAP-Sensor gehabt, dann könnte man auch den tauschen. Nur wie gesagt, vermutlich haben die Fehlzündungen den Druck im Ansaugkrümmer erhöht und deshalb wurde der Fehler gesetzt.

Ich vermute einfach das der Chryslertester da noch weitere Fehler auslesen würde. Wir hatten schonmal einen Dodge, unser Tester sagte nur einen Code, der von Dodge gleich locker 6 Codes.

Ich denke das dein Fehler ungefähr folgenden Einfluss hat (theorie 1): Irgendwas sorgt dafür, das das Gemisch sehr Fett ist. die Zylinder saufen ab, es gibt Fehlzündungen. Dann wurden die Kerzen, Spule, Finger, Kappe erneuert. Wahrscheinlich bei abgedrehten Kerzen gestartet. Zylinder nicht mehr abgesoffen. Springt an mit neuteilen. Fehler immer noch da und Ursache kommt wieder nach ein paar hundert Kilometern, weil die Zylinder wieder absaufen.

Theorie 2 ist vielleicht ein sporadischer elektrischer Fehler in irgendeinem Sensor wie z.b. dem MAP- Sensor. Je nach dem ob dein System einen Luftmassenmesser (LMM) hat oder nicht, ist der MAP die Hauptgröße was die Messung der Angesaugten Luft betrifft. Wenn der dem Steuergerät quatsch erzählt und die Lambdasonde wiedermal zu träge ist mit einem Sprung in der Sekunde, veranlasst das Steuergerät kurzzeitig eine enorme Anfettung des Gemisches.

von mir aus poste das ganze im forum.

was es für dich bedeutet, jens.. bestell noch nen MAP Sensor und die Zündkerzen, wir machen die Spule neu, den Sensor neu, und die Zündkerzen. denn abgesoffene Kerzen bekommt man schlecht wieder hin. ausser wenn du sparen möchtest, dann Kerzen raus, mit Messingdrahtbürste sauber machen und eine Nacht auf die Heizung legen.

Die neue Zündspüle ist aber auch jetzt da und Wagen läuft

Komisch die suche geht weiter

Zitat

was von Barometrischer Einlass Luftdruck

Habt ihr denn mal diesen MAP-Sensor ("Ansaugkrümmer-Unterdruck-Sensor") geprüft? Dessen Luftdruck-Werte kann man über OBD direkt auslesen oder man kann ihn auch mit einem Voltmeter durchmessen und und ..... .

Das ist gar nicht so abwegig, denn ein defekter MAP oder dessen defekte Kabelage zieht oft folgende typische Fehler nach sich:
- schlechtes Startverhalten bis hin zum gar nicht mehr starten
- Absterben des Motors
- schlechter unruhiger Leerlauf
- Schwarzrauch
- zähe unwillige Gasannahme/Beschleunigung
- gelegentlich führt ein defekter MAP auch zu Fehlermeldungen wie defekte Lambdasonde oder Fehler der Gemischaufbereitung.

Bei P0108 ist das Gemisch extrem fett, das Steuergerät spritzt erheblich mehr Benzin ein, als der Motor verbrennen kann; deshalb säuft die Kiste schlicht ab.

Natürlich kann auch wie Hendrik schrieb das Steuergerät einen Fehler haben. Ich würde aber erst den MAP messen bzw. erneuern (kostet ca. 25-35€).

Der Kurbelwellensensor hat mit dem DTC P0108 nichts zu tun; es ist aber schon interessant, daß Du keine Fehlermeldung für Fehlzündungen hast, die Daten dafür liefert nämlich der Kurbelwellensensor. Somit sind das vermutlich keine echten Fehlzündungen, sondern nur Aussetzer. Das würde wieder zu MAP passen.

Grüße, Gregor
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Schade, dass die Tröts nach Lösung des Problems nicht weiter geführt werden.