Startprobleme Tahoe 98

Hi Leutz,
hab da mal ein Problem.
Mein Monster startet morgens sehr schlecht.
Letzte Woche trat das Problem zum ersten mal auf.
Ich habe komplett beide Batterien leergeorgelt, Motor war immer kurz vorm Kommen.
Dann habe ich, während das Ladegerät arbeitete alle Zündkerzen gereinigt(waren nass),
am Motorblock auf Zündfunken überprüft(alle 8 ok)
Alle Kabel und Stecker überprüft.
Von Seiten der Zündung scheint alles ok zu sein.
Dann habe ich Fehlerspeicher ausgelesen:
2 Fehler P0102= Eingangsimpuls Luftmengenmesser zu gering
P0405=Abgasrückführungsventil
Maf habe ich vorsichtig mit Bremsenreiniger eingesprüht und trocken geblasen.
Abgasrückführung hat sicher nichts mit Starten zu tun...
Motor läuft ruhig und normal und startet auch tagsüber normal.
Nur morgends der erste Start, da nudelt es mir fast die Batts leer.
Was mir aufgefallen ist, ich höre die Benzinpumpe nicht und der Zeiger der Tankanzeige vibriert???also er zittert ganz schnell so im Bereich von einem mm .
Weiß irgendwer wo genau die Pumpe beim 98 Tahoe verbaut ist, und ob es überhaupt sein kann, dass sie nicht funktioniert. Dürfte er dann normal laufen, wenn er erst mal läuft?
Bin für jede Antwort dankbar.

Servus:-)

Deine Pumpe ist im Tank verbaut.
An der scheint es aber nicht zu liegen wenn er sonst gut fährt. Deine Kerzen waren nass? Dann scheint er ja Sprit zu bekommen.
Ich bin da nicht so fit,was die Zündung anbelangt. Wie lange hat er das Problem denn schon? Trat es plötzlich auf oder kam es schleichend.?
Ich kann mir schon vorstellen,das es am Luftmassenmesser liegt. Die Vortec-Maschinen sind da sehr sensibel.

Gani

Moin,

würde mal nachsehen, ob die Fehlermeldung wieder kommt. Vielleicht wars Zufall, die Zündkerzen könnten dir ne Spannungspitze beim Testen auf das Steuergerät gegeben haben.

Die Pumpe muss beim Einschalten der Zündung deutlich zu hören sein.
Am Testport muss Benzindruck nach Herstelerangabe liegen.
Das Wackeln haben viele, die Anzeigen spinnen gern mal.
Könnte auch was elektrisches sein, es gibt defekte Zündspulen die nach Temperatur und Feuchtigkeit reagieren.

Luftfilter ab und mal Drosselklappe zuhalten oder öffnen beim Starten - Vorsicht bei Fehlzündungen - Handschuh und Gesicht weg.

Good luck..... 8-)

Das ist es, was mich so verwundert, ich höre die Pumpe nicht mehr. Und so hört es sich beim Starten auch an.
Wo ist die Prüfstelle?

Also, das Problem kam plötzlich. Seit 1 1/2 Jahren springt die Kiste mit der ersten Anlasserumdrehung an. Egal bei welchem Wetter und egal bei welcher Temparatur. Letztes Jahr immerhin -18°
Letzte Woche dann erstmalig leernudeln der Batt.
Nach Trocknen der Kerzen und Ausblasen der Brennräume sprang er dann an - also abgesoffen.
Vorgestern und gestern wieder,Batterie fast leer genudelt im allerletzten Moment kam er dann, mit viel Rauch und ein Zylinder nach dem anderen...
Ich parke sonst immer mit der Schnautze leicht bergab.
Heute Nacht stand das Auto andersrum, Schnautze leicht bergauf, und eben springt die Kiste problemlos an.
Fehler P0120 wurde nicht wieder angezeigt.
Vielleicht war´s das ja schon.
Aber die Pumpe ist nach wie vor nicht zu hören und die Tanknadel vibriert auch weiter sobald die Zündung an ist.

Danke für den Tip, Gregor.
Wo finde ich den Benzindruckregler?
Und wo kann ich den Druck messen?

Besten Dank, das hat geholfen.

Hat nicht lange geholfen, jetzt geht nix mehr.
Zündfunke liegt an allen Kerzen an.
Finde diese Unterdruckdose nicht.

Throttle boddy ist der schwarze Aufsatz oberhalb der Drosselklappe?

Woran erkenne ich, welches Spritsystem ich habe?

Was ich so bekloppt finde ist, dass die Kiste noch nie so gut gelaufen ist, wie jetzt,
wenn ich sie denn an kriege.

Mach ich morgen Gregor, hatte heute keine Zeit mehr.
Mein Nachbar erzählte mir heute von seiner Stiehl-Motorsäge, die in der letzten Zeit immer total bescheiden ansprang. Als er jetzt keinen Bock mehr hatte, auf dicken Arm vom anziehen, war er beim Händler und wollte reklamieren. Der erzählte dann, dass gute Fichtenmopeds nicht mit schlechtem Sprit laufen, bzw anspringen.
Mein Nachbar fühlte sich zunächst mal leicht verarscht, probierte dann aber den Hinweis mal aus und siehe da, mit neuem Benzin sprang das Teil sofort wieder an.
Die Probs mit meinem Monster habe ich, seit ich das letzte mal getankt habe. Ich hatte E10 getankt und halte das auch für mein Auto für okay, aber da ich wahrscheinlich ein Exot an der Tanke bin, der E10 tankt, könnte es vielleicht sein, dass die Brühe schon ewig im Tank steht...
Habe auch gerade gelesen, dass E10 deutlich schneller altert als Super. Haltet ihr das als Ursache für möglich?

Beste Grüße
Wolfgang

Nur das beste Super Benzin für den " Dicken " !!
Sonst---
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Ja hier in Nordamerika geben alle Sprithersteller die Lagerfähigkeit von E10 , E20 und E85 mit nur 6 Wochen an , wenn du in der Zeit deinen Tank nicht nachfüllen musst raten dir hier alle Fuel-Stabil (wie das Zeug: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.) in den Tank zu kippen , und besonders bei starker Wetterschwankung (am Barometer) soll das E-Zeug empfindlich reagieren was seine Lagerfähigkeit angeht .

greetings
Midnightflyer

Ok, da ist also was dran, an der Theorie, das alter Sprit das Starten beeinflußt. Andererseits, ich habe neulich einen Ford Explorer aus der Scheune geholt. Hat fast zwei Jahre gestanden. Hat ein bisschen gedauert, bis er den Sprit nach vorne gepumpt hatte, aber dann sprang er problemlos an...war aber auch kein E10.

So, hier die Fotos:
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Ist es das?
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...ich kriege ihn nicht mehr an.
Bin gerade total genervt. Habe heute bestimmt 5 mal alle Kerzen rausgenommen, alles trocken geblasen, Kerzen wieder rein, Stecker drauf, dreimal versucht zu starten. Anlasser dreht gut, Funke ist da, keine Zündung. Dann riecht es nach Sprit...abgesoffen.
Das er vorher auf Gas zu mager gelaufen ist glaube ich nicht, dann hätte doch die Check Engine melden müssen.
Ich weiß echt nicht weiter.
Finde auch dieses beschissene Benzindruckventil nicht, wüßte auch nicht, wie ich es prüfen sollte. Habe gelesen, wenns hin ist, kommt im Leerlauf Sprit oben raus, wenn man den Unterdruckschlauch abzieht. Dazu müsste ich den Bock aber erst mal ans Laufen kriegen...
Und das alles draußen im Regen, ich könnte kotzen...

Hallo horseman,

wenn es wirklich so ist, das dein Benzindruckregler defekt ist, dann kann es wirklich sen, das deine Ansaugkanäle bei jedem Versuch zu starten, geflutet werden, denn die Benzinpumpe baut als erstes mal Druck im Injectionsystem auf.
Der Benzindruckregler ist direkt an der Injectionspider (siehe Bild - ist das glänzende runde Teil vorn), unterhalb deines Zentalsteckers für die Einspritzung.
Der liegt natürlich richtig beschissen unter dem schwarzen Ansaugspinnendeckel, wo wohl deine ganze Gasanlage dran ist und der originale ganze Scheiß.
Um da ran zu kommen, mußt du gefühlte 300 Stecker lösen, diverse Unterdruckschäuche ab machen und alles so weit weg bauen, damit du den ganzen Deckel abnehmen kannst.
Ich habe es zwei mal hinter mir und das ohne Gasanlage. Wenn ich die Bilder so sehe, kommt bei mir auch niemals eine Gasanlage rein. Einfach zu viel Gedönse.........
Bye