Lamda Werte

Zitat

Das ist der Datensatz aus einer alten Auswertung:

und was war das Ergebnis der Auswertung in Klartext??

Ich weiß nicht wie es zu den o.g. Datensätzen gekommen ist, aber die Schaltraten sind Null und somit natürlich auch die Schaltzeit beider Sensoren.
Also entweder ist das ein initiierter Test gewesen und die Kiste war noch im open loop oder beide Sensoren waren völlig platt.

Was genau möchtset denn eigentlich wissen?

Zitat

Ich will einfach mein Auto besser kennen ....
Gibt es darüber hinaus eine Datenbank, wo man die Werte ersehen kann?

Das mit dem 'Kennen lernen' kann ich ja gut verstehen, aber wenn Du das kennenlernen willst, was Dein PCM so alles drauf hat, dann solltest Du erstmal wenigstens die Grundzüge der OBD-Systeme lernen. Erst dann kannst annähernd deuten, was dieser Zahlen- und Buchstaben-Wirrwar so ausdrückt.

Man könnte jetzt diesen Datenauszug übersetzen (vorausgesetzt die Info, wie er entstanden ist), aber das nützt Dir wenig, da Du vermutlich die Bedeutung (noch) nicht verstehst.
Bleiben wir mal nur bei den Lambdasonden. Abgesehen davon, daß Du exakt wissen mußt, wie die Sonde funktioniert und was sie wann und warum "mißt" ('messen' kann die nicht), ist es nötig zu wissen wie sie selbst und die von ihr gelieferten Werte wo und warum in das OBD-System eingebunden sind. Welcher der verschiedenen Testmonitore hat was für eine Beziehung mit dem O-Sensor-Monitor; was macht ein O-Monitor überhaupt und wie sind die Testabläufe aufgebaut?
Auch ein paar Fachbegriffe und Grenzwerte sollten einem geläufig sein, sonst kann man die eigenen Werte nicht deuten.

Mit anderen Worten, wenn Du wirklich begreifen willst was da oben in dem Datensatz steht, dann solltest Dir mal einschlägige Literatur besorgen; Wikipedia und google reichen da nicht wirklich. Am besten gleich in English, denn auch die europäischen Systeme arbeiten mit den selben Begriffen.

Ob's im Netz für usere Kisten eine frei zugängliche Datenbank gibt, weiß ich nicht, ich fürchte aber nein; auch GM schützt seine Fachwerkstätten. Ein paar GM Daten und PIDs hab ich hier; also notfalls fragen. - Aber wie oben schon gesagt, nackte Daten nützen ohnehin nichts.

Grüße, Gregor

Zitat von "fuschnicker":3dm6cb79

Hallo Gregor,
Kannst du denn aus den Daten was lesen?
1998 Chevrolet Tahoe R = 5.7

Kann ich schon, ich vermisse aber irgendwie immer noch eine konkrete Frage. O-)

Na ja, ich kann ja mal irgendwie anfangen, vielleicht kommt denn ja mal ne Frage. :roll:

Zitat

Since DTCs Cleared

Misfire Monitor ok
Fuel System Mon ok
Comp Component ok
Catalyst Mon ok
Htd Catalyst n/a
Evap System Mon inc
Sec Air System ok
A/C Refrig Mon n/a
Oxygen Sens Mon ok
Oxygen Sens Htr ok
EGR System Mon ok

Alles anzeigen

Seit der letzen Löschung aller Fehlercodes sind von 11 möglichen Testprogrammen 8 erfolgreich absolviert worden, 1 ist noch nicht fertig (EVAP, möglicherweise waren die nötigen Rahmenbedingungen noch nicht gegeben) und 2 gibt es bei dem Fahrzeug nicht.
Soweit so gut, damit hättest Du schon alle amerikanischen (auch in Californien und NY) und europäischen Abgasuntersuchungen bestanden. - Fragen zu den Kürzeln? frag!

Zitat

=====================

DTCs (Codes)

No Codes Found

=====================

State OBD Check

MIL Status ON
Codes Found 1
Monitors OK 7
Monitors Inc 2
Monitors N/A 2

====================

Alles anzeigen

Den Teil blick ich nicht wirklich, warum erst fehlerfrei und dann als Bestandsaufnahme doch ein DTC und noch zusätzlich ein unfertiger Testlauf mehr?? - wann und wie ist die Meldung entstanden?

Zitat

Record Data

FRAME: -1 TM: -2.7

MIL STATUS Off
ABSLT TPS(%) 0.0
ENG SPEED(RPM) 646
CALC LOAD(%) 2.7
MAF(gr/S) 6.60
MAP(KPa) 32.0
COOLANT(°C) 86
IAT(°C) 15
IGN ADV(°) 21.0
SECOND AIR UPSTR
ST FTRM1(%) 0.0
LT FTRM1(%) 9.4
ST FTRM2(%) 0.0
LT FTRM2(%) 9.4
VEH SPEED(KPH) 0
FUEL SYS 1 OPEN
FUEL SYS 2 OPEN
O2S11(V) 0.050
ST FTRM11(%) -90.6
O2S12(V) 0.055
O2S21(V) 0.105
ST FTRM21(%) -84.4
O2S22(V) 0.115
PTO STATUS Dise
OBD2 STAT CA

Alles anzeigen

Na der Teil erklärt sich ja eigentlich von selbst; oder soll ich die Abkürzungen übersetzen? dann frag. - Schade und auch auffällig ist, daß die Kiste immer noch nicht im closed loop läuft, obwohl das Kühlwasser schon ausreichend warm ist; haste den im Stand warmlaufen lassen??

Frag im Zweifel nach, eventuell kann ich ja noch was klären.

Grüße, Gregor

Zitat

Es ging mir eigentlich um die Lambda Werte. Sind Sonden noch gut oder nicht...

Hi Dirk,
ach so, hab ich nicht kombiniert... .
Das kann man von den Daten her noch nicht sagen, da nach dem unteren Datensatz die Sonden und die Kats noch nicht die Betriebstemperatur erreicht haben.
Mich irritiert echt, daß ganz oben erst steht, daß nur ein Monitor noch nicht fertig ist, dann MIL aus, und dann im nächsten Block MIL on und zwei Monitore incomplete; und dann kein Hinweis auf welche beiden.
Eigentlich ist der erste Block gültig, und da steht der Comprehensive Components Monitor als bestanden (der prüft auch die Lambdasonden) und der Catalyst Monitor ist ebenfalls ok.
Wenn inzwischen bis zu Deinem Frame (letzter Block) da was nicht in Ordnung gewesen wäre, wären der oder die Monitore wieder auf incomplete zurückgesetzt worden (und MIL on).
Du mußt die Kiste mal richtig warm fahren (dann möglichst mal 5min mit 55-60mls/h) und dann nochmal einen Frame aufrufen; dann kommt da was Verwertbares bei raus. (kannst auch alle paar Minuten mal nen Frame aufrufen, Anzahl und Zeit seit Motorstart ist ja angegeben).
Solange da unten noch irgendwo "Fuel sys open" oder "open loop" steht, sind Kat und Sonden noch nicht betriebsbereit. Erst im 'closed loop' kann man eine Aussage zu deren Arbeit machen. Und wenn Du dann noch so Daten wie im Eröffnungsfred ganz unten aufrufen kannst, wie 'sw time', 'counts' und die Volt Zahlen, dann hast ne definitive Aussage.

Grüße, Gregor