So ein Pech....

Jetzt wollte ich frohen Mutes mit reichlich investierten Neuteilen meinen Baby-Blazer beim Tüv vorstellen und dem Schweizer Amerikaner endlich zur deutschen Staatsbürgerschaft verhelfen 8-) ....und was passiert??!! Auf dem Weg zum Tüv streckt er die Flügel und macht keinen Zucker mehr! :o
Sieht so aus, als sei die Benzinpumpe im Eimer....
Hatte das Phänomen schonmal, als er in während der Fahrt ausging. Da ließ er sich aber wieder starten. Diesmal hab ich die Batterie leergeorgelt und außer nem zaghaften Schluckauf kam nix mehr... :sick:
Da das obligatorische Summen der Pumpe bei Zündung nicht mehr ertönt, tippe ich mal ganz stark auf den Ausfall der Pumpe.
Hat noch jemand ne Idee? Den Filter werde ich auch gleich tauschen....

Jetzt muß ich erst mal die Batterie wieder zu Laune bringen. Die ist jetzt richtig leer....
Dann kann ich mal wieder in die Diagnose einsteigen. Beim Überbrückungsversuch hab ich halt bemerkt, dass die Benzinpumpe nicht mehr summt. Es fühlte sich auch irgendwie nach Spritmangel und nicht nach elektrischem Problem an.

Dummerweise hatte ich erst einmal diesen Fehler. Da ließ sich der Blazer sofort wieder starten und ich führte es zunächst auf den fast leeren Tank zurück. Nach dem Tanken lief er problemlos. Nur jetzt ist grad endlich Sense. Würde die Pumpe weiterarbeiten, wenn der Filter sich komplett zugesetzt hat? Ich meine hörbar?

Ja, die Pumpe würdest du trotzdem hören. Kann sein, das sie verreckt ist, weil der Filter komplett zu war, und sie ständig gegen den Widerstand arbeiten musste. Versuch mal gegen den Tank zu klopfen, eventuell summt sie dann nochmal kurz. Ansonsten musst du sie ausbauen und an 12V halten.

Ich hab mir vorhin mal so ein schickes Ladegerät geleistet, eins mit dem man auch direkt Starthilfe geben kann. Und was soll ich sagen: der Blazer läuft als hätte er nie was anderes getan!
Das vertraute Summen der Pumpe ist auch wieder da.
Wäre es denkbar, dass die Spritversorgung während der Fahrt durch das labile Bordnetz unterbrochen wurde? Ansonsten dürfte ein Wackler oder ähnliches die Ursache sein. Ich trau mich jetzt nur net so recht wieder raus auf die Straße. Bei meinem Glück bleib ich gleich wieder stehen.....
Am schlimmsten finde ich die Fehler, die immer nur sporadisch auftauchen und meist dann, wenn man sie am allerwenigsten gebrauchen kann!

Also die Pumpe arbeitet, hörbar. Wenn der Motor läuft liegen am Voltmeter im Armaturenbrett 14 Volt an. Den im Haynes beschriebenen Pumpen-Relais-Test habe ich eben mal gemacht, das scheint in Ordnung zu sein. Wenn ich bei laufendem Motor den Luftfilter anhebe und in die TBI blicke wird sauber eingespritzt, die Menge erhöht sich augenscheinlich so wie man es erwartet, wenn man dabei Gas gibt.
Ist es denkbar, dass bei einer schwachen oder angegriffenen Batterie die Benzinzufuhr irgendwo unterbrochen wird, obwohl man schon mehrere Kilometer gefahren ist und die Lichtmaschine offenbar korrekt arbeitet??
Wie sieht es mit der Pumpe aus? Wäre die Fördermenge zu klein, hätte das zunächst Mal Leistungseinbuße zur Folge, oder? Was kann ich mit meinen derzeit bescheidenen Mitteln zu Hause noch checken? Ich hab grad keine rote Kennzeichen da und kann nur bei mir im Hof arbeiten. Probefahrten sind grade nicht drin....

Zitat

Wobei ein fast leerer Tank auch schon so manche Pumpe gekillt hat.

Nun ja, die Pumpe summt ja. Er ist heut im Stand schön warmgelaufen und blubbert gleichmäßig vor sich hin. Als nächstes werde ich mir mal den Leitungsfilter vornehmen und den austauschen. Vielleicht hat der sich ja zugesetzt. Luxus ist das glaub ich eh nicht, zumal ich nicht genau weiß, wie lange der schon drin ist.