81er V6 Malibu schlägt ab gewisser Drehzahl in den Vergaser

Hallo Mädels und Jungs!
Ein kumpel von mir hat sich einen 81er Malibu V6 zugelegt. Vor ein paar Tagen tauchte plötzlich folgendes Problem auf.
Ab einer gewissen Drezahl schlägt der Motor in den Vergaser zurück. Konnte noch nicht erroieren ob nur ein zylinder oder mehrere. Bin mir aber sicher das es aus sicht vorm Wagen stehend von der linken Bank ausgeht da es nur in der linken Vergaserkammer zurückschlägt.
Am Stand läuft das ding einwandfrei. Erst ab einer gewissen Drehzahl beginnt er zurückzuschlagen.
Bevor ich Anfange das ding zu zerlegen frag ich mal ob es schon Erfahrungswerte mit diesem Problem gibt. Würde mir die Suche ungemein erleichtern.
Zündung???
Ventile durch????

Falschluft durch defekte Dichtung....

Hallo Marcellus!
Danke!!!
Vergaserdichtung?

Danke für die raschen Reaktionen.
Werde mal die Unterdruckleitungen checken die noch vorhanden sind. Die meisten sind ja blind weil ein Chromluftfilter drauf ist.
Wenn ich da nichts finde tausch ich die dichtungen. Kontrollieren kann man sie ja nicht was ich noch so weis.
Der Chevy braucht sowieso einen komplettcheck. Ist erst seit ein paar Wochen in seinem Besitz und bis jetzt Top gelaufen aber was ich so bei einem kurzen Blick unter die Haube gesehn habe wurde da einiges improvisiert.

Danke Ingo für die Info!
Der Trick mit dem Bremsenreiniger ist mir bekannt und auch die Gefahr. Bin ja eigentlich kein anfänger nur total aus der Übung und wenn man ein paar Jahre so gut wie nichts schraubt vergisst man schnell. Kommt mit dem alter.ggg
Ich werd das alles mal abchecken und dann sehn wir weiter.

So den Malibu mal durchgesehn. Versuche mit Bremsenreiniger ein Leck zu finden waren absolut erfolglos.
Verteilerkappe und Läufer in schlechtem Zustand. Kerzenbild Katastrophe!!! Ein Wunder das das Ding am Stand so perfekt läuft.
Zündungsseitig wird mal alles erneuert. Kappe, Läufer, Kabel, Kerzen!
Das Problem vom zurückschlagen wird sich dadurch wahrscheinlich nicht beseitigen.
Gibts noch irgendwelche Anregungen oder muss ich die Dichtungen auf Verdacht tauschen???
Eine Arbeit die ich mir gerne Ersparen würde. Zumindest die Spinnendichtung würd ich gerne drin lassen.
Wie gesagt am Stand läuft er absolut perfekt. ab geschätzten 1500 bis 2000 Umdrehungen gehts los mit dem zurückschlagen.

Hallo!
Danke für die neuen Tips!

Drehahlverstellung?? Wo finde ich die und wie überprüfe ich die????

Ja das zurückschlagen ist rein Drehzalabhänig. Macht er beim Gasgeben im Stand genauso wie beim fahren.
Wie gesagt am Stndgas nichts und je höher die Drehzahl desto schlimmer logischerweise der Lärm im Luftfilter.
Das ganze ist auch nicht langsam aufgetreten laut Besitzer sondern plötzlich. Mitten während der fahrt beim beschleunigen aus dem Ortsgebiet war plötzlich der rückschlag da.
Naja Unterdruckgesteuert ist da so gut wie gar nichts mehr. Sämtlich Unterdruckleitungen sind irgendwie Blind gestoppelt wegen dem Chromluftfilter. Konnte heut nur noch 2 Schläuche finden die auch noch wirklich eine Funtion hatten. Hat aber bis jetzt alles tadellos funktioniert.
Hab da auch eine Unterdruckdose am Auspuff entdeckt. Dirkt nach dem Krümmer auf der linken Bank ist eine Unterdruckdose(Auch abgeschlossen). Noch nie gesehen sowas. Ist da eine Klappe im auspuff? Wozu??
Das Zündzeug ist jedenfalls schon mal bestellt und soll am Freitag da sein.

Werde trotz allen auch die Ventile überprüfen. Ventildeckel kommen sowieso runter weil die Dichtungen im eimer sind.

Zündungsteile leider noch nicht da. Also warten und weiter Rätseln.
Zündung und elektronik ist nicht so mein Gebiet. Bin der Motorenbauer. Köpfe bearbeiten und motoren instandsetzen war mein Gebiet aber hab schon seit Jahren nichts mehr getan und da vergisst man einiges wenn man sich so gar nicht mehr damit befasst. Habe Motoren aufgebaut für Bergralleyautos aber ebn nur die blöcke und Köpfe. Den Elektrischen Teil haben andere Übernommen. Drum frag ich lieber genauer nach.
Darum komme ich auch immer auf die Ventile. Die Probleme gabs früher auch ab und zu mit Backfire und da war zu 90 Prozent ein oder mehrere Ventile durch. Hab leider keinen passenden Kompressionsmesser zur Verfügung sonst hätt ich das Problem schon eingrenzen können.

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

Hallo!!
endlich sind die bestellten Teile eingetroffen also frisch ans Werk! Denke mal die Ursache gefunden zu haben. Die FRAGE ist jetzt wie heist das Teil(siehe Foto) und bekomme ich das einzeln????
Das Teil befindet sich unter dem Verteilerfinger. Ist nur auf einen Bolzen aufgesteckt und mit einer kleinen Feder gesichert die auch eine Rückstellfunktion hat. Dieses Teil ist gebrochen. Mein Teiledealer hat keinen Dunst was das sein könnte nach meiner Bechreibung und die genaue Bezeichnung weis ich nicht. Bei rockauto kann ich es auch nicht finden. Ist zwar auf bildern ersichtlich wenn man den ganzen Verteiler kauft aber einzeln nicht zu finden. Da es aber nur Aufgesteckt ist und beweglich nehme ich an das es ein Verschleissteil ist und somit auch u bekommen sein sollte.
BITTE kann mir wer sagen wie das Teil heist damit ich das bestellen kann.
DANKE!!!!!

So mal Zeit zur Aktualisierung. Problem leider noch immer nicht hundertpro behoben.
Die Fliehkraftverstellung war im Eimer. Ein Fliehgewicht war komplett gebrochen. War eine Riesenprozedur solche Fliehgewichte aufzutreiben. Gibts normal nur mit dem ganzen Verteiler. Zum Glück einen Schlachter gefunden der mir die Gewichte einzeln gab.
Also ran an den Feind und die neuen Gewichte eingebaut. Bei der Gelegenheit gleich neue Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabel und Kerzen.
Voll freudiger Erwartung die Karre angeschmissen und siehe da läuft noch.ggg
Leider das Problem noch nicht beseitigt. Zwar wesentlich verbessert aber schlägt noch immer zurück.
Wenn man langsam Gas gibt ist das zurückschlagen völlig weg. Nur bei momentanen Gasstössen schlägt er noch zurück.
Woran könnts noch liegen?????????
Zündung verstellt?
Unterdrucksteuerung?
Musste leider wegen Schlechtwetter die Schrauberaktion wieder abbrechen. Garage ist absoluter Luxus.
Mein nächster Schritt wäre gewesen die Unterdruckdose zu prüfen.