Mal wieder eine Kaufberatung/Infos zum Tahoe

Ein freundliches "HALLO" aus Hannover !

wir haben bis jetzt nur Erfahrungen mit 2.5 bis 3.0 Liter V6 Maschinen sammeln können und sind bei dem Thema Tahoe (leider) ziemlich ahnungslos... wir hoffen auf hilfreiche Antworten zu folgenden Fragen:

Der SUV ist als Drittwagen für den Urlaub gedacht - deshalb ist der Verbauch nicht sooo wichtig, es soll natürlich nicht die Rally Paris-Dakar mitgemacht werden, aber mit Feldwegen und osteuropäischen Landstraßen (wirklich tiefe Schlaglöcher) soll der Wagen gut klar kommen.
Macht da der "normale" Tahoe LT aus 2005/2006 schon eine gute Figur, kann man einen Edelstahl-Unterbodenschutz nachrüsten, oder sollte man gleich ein Model mit Z71-Paket suchen?

Wie viel Platz ist wirklich im Kofferraum? Können 4 Erwachsene, ein Kleinkind im Kindersitz, ein Kinderwagen und 4 Koffer genug Platz finden? ..... 2 Leute plus Kleinkind, Gepäck und Kinderwagen sollte doch auf jedenfall möglich sein, oder ???

Ist die Verarbeitung "so lala" oder für einen Ami schon recht gut? Kann man in eine GM/Opel-Werkstatt gehen, oder haben die keinen Plan? (Bei einem Bekannten war ein großer GM/Opelhändler bei einem Cadillac Northstar V8 im Seville völlig überfordert.)

Was für typische Schwachstellen gibt es? Worauf mußman achten?

So ein "Dicker" ist ja in einem guten Zustand mit weniger als 100.000KM doch ziemlich teuer (sogar Porsche Chayenne V8 sind gebraucht billiger)
Hat jemand schon das Abenteuer Import durchgemacht? Was kann man da sparen?

Zum Schluß:
Sorry, der Tahoe ist toll, aber der GMC Yukon Denali aus 2005 (nicht das aktuelle Model) hat für uns die schöneren Scheinwerfer, hab es für den Yukon auch ein Z71-Paket und wenn ja, wie war der Name bei GMC ?

MfG

Maik und Family

Zitat

Der SUV ist als Drittwagen für den Urlaub gedacht - deshalb ist der Verbauch nicht sooo wichtig, es soll natürlich nicht die Rally Paris-Dakar mitgemacht werden, aber mit Feldwegen und osteuropäischen Landstraßen (wirklich tiefe Schlaglöcher) soll der Wagen gut klar kommen.

Meine beiden Hoes sind über 600 tkm fast nur auf Osteuropäischen Straßen unterwegs gewesen bzw. sind es noch. Du muß bei voller Beladung schon was tun am Fahrwerk um es haltbar zu machen. Das ist aber alles einfach und bewegt sich im Rahmen von € 500 .- kompl.

Zum Platz kann ich nur soviel sagen: So lange du keine Umzüge machst solltest du mit den Personen und Gepäch keine Probleme bekommen.

Das Auto ist haltbar und leicht zu reparieren. Teile sind billig und auch leicht zu bekommen.
Versuche das mal bei Porsche: Bremsen vorne habe ich grad bei so einem Karren gemacht ( € 700.- ) Tahoe ( € 160.- )
Und so könnte wir die Liste unendlich fortsetzen.

Außerdem: Willkommen im Forum !!!

Servus

Wenn du planst mit 4 erwachsenen Personen und Kind zu fahren,wäre der Suburban eventuel die bessere Wahl.

Beim Suburban hast du eine um ca 50 cm längere Ladefläche. Es gibt eine dritte Sitzbank die du aus und einbauen kannst,wenn
du wirklich einmal mehr Personen befördern möchtest. Und ohne dritte Sitzbank ist der Laderaum wirklich riesig.
Also genau das richtige für 5 Personen plus Gepäck.

LG

Gani

Danke für die vielen schnellen Antworten!

Das Fahrwerk kann man schon für 500,- € "Rußland-tauglich machen?
Das wäre ja sehr schön, was soll ich denn machen? Was ist da sinnvoll?
Gab es das Z71-Paket offiziell in Germany?

Der GMC Yukon würde mir besser gefallen, die Front des Denali (Bj. 2004-2006) sieht hochwertiger aus, sollte er aber eher die "sportlichen" Kunden ansprechen, wird es wohl doch eher ein Chevy.

Beim Denali war das graue "Plastik-Holz" echt billig ........ kann man das schönere Holz aus dem Escalade (teilweise) auch für Chevy/GMC benutzen?

2 Erwachsene und 2 Kinder wird eng??? ... Ich wollte eigentlich keinen Suburban bzw. Yukon XL (aber da müsste dann doch genug Platz sein, oder?)

Alternativ fällt mir da nur noch ein Ford Expedition/Lincoln Navigator ein, weiß jemand ob die innen größer sind?

ZWEI Erwachsene und ZWEI Kinder geht auf jeden Fall, weil Du die dritte Rückbank auch beim Tahoe
(ich hoffe, auch beim Modell BIS 2006 - Bei meinem gehts) ausbauen kannst und dann reicht der Platz
fürs Gepäck allemal.

Bei 5 Personen inkl. Gepäck könnte es knapp werde, aber müsste eigentlich auch gehen.
Solange man nicht den gesamten Hausstand mit nimmt.

Zitat

Alternativ fällt mir da nur noch ein Ford Expedition/Lincoln Navigator ein, weiß jemand ob die innen größer sind?

Guter Rat von mir. Las die Finger weg von diesen beiden Modellen. Rein Optisch/ Ausstattung ist es nicht schlecht, aber wenn was kaputt wird bist hier in D am Arsch. Gebraucht bekommtst dann fast nichts also alles neu aus USA. Ich habe vor 2 Monaten einen Lincoln aus 2000 mit 8 Zyl. auf Gas umgebaut. Ich baue lieber 10 Chevy/ Cady Motoren um als einen 5,4 von Ford. Da brauchst schon zum Zündkerzen wechseln 3 std. Katastrophe. Ich weiß nicht wie es bei den neuen Modellen ist, aber bei den alten ist es schwierig. Gasfest sind die aber schon. Ich habe in USA mal einen Leihwagen / Expedition gehabt ( 2006 ). Fahren tut er schön. Platz ist allerdings weniger als im Hoe.

OK und vielen Dank ... dann hat sich das mit dem Lincoln Navigator auch wieder erledigt.

Es bleibt dann wohl beim GMC Yukon, der XL wirkt auf uns rein optisch etwas unproportional. Klar war ein großer Kofferraum das Ziel, aber hätte man das nicht etwas schöner hinbekommen können?

Wie sieht es beim Yukon mit den Modellen aus: Denali immer ohne Off-Road-Package? (Z71) ???

Soll man ein anderes Modell nehmen? Oder bekommt man für den Denali auch "Schlechtwege-Extras" ?

Was haltet ihr vom BOSE-Soundsystem, OK oder nicht so toll?
Hat schon jemand Escalade-Holz in seinem Chevy?

Noch eine Frage zum USA-Import: Wenn ein guter Wagen dort ca. 16.000,- $ kostet (12.500,- €) was kostet der Wagen dann ca. in Euro bis er hier ankommt (verzollt, Umgerüstet) ?

Ich weiß ja nicht, ob das Bose System in meinem baugleich mit dem Vorgängermodell ist,
aber wenn ja .... GARSTIG sag ich nur .... GARSTIG

Zitat

OK und vielen Dank ... dann hat sich das mit dem Lincoln Navigator auch wieder erledigt.

Das ist auch gut so

Zitat

Es bleibt dann wohl beim GMC Yukon, der XL wirkt auf uns rein optisch etwas unproportional. Klar war ein großer Kofferraum das Ziel, aber hätte man das nicht etwas schöner hinbekommen können?

Hey willst du unsere Autos kritisieren Ne im Ernst: Er ist schon sehr lang. !!!

Zitat

Was haltet ihr vom BOSE-Soundsystem, OK oder nicht so toll?

Top !! Ich hatte noch nichts besseres. NAja fast: Ich habe jetzt einen SRX. Da ist es besser.

Zitat

Noch eine Frage zum USA-Import: Wenn ein guter Wagen dort ca. 16.000,- $ kostet (12.500,- €) was kostet der Wagen dann ca. in Euro bis er hier ankommt (verzollt, Umgerüstet) ?

12.500.- plus Transport ( ab € 800.- ), Versicherung usw ( ab € 350.- ) incl. Papiere, Zoll 10 % plus 19 % MwSt.
Umrüstung ab ca. € 1.200.-- € 1.800.-

Also rechne zusammen und du wirst sehen das da schon einiges zusammen kommt.

Der einzige Vorteil bei Wagen aus den USA ist dann wohl die deutlich größere Auswahl.

Ich habe mich gewundert, daß Tahoe, Yukon und Escalade gebraucht preislich sehr dicht zusammen liegen.

Bei uns kostet ein Audi A3 auch gebraucht mehr als ein VW Golf, da sind die Amis bei den Gebrauchtwagen irgendwie schlauer: ähnliches Fahrzeug - ähnlicher Preis!

Für 14. bis 16.000,- Dollar gibt es gute 2005/2006 Modelle mit ca, 70.000 Meilen. Für 17.500,- $ teilweise schon die aktuellen 2007er Tahoe (Basisausstattung).

.... die 2007er sehen deutlich moderner aus, war das "nur" eine große Modellüberarbeitung oder ein komplett neues Modell ??? Sind die aktuellen Fahrzeuge günstiger im Verbrauch? Bekommt man die Wagen mit Euro4?
(Off-Road-Pakete -Z71- gab es nur im Tahoe? Bei GMC und Cadillac habe ich da nichts gefunden.)

Wo liegen denn bei deutschen Modellen die Vorteile?
Bei dem Ford Mustang war z.Bs. das Abblendlicht in USA viel schlechter als in Canada.
Das Anhängerpaket III/IV mit verstärkter Ölkühlung ist bei einem Wagen aus USA sinnvoll, oder wie bekommt man den Wagen "Autobahnfest"? Muß bei Tempo 160 Km/h noch was an der weichen Federung verändert werden?

Na gut, evtl. war 160 Km/h schon etwas hoch gegriffen.

Reden wir von 120/140 Km/h ohne "Raser-Allüren" ... eigentlich wollte ich ja nur fragen, ob das Anhängerpaket III/IV auch hier sinnvoll ist, oder ob man für deutsche Autobahnen auf andere Dinge achten sollte.

Es ging mir nur um die thermische Belastung und wie man einer Überhitzung vorbeugen kann.

!!! Sorry für die 160, aber danke für die Antwort - nur so kann man als Neuling etwas lernen !!!

Thema Fahrwerk: Trotz diverser US-Tests bin ich bei der Fahrwerkstechnik noch nicht so wirklich schlau geworden... wo liegen denn die Unterschiede: Tahoe normal, Z71 und z.Bs. Escalade 6.0? Welches Modell kommt mit unseren Autobahnen und engen Kurven gut zurecht?

(Ich kann mich noch an den Ford Explorer erinnern: der war in den 90er Jahren mit abgeregelten 190 Km/h mal der schnellste SUV in Germany -kein Witz- ...aber schnelle Autobahnkurven waren trotzdem kein Vergnügen!)

Ich glaube das der Maik das schon begriffen hat.