Hinterachse/Differential zulässiges Spiel?

Man kann eine Zeit lang damit leben, aber man muß sich bewußt sein, daß ein solcher Verschleiß durch sein bloßes Vorhandensein die Verschlimmerung immer schneller vorantreibt.
Dagegen kann man, ausser moderat mit dem Gaspedal umzugehen, leider nicht viel machen; aber wenn es "nur noch nervt", weil der 'Schlag' immer unvermeidbar ist, sollte man schon die betroffenen Teile tauschen, um nicht Folgeschäden an weiteren Teilen des Antriebsstranges zu provozieren. Gerade solche 'Schläge' vertragen Hypoidverzahnungen ( wie Tellerad zum Antriebkegelrad) gar nicht gut
.
Bei Landrover zB. sind dies Spiele in den Längsverzahnungen des Antriebs ein echtes Problem; die reißen gern mal komplet ab und denn iss 'dunkel'. Ich hab das aber von den GM Sachen noch nicht gehört.

Zitat von "Tomster":2clhadgv

Zitat von "Harry":2clhadgv

Zitat von "Gani":2clhadgv

Bei meinem Hoe?

Ja,alle Ölstände sind vorschriftamäßig.

Bei Tomster, weil er nur mit Ruck, anfahren kann. Könnte an zu wenig Öl liegen.

Öl ist so wie es muss. Aufgefallen ist es mir vor allem, beim Umschalten zwischen R und D. Hier kommen dann sicherlich wie Gregor beschrieben hat ein gewisser Verschleiß und das komplette Zahnspiel zum tragen. Wenn ich im Stand gleich auf D durchziehe ist der Ruck deutlich geringer und so wie einige hier beschrieben haben eher "normal". Der Ruck beim Anfahren ist ungefähr proportional zur Gaspedalstellung ...ganz ruckfrei gehts wohl nur bei einem Neuwagen!?

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Du kommst nicht zum "Edersee-Treffen" ? Da könnte man mal praxisnah vergleichen .... :roll:

Zitat von "Tomster":10xixsk0

...aber jetzt hätte ich ja nen Grund O-)

:dafuer: :gutidee: