Moinsen, ich denke, der Servo fürs Bremsbnd ich etwas schwach, oder das Bremsband selber ist verschlissen.
Hallo Ingo,
also doch was Größeres!?! Schiet!
Dafür muss das Getriebe raus, oder?!? Bekommt man sowas alleine hin?
Denn mal eben 2000 Euro für ne Getrieberevision habe nicht gerade nicht 
Bevor Du weiter am Getriebe suchst, schau Dir mal Deine Kardangelenke an. Ebenso kann es vom Diff kommen.
leg dich mal neben (!) das Auto, und lass ma jemand anderen in R schalten, dann hörst Du schon wos herkommt.
Aber in 90% sinds die Kreuzgelenke
ZitatBevor Du weiter am Getriebe suchst, schau Dir mal Deine Kardangelenke an. Ebenso kann es vom Diff kommen.
leg dich mal neben (!) das Auto, und lass ma jemand anderen in R schalten, dann hörst Du schon wos herkommt.
Aber in 90% sinds die Kreuzgelenke
Yepp, dem kann ich nur zustimmen. War bei mir auch nach 70Tkm so. Dachte auch, ooooops und mist das Getriebe. Werkstatt. "Oxi oxi perimene perimene ... Sind "nur" die Kreuzgelenke" ... Ach na dann
Hi,
danke, aber die hatte ich als erstes gecheckt 
Sind fit!
Und das Diff?
Zitat von "gboos":1v1puuwd... Werkstatt. "Oxi oxi perimene perimene ...
...die werkstatt war net zufällig auf mykonos?...
hellas sagt
onkel bob
Dirk, wo schlaegt es denn ? Ich konnte es vom Schlag-Geraeusch her lokalisieren. Oder hast Du nur das Gefuehl das er immer einen richtigen und harten "Ruck" nach hinten macht wenn Du von D auf R gehst (ohne Geraeusch) ?
Zitat...die werkstatt war net zufällig auf mykonos?...
Bob, Chevrolet Athen .... 8-)
Gruesse Mike
Zitat von "Wulfman":2n7222nu
Und das Diff?
Na, sowas will ich nicht lesen!!! :o
@Mike: Schlagen war unglücklich ausgedrückt. Ein Geräusch gibt es nicht!
Nur einen Ruck, als wenn Dir jemand leicht hinten rein fährt
(die Kölner ignorieren das mal eben!
Klingt vielleicht vertraut, ist aber völlig anders gemeint! )
Kein Schlagen, kein Knacken, nix!
In Köln fahrn sie Dir wahrscheinlich nicht nur leicht hinten rein. Da bumst es gewaltig.
Zitat@Mike: Schlagen war unglücklich ausgedrückt. Ein Geräusch gibt es nicht! Nur einen Ruck, als wenn Dir jemand leicht hinten rein fährt (die Kölner ignorieren das mal eben! Klingt vielleicht vertraut, ist aber völlig anders gemeint! ) Kein Schlagen, kein Knacken, nix!
Das habe ich bei meinem seitdem ich ihn habe .... 3 Jahre. Aber nur wenn ich fahre, abbremse und nach dem stehen sofort "hektisch" auf R gehe. Wenn ich aber anhalte und dann einmal Luft anhalte und mir sage 1-2 und dann den Wahlhebel auf R stelle, dann ist da nix zu merken. Butterweich. Hatte damals auch in der GM-Werkstatt gefragt und die meinten das ist normal. Da die sich nicht weiter auf English unterhalten wollten war die Erklaerung warum es denn so ist nicht mehr zu erhaschen. Wollte mich aber auch nicht auf Griechisch unterhalten :devil:
Das kann ich bei meinem Trailblazer auch so bestätigen. Wenn ich den in der Garage starte und z.B. den Rückwärtsgang einlege, sackt das ganze Auto leicht ab und man merkt richtig den Druck, den das Auto aufbaut.
Selbiges beim Einlegen von D. Allerdings ist dies auch nicht immer. Ich werde das mal testen, wenn ich erst eine kurze Pause einlege. Wechselt Du von D direkt auf R (und umgekehrt) oder Pause in N? Ich schalte direkt durch, allerdings achte ich drauf, dass das Auto steht. Beim Rollen mag er das gar nicht... (steht ja auch im Handbuch, böser Fahrer!!!)
Ich mache Zwischen-Pause auf N und trinke noch einen Kaffeeeeeeeee 
.... Und ich habe dabei den Fuss auf der Bremse .... Sonst schwappt der Kaffee :sleep:
Zitat von "Guntram":3b28x3e3
In Köln fahrn sie Dir wahrscheinlich nicht nur leicht hinten rein. Da bumst es gewaltig.
Wenn ich das richtig noch im Ohr habe, könntest Du an den von mir genannten servo von außen ran.
Ist am Getrieb auf der rechten Seite ein runder deckel, das it der besagte Servo. Aber frage dazu mal den King, der weiß da mehr drüben.
Zitat
das it der besagte Servo
Das Bremsband ist beim Umschalten von D zu R und umgekehrt nicht beteiligt, somit auch der Servo nicht.
ZitatDas Bremsband ist beim Umschalten von D zu R und umgekehrt nicht beteiligt, somit auch der Servo nicht.
Dann gibt es entweder gar kein Problem oder wir alle haben eins .... Nur welches wenn es denn eins ist ? 
Ich glaube ich wechsel meinen Beruf, soviele Probleme wie es mit 4L60E gibt ... Da wird man ja reich
Na Dirk, Du sagst es ist ein mehr oder weniger geräuschloser starker Ruck, von D zu R und umgekehrt, richtig?
Dann bedenke auch mal die Geschichte von Deinem kleinen Autowagen, der ist ja nicht gerade gestern vom Band geplumpst. Da gibt es zwischen Getriebeausgang und Rad eine Vielzahl an nicht spielfreien Verbindungen (ca. 7-9); die sind nicht mehr das Maß der Dinge und haben mehr Luft als ab Werk; die richten sich alle erstmal bei jedem Richtungswechsel neu aus, das dauert. In der Zeit nimmt der dann lastfrei laufende Antrieb Schwung, welcher abrupt gestoppt wird, wenn alle Lüftspiele ausgeglichen sind, das rockt ..äh ruckt
Edith fragt noch, ob die Leerlaufdrehzahl leicht erhöht ist?
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