Drehzahl bei 100 km/h

Diefenbaker · 4. Dezember 2012

Zitat von "Martin":1qggdk47

Ist das schon das 4L80E? Waren ja normal 1994 noch nicht elektrisch, oder?
Gruß, Martin

Das 4L80E wird seit 94 verbaut.

Zitat von "AsphaltCowboy":1qggdk47

Das aber erklärt weder eine 4,1er noch eine 4.56er HA, es sei denn das ich von 70mp/h ausgehe und dies (4L 80E im Lockup 0,75) mit null Schlupf eingebe, dann komme ich wieder bei einer 4.56er HA raus.

Ich würde sogar sagen, dass der Tacho bei 75mph also 120km/h war.
@autodoctor bist du dir sicher mit den 2500U/min bei 100km/h?

Zitat von "AsphaltCowboy":1qggdk47

Der Tachoabgleich ist nur elektronisch möglich, entweder mit nem zusätzlichen, programierbaren Modul, oder eben über das entsprechende Fahrzeugmodul (weiss nicht ob´s im ECM oder woanders erzeugt/eingespeist wird).

Beim 94er kann man das sehr einfach umbauen: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

AsphaltCowboy · 4. Dezember 2012

Zitat von "autodoctor":oirsd7ie

Hier habe ich mal alle Daten, ich kann nicht viel damit anfangen mit den technischen Begriffen.

XHP TIRE FRONT LT225/75R16/D BL R/PE ST TL ALS (9591297) TIRE(XHP)

YHP TIRE REAR LT225/75R16/D BL R/PE ST TL ALS (9591297) TIRE(YHP)
ZHP TIRE SPARE LT225/75R16/D BL R/PE ST TL ALS (9591297) SPARE TIRE(ZHP)

GT5 AXLE,REAR,4.10 RATIO 4.10R(GT5)
G80 AXLE,REAR,POSITRACTION,LIMITED SLIP POSITRACTION L/SLIP R/AXL(G80)

MT1 TRANSMISSION,AUTO,4-SPD,THM-R2(4L80-E) 4-SPD A/TRANS(MT1)
MX0 TRANSMISSION,AUTOMATIC,OVERDRIVE(MERCHANDISING OPTION) A/TRANS PROVISIONS(MX0)

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Das ist was ich als Grundlage genommen habe.
Also etwa 8% Tachabweichung durch die Bereifung.

Dann ist vielleicht eine 4.56er mal nachträglich rein gekommen :-|

Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.

autodoctor · 4. Dezember 2012

Ich werde heute wenn ich nach Hause fahre nochmal genau mit dem Navi messen, bei 100km/h.

Chevy Nord · 4. Dezember 2012

Moin Moin

Klugscheißermodus an

Lt. VIN ist Dein Wagen mit 235 /75 16 ausgeliefert und jetzt hast Du 235/85 16.
Das sollte doch wohl schon mal ne Differenz ergeben, oder sehe ich da was Falsch?
Hinterachse ist eine Eaton G80 Locker Sperre drin, Übersetzung 4,10.

Modus aus

AsphaltCowboy · 4. Dezember 2012

Zitat von "Chevy Nord":ysrgugtn

Moin Moin

Klugscheißermodus an

Lt. VIN ist Dein Wagen mit 235 /75 16 ausgeliefert und jetzt hast Du 235/85 16.
Das sollte doch wohl schon mal ne Differenz ergeben, oder sehe ich da was Falsch?
Hinterachse ist eine Eaton G80 Locker Sperre drin, Übersetzung 4,10.

Modus aus

Alles anzeigen

Moin Rolf,

ist doch alles schon im Fred aufgeschlüsselt :roll: und jetzt MOIN ! und nochmal alles lesen ...hehe

8-ender · 4. Dezember 2012

Zitat

Ich lieg bei 100 Km/h ca. bei 1700/1800 U/Min.

Wat hast Du denn für 'ne " Drehorgel " ?!
Bei 100 dreht meiner grad ma 1500.

lenagregory · 4. Dezember 2012

Zitat von "autodoctor":2oythno8

Hinterachsübersetzung 4.10

Hast Du das schon mal nachgemessen? Ohne Überprüfung der tatsächlichen Untersetzung sind die ganzen Überlegungen hier Blödsinn.

Welches Verhältnis steht denn auf dem Vorderachsdiff?

AsphaltCowboy · 4. Dezember 2012

Zitat von "8-ender":3ewy5w94

Wat hast Du denn für 'ne " Drehorgel " ?!
Bei 100 dreht meiner grad ma 1500.

Eben Z71 und nicht HD mit towing option

lenagregory · 4. Dezember 2012

Was hat denn Z71 mit der Untersetzung zu tun :-|

AsphaltCowboy · 4. Dezember 2012

Erstmal könnte es nix sein =) vielleicht etwas unpräzise....
...aber die meisten 5,3L sind mit der 3.42er HA ausgeliefert, und wenn dann vielleicht noch 35er Reifen drauf sind, dann sollte der bei ca.1500 rpm seine 100Km/h dahindudeln so meinte ich das.

big booly · 4. Dezember 2012

Bin heute mal gerast :mrgreen:
Meiner dreht 2100 bei 100 im Overdrive

AsphaltCowboy · 4. Dezember 2012

Also ne 3.73er HA, wenn Du 65mph druff hattest, oder ne 4.10er wenn du 60mph druff hattest so wie mein jetziger Dually

Chevron · 4. Dezember 2012

Also meiner dreht bei 100 genau 2250 Umdrehungen.
Ist eigentlich normal.
Im Amiland war er Sattelzugmaschine.( K 3500)
Der von Tobi läuft bei der Geschwindigkeit so um die 1700 Umdrehungen.( K 1500)
Es liegt einfach an der Übersetzung der Hinterachse.

autodoctor · 6. Dezember 2012

Kurze Zwischenmeldung. Also ich habe jetzt nochmal genau gemessen, mit folgendem Ergebnis :

Anzeige Navy = 80 km/h - Drehzahl 1900 - Anzeige Tacho 85 km/h

Anzeige Navy = 90 km/h - Drehzahl 2100 - Anzeige Tacho 96 km/h

Anzeige Navy = 100 km/h - Drehzahl 2400 - Anzeige Tacho 108 km/h

Dann müsste das auch stimmen mit den 8 % Differenz. Jetzt ist die Frage was ich für für Übersetzung eingebaut habe.

Gruss Rainer

lenagregory · 6. Dezember 2012

Na die der Hinterachse kannst ja schnell selbst prüfen; dann hättest da schon mal Klarheit.

AsphaltCowboy · 6. Dezember 2012

Hmmm, also beider 235/85er Bereifung sollte das Navi eigentlich mehr anzeigen :-|
Aber 2400rpm bei 100Km/h würde für eine 4.56er sprechen...

Aber endgültige Gewissheit bringt wohl Gregors Tip

Harry · 6. Dezember 2012

Zitat von "8-ender":33jzf3l3

Wat hast Du denn für 'ne " Drehorgel " ?!
Bei 100 dreht meiner grad ma 1500.

Jou, zeimlich genau fufzehhunätumdrehunge

8-ender · 6. Dezember 2012

Wie Deiner auch?!

Wieso dreht dann de Hoe vom Rene höher??

Diefenbaker · 7. Dezember 2012

Zitat von "autodoctor":2obzg8fi

Anzeige Navy = 100 km/h - Drehzahl 2400 - Anzeige Tacho 108 km/h

Also hat anscheinend schonmal jemand die Achübersetzuung gewechselt. Hoffentlich wurde die Vorderachse mitgemacht.

Harry · 7. Dezember 2012

Zitat von "8-ender":1sw3tpuz

Wie Deiner auch?!

Wieso dreht dann de Hoe vom Rene höher??

Servus.

Das liegt an Renés geänderten Reifen. Der Tacho zeigt dadurch weniger KM/h an. Wenn wir 100KM/h auf der Uhr haben, sieht er ungefähr 93 KM/h

Also gibt er mehr LPG bis die Uhr 100 KM/h anzeigt. Somit dreht der Motor auch höher

Das "Problem" bei der Reifenänderung ist auch, dass sich dadurch die geschwindigkeitsabhängigen Schaltpunkte des Getriebes verändern. Er kommt auch bei einem "Ampelstart" nicht mehr so schnell aus den Hufen :sleep:

Gruß, Harry

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