Probleme im Teillastbereich & Fehlzündungen 82'er Caprice

he ho chevy gemeinde
ich hab ein 82er caprice coupe erstanden und bei der überführungsfahrt mußte ich feststellen das irgendwas mit dem vergaser oder der zündung nich hinhaut, ich erklär mal die problematik :
im teillastbereich zieht der wagen nicht, wenn ich dann zum kickdown übergehe zieht der wieder aber sobald ich nach dem vollgas vom gas gehe merkt man wie er runtertourt und dann erfolgen ein paar fehlzündungen
genauso nachdem ich die 200 km heim gefahren bin und in die garage wollte hat er nicht mehr richtig das standgas gehalten bzw ist, wenn ich einen gang eingelegt habe, ausgegangen

kann mir jemand helfen bzw hat jemand ne idee woran das genau liegen kann, also ich hab den vergaser in verdacht aber bin in sachen einstellen noch nicht groß bewandert

mfg micha

Titel zu etwas Sinnvollem editiert. King Kerosin.

Ich hätte jetzt auch auf "Falschluft" getippt!
Wenn der Vollgas hat, spielt das ja nicht so eine große Rolle. Da ja alles "offen" ist.

Bei einem Wagen in dem Alter würde ich generell alle Verschleissteile erneuern.

Kerzen, Zündkabel, Verteiler, Finger, alle Filter (Luft, Benzin, Öl, Getriebe, ...), Alle Flüssigkeiten sprich: Motoröl, Getriebeöl, Achsöl, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit (vorher mit Spüma-Tabs und Wasser durchspülen), und frischen Sprit, falls noch nicht erfolgt! Bremsen sind auch oft vernachlässigt worden! (Beläge, Backen Scheiben, Trommeln)

Alle Antriebsgelenke abschmieren, Radlager fetten, ... der übliche Wahnsinn halt. So haste auch immer sofort die Gewissheit, das alles i.O. ist.

Wenns dann immer noch nicht läuft, muss wohl der Versager/die Zündung (Unterdruckverstellung?!?) eingestellt werden.

Viel Erfolg bei der Suche! 8-)

vielen dank für die antworten
also der wagen wurde wohl im sommer so zu ausfahrten oder mal eine tour am wochenende genutzt und au nur auf 07er kennzeichen, einmal wohl au eine fahrt aus sachsen in die schweiz mitgemacht, hab auch ein paar rechnungen dazu bekommen, die letzte is von 2010, es wurde aber immer was dran gemacht, hat er mir geagt
ferner hat mir der vorbesitzer erzählt das das getriebe überholt wurde und dabei härter eingestellt wurde, was ich nur bestätigen kann die gangwechsel unter last sind schon spürbar
es wurde eine nockenwelle von comp cams verbaut mit, wenn ich mich nicht verlesen habe, neuen hydrostößeln und so weiter
also das auto wurde immer bewegt und stand als ich ihn gekauft habe ca 3 monate, winterschlaf halt

wegen den unterdruckschläuchen muß ich ma in ruhe gucken, was mich aber ein wenig irritiert ist das es eben auch fehlzündungen gibt, das liegt doch nicht nur am vergaser oder ??

mfg micha

Fehlzündungen enstehen auch von zu magerem Gemisch. Nur so als Gedanke.

also alles verdichtet sich um eine unterdruckgeschichte das beruhigt mich ein wenig
ich denke auch das er zu mager läuft, als er in die garage sollte und ausging konnte ich ihn nur mit gas wieder zu leben erwecken
nockenwelle schließ ich mal aus weil die schon seit 2007 verbaut ist und das problem erst aufgetaucht ist, als er aus dem winterschlaf geweckt wurde und der vorbesitzer ehrlich überrascht war

ich mach mir aber auch ein wenig sorgen das folgeschäden entstanden sein könnten als ich die 200km überführungfahrt mit diesem problem gemacht habe

sorry wenn die fragen ein bisschen blöd sind, aber ich bin absoluter neuling in sachen amerikanischer kfz technik

mfg micha

Hallo, habe auch lange nach der Ursache für Fehlzündungen an meinem C10 gesucht. Letztändlich war ein defekter Zündkondensator die Ursache dafür.

Gruß Günther

ääähhhmmm was is denn ein H.E.I. ??

Das ist eine elektronische Zündung.

Naja, sowas zwischen dem guten alten mechanisch verstellten und der Vollelektronischen Zündverteiler.

So ein Zwischenmodell halt!

Die HEI hat oben auf dem Verteilerdeckel son dicken viereckigen Klotz drauf (Zündspule). Mein ich jedenfalls...

Zitat von "Maische":26kwtoq0

Die HEI hat oben auf dem Verteilerdeckel son dicken viereckigen Klotz drauf (Zündspule). Mein ich jedenfalls...

Habe in meinem Camaro auch so einen Verteiler. Mit der Zeit oxidieren die Kontaktflächen der Stifte und des Rotors. Aber dann hast du eher Zündaussetzer als Fehlzündungen.

Wenn der Motor vorher einwandfrei lief, läuft es am ehesten auf ein Unterdruck / Falschluft Problem hinaus. Der Vergaser wird sich über den Winter ja kaum einfach so von selbst verstellen...

Gruss
Dominik

jupp dann hab ich wohl eine H.E.I. zündung
hab mich schon gewundert wo das zündkabel von der zündspule zum verteiler ist
werd am we ma nachschauen, hab leider in der woche nich viel zeit vlt seh ich den fehler gleich, nun weiß ich ja wo ich ungefähr schauen muß

Evtl ist der Vergaser auch verharzt! Dann muss er runter und in ein Ultraschallbad!

ja klar, jetzt hab ich mich gerade gefreut das es wahrscheinlich nur ein schläuchlein ist und du kommst mir jetzt mit nem verharzen vergaser
wir werden sehen was am wochenende rauskommt, als allerletzte lösung fetzt ich den versager runter

so hab jetzt mal den unterdruckschlauch vom vergaser zu zündverteiler abegerupft, sieht jetzt nicht gerade neu aus, aber übelst porös is der auch nicht, werd den trotzdem ersetzen
außerdem hab ich noch eine verschlußkappe entdeckt, die auch fürchterlich eingerißen ist aber das dürfte doch keine weitere auswirkungen haben, oder ?? ist ein relativ großer anschluß der vorn am vergaser sitzt
am ende und oberhalb des gußfilters, wenn man davor steht leicht rechts

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