Temperaturfühler für das 4L80E

Moinsen,

Bin am überlegen, einen Temperaturfühler für das Getriebeöl zu installieren.
Für das Getriebe 4L80E.

Es soll an der Fahrerseite, im Bereich PNP Switch ein "Test Port" existieren. Dort kann man problemlos den Fühler reindrehen.
Einige Leute raten jedoch dazu, den Fühler in der Wanne zu platzieren.
Andere in den Ölkühlschläuchen wobei wohl die Temperatur in der Wanne die ausschlaggebende Temperatur für das Getriebe sein soll.

Dann habe ich noch folgendes überlegt: direkt eine Aluwanne als "Deep pan" zu bestellen, mit Bohrung für den Fühler und etwas mehr Füllmenge an ATF.

Wer von Euch hat einen Getriebeöl-Temperatur Sensor (Transmission oil temp gauge) ins 4L80E installiert?

Falls ich eine neue Wanne als "Deep pan" bestelle und montiere, wie verhält es sich mit dem Peilstab, Wannendichtung und dem jetzigen Getriebeölfilter?

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Muss ich den Peilstab verlängern und anderen Getriebeölfilter benutzen? (Edit: habs rausgefunden...)

Danke für Info's,
C.

Stimmt,
die Deep Pan ist vielleicht "too much".
Aber wenn ich mir anschaue, wie mein ATF nach ca. 9 Monaten aussieht.... :sick:

Und nach dem wir hier vor Kurzem die Diskussion mit tranny-temps hatten, gibt mir mein 9 Monate altes ATF zu denken.
Ein Temperaturfühler ist meiner Meinung nach ne sinnvolle Ergänzung.
Ich würde sehr gerne wissen, welche Temperaturen im tranny anliegen.

Moin suburbansamy,

Danke fuer die Info.

Hatte auch gelesen, das der leere Test Port ein easy Anschluss ist aber nicht so effektiv.
Ich werde die Wannenlösung anstreben. Muss nur noch ne Option zum anbringen des Senders finden. Eine Option, die funzt und dicht hält.
Ablaßschraube habe ich an meiner Wanne dran. Original.

Ich möchte gerne die tranny-öl-temp mitverfolgen können. Hitzeproblem habe ich wohl nicht....aber das wird sich dann zeigen, wenn ich die Werte habe.

Genau Wikinger, der Beitrag hat mir zu denken gegeben.
Dann kam noch der Hinweis von Lenagregory und zu guter Letzt habe ich mein ATF abgelassen und angeschaut...das hat mir dann den Rest gegeben.

Also, alle 20.000 km ATF tauschen, ist vielleicht doch nicht so verkehrt. Pony und Lena, ich verneige mich...ich knie nieder vor euch...
Und vielleicht ist mein ATF nicht so standhaft.

Aber um das nun zu checken, würde ich gerne einen Temperaturfühler in die "pan" einbauen und dann sehen, was sich da so in meinem Getriebe tut.

Zitat

Dein Getriebe gilt doch als ziemlich "unkaputtbar"

Genau Wikinger, massier es schön ein....ich werde langsam nervös...

Mein Getriebe schaltet normal. Auch den Overdrive. Nichts auffälliges.
Mein ATF sah halt nicht mehr so aus wie vor 9 Monaten. Es war jetzt eher "orange" als kirschrot. Aber so übel wie es letzten Sommer aussehen hat...nach ? Kilometern...wahrscheinlich so 120.000...hat es nicht ausgesehen.

Könnte auch sein, dass mein Ölkühler vom tranny hin ist? Kein Durchfluss? Habe ich überhaupt eins?

Egal. Temperaturfühler muss her, und ein kompletter Tausch. Wanne runter und Filtertausch. Demnächst. Sobald ich weiß, wie ich den temp-Sender einbaue.

Moin El Camino,

ja, das mit dem extra Loch ist so ne Sache.

Hatte das Set auch bei Amazon gesehen und es ins Auge gefaßt. Ich bin aber irgendwie skeptisch, ein Loch in etwas zu bohren, was dicht sein soll.
Blöde Frage:

Das Loch in der Wanne wird mit dem Schraube set versehen. Dieser Nylon bzw. Kunstoffring dichtet dann das Loch ab. Danach dreht man den Fühler in das Gewinde des Schraubensets und hat den Fühler am anderen Ende in der Wanne sitzen.
Aber was dichtet an dem Fühler ab? Metall auf Metall? Das funzt?

Warum hat dann meine Ölablaßschraube ne Gummidichtung?

Das ATF ist sehr fließfähig...kriecht das auf Dauer nicht langsam durch???

Und welches Set hat eine Tauchhülse?

Daniel, Du hast doch das Loch-Dings-Schraubenset in Deine pan gedreht...ist es noch dicht?

Ich meine: am transfercase und an den diffs ist ja auch nur Metall auf Metall...Alu auf Stahl oder so...ist auch dicht.

Ja...das ist ne patente Lösung...
Ich habe diese Möglichkeit nicht und muss dann alle 5 km anhalten und mich unter den Wagen schmeissen um zu sehen, ob es leckt...
Kann natürlich auch direkt in der Nähe ne kleine Videokamera mit live view einbauen und es dann am Monitor überwachen

Wäre ne Möglichkeit. Glaube, die original Ölwanne ist aus gestanztem Stahl...also Loch bohren, 6-Kant-SS-Schraube drangeschweist...

Obwohl...wenn ich mir big booly's bowtie-Projekt ins Gedächtnis rufe....hehe... dann löte ich die Mutter lieber selber fest :lloll: