Was stimmt bei meiner Zündmakierung nicht ?

Hallo

also auf dem Bild sind die beiden Makierungen zu erkennen
Der erste Zylinder steht auf dem oberen Totpunkt

Der rote Pfeil gibt die Drehrichtung an

Wenn ich nun überlege kann ich nach den begebenheiten nichts einstellen

Würde ich beim einstellen die beiden Makierungen zueinanderbringen, hätte ich eine Zündung nach OT

Und zur anderen Seite habe ich keine Makierung um etwas einzustellen

Kann mir jemand erklären warum das so ist ?

Hätte ne Theorie, und zwar kann es sein das das Rad, auf dem die Makierung mit dem roten Pfeil ist, verdreht montiert ist ? Kann man das Rad überhaupt in zwei Richtungen montieren ?

MFG Sönke
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doch hab ich
sogar mit so einer Enduskopkamera

5,7 Liter

Grundsätzlich zum Finden des OT's: Du musst den richtigen Takt haben, denn der Kolben ist sowohl beim Verdichten und dann zünden und beim Abgas-Austossen oben. Man merkt beim verdichten, dass der Druck über die ausgebaute Zündkerze entweicht, da ja Ventile zu sind. Wenn der OT richtig ist kann es gerade bei älteren Motoren sein, dass die äußere Schwungscheibewandert, da das innere des Rades aus Metall und das äußere aus eine Art Gummi ist. Manchmal wandert die äußere auf der inneren Scheibe. Ansonsten wie auf dem Bild den OT markieren und mit einer Zündpistole die Frühzündung einstellen. Man merkt dann auch ob der Motor gut läuft oder zu schnell oder zu langsam. Bei normalen älteren V8s ohne scharfe Nockenwelle etc. ist man im Bereich von 8-12 grad Frühzündung circa...

Jo Danke erstmal für die Informationen

Ein neuen Schwingugsdämpfer will ich noch nicht einbauen da ich die Kiste erstmal auf die Strasse bringen will (Tüv)
Die Steuerkette wird auch nicht Übergesprungen sein da der Motor ja gut läuft soweit

Ich wollte ja eigentlich mit der Blitzpistole nur mal gucken wo er Zündet, dabei hab dann festgestellt das die Makierung nicht stimmen kann.

So nun gut ich werde dann mal versuchen so gut es geht den OT zu finden.
Um ehrlich zu sein eigentlich hab ich mit dem Endoskop nur schwarz gesehen, ich lag unten und meine Freundin hat da was gesehen was sich bewegt hat, sie sagte das sich was nach oben wegbewegt, was wohl doch eher die Ventile waren.
Naja ich überleg mir was anderes ( hab da gerade ne Idee werde das mal zeichnen)

Dazu müßte ich wissen : Der Kolben kann nicht höher als das Zündkerzenloch fahren oder ?

So wenn ich den OT gefunden habe klebe ich mir eine neue Skala auf den Schwingungsdämpfer dann muß es erstmal reichen

irgendwann später kann ich den Motor dann mal überholen

Vielleicht muß ich auch neue Köpfe haben da die, die ich jetzt drauf habe die Casting Nr. 462624 haben und nicht so dolle sein sollen

So werd jetzt erstmal was Zeichnen

Hey Challenger,
also wenn du dir mit dem OT nicht hundertprozentig sicher bist, dann mach den ventildeckel von der Motor-Fahrerseite ab. Den richtigen Takt erkennst du daran, dass die ersten beiden Kipphebel parallel stehen, das heißt auf gleicher Höhe sind. Somit sind beide Ventile zu und der Motor verdichtet. Ich hab in die Zündkerzenöffnung 3mm dicken weichen Lötzinn gesteckt. War dieser eingeklemmt, dann ist der Zylinder oben.
Stehen die Kipphebel nicht parallel ist ein Ventil geöffnet und zwar das, was durch den Kipphebel nach unten gedrückt wird.
Wenn du vorsichtig bei der Demontage bist, dann kannst du die Ventildeckeldichtung wiederverwenden, ansonsten neue kaufen.

Hab das mal eben gezeichnet

ich hoffe das passt da rein

Das runde Stück ist das gleiche Gewinde einer Zündkerze der Steg im Brennraum ist 3mm Dick

Meint ihr das da noch der Platz ausreichend ist ? Ich denke mal das der Kolben nicht höher fährt als der Kopf hoch ist

Mit dem Ding fühl ich doch ob der Kolben oben ist

Und wenn ICH jetzt nicht falsch liege ist es doch egal was die ventiele machen OT ist OT

So mein gedanke dabei
Der Schwingungsdämpfer sitzt auf der Kurbelwelle von der die Kolben direkt angetrieben werden.
Was dann bedeutet das mit jeder Umdrehung der Kurbelwelle der Kolben einmal hoch und runter fährt.
Und die Makierung ist ja nunmal fest auf dem Schwingungsdämpfer drauf.

Oder anders ich sehe die Makierung jedesmal wenn es Blitzt aber in wirklichkeit macht die Makierung 2 umdrehungen

oder liege ich da jetzt falsch ?

na also mein ich doch

Physikalisch gesehen hast du da recht. Da man aber den OT normalerweise in Verbindung mit der Zündung einstellt, ist es wichtig den richtigen Takt zu haben. Für die Grundeinstellung wird nämlich der Finger im Zündverteiler auf den ersten Zylinder dreht, damit es Bums macht,wenn der Kolben oben ist oder mit Frühzündung kurz vorher.
Ich weis ja nicht genau was du da prüfen oder einstellen willst, aber bei Einstellung der Zündung fängt man mit meiner beschrieben Grundeinstellung an und arbeitet sich dann in die Frühzündung vor.

Den OT such ich erstmal nur dafür das ich eine neue Makierung auf den Schwingungsdämpfer kleben kann
für mehr erstmal nicht

Welchen du ja eigentlich nur zum Einstellen der Zündung brauchst... Ich versteh jetzt nicht warum du den unbedingt da draufmachen willst, wenn du die Zündung selber aber nicht verstellst?
Aber grundsätzlich kannst du das machen, OT suchen, wobei der Takt dann egal ist und Markierung drauf. Dann kannst du ja mal schauen wieviel grad Frühzündung dein Autowagen hat...