[gelöst] Motor sägt beim Caprice `92

Hallo,

ich komme nicht mehr weiter.

Der 5,0 Motor beim meinem Chevy Caprice `92 hat folgendes Problem, dass ich nicht in den Griff bekomme.

Kurz nach dem Startvorgang fängt der Motor, unabhängig von der Motortemperatur, an zu sägen. Die Drehzahlschwankungen steigern sich bis er letztendlich ausgeht. Ich kann ihn sofort wieder starten und er läuft dann einigermaßen rund. Er war schon beim Ami-Schrauber, der div. Teile, u.a. das IDR-Ventil, getauscht hat.

Nun weiss der aber auch nicht mehr weiter.

Hat irgendjemand eine Idee ?

Gruß

Ekki

Wenn er fährt ist alles normal. Ich habe aber den Eindruck, dass er im Standgas etwas ruckelt (Vibrationen), also unrund läuft. Ich weiss allerdings auch nicht ob so ein V 8 Motor komplett ohne leichte Vibratioen im Standgas läuft. Übrigens hat der Motor erst ca. 51000 km runter. Falschluftzufuhr hat der Ami-Schrauber überprüft indem er Bremsenreiniger auf div. Schläuche gesprüht hat. Wenn er denn Falschluft ziehen würde, warum sägt er dann nur kurz nach dem Startvorgang ?

Zitat von dochillers

Wenn er fährt ist alles normal. Ich habe aber den Eindruck, dass er im Standgas etwas ruckelt (Vibrationen), also unrund läuft. Ich weiss allerdings auch nicht ob so ein V 8 Motor komplett ohne leichte Vibratioen im Standgas läuft. Übrigens hat der Motor erst ca. 51000 km runter. Falschluftzufuhr hat der Ami-Schrauber überprüft indem er Bremsenreiniger auf div. Schläuche gesprüht hat. Wenn er denn Falschluft ziehen würde, warum sägt er dann nur kurz nach dem Startvorgang ?

Fällt denn hier keinem was ein ? Hat niemand eine Idee ?

Zitat von wikinger

Ist das EGR Ventil überprüft worden???
Motorsägen ist ein Ziechen von Nebenluft, und wenn das EGR Ventil nicht richtig schließt, zieht er dann Nebenluft, das fällt halt besonders auf, wenn der Kalt ist, oder bei niedrigen Drehzahlen läuft.

Wir haben das EGR Ventil ausgebaut. Es hat einen Schlauch-Anschluss. Wir haben die Membrane des Ventils eingedrückt und die Schlauchöffnung zugehalten. Die Membrane drückte sich trotzdem wieder zurück. Also haben wir bei einem Ersatzmotor das EGR Ventil ausgebaut und die gleiche Überprüfung vorgenommen. Es reagierte genauso. Wir haben dann trotzdem dieses in meinen Motor eingebaut. .....Keine Verbesserung.

Also Du meinst : Den Schlauchanschluss am EGR Ventil schliessen....und was ist dann mit dem offenen Schlauch ?

Zitat von two-lane

Zitat von dochillers

... div. Teile, u.a. das IDR-Ventil, getauscht hat.

ich steh evtl. auf dem Schlauch, aber dieses Kürzel sagt mir nichts.

wenn damit nicht das IAC-Valve(Idle Air Control) gemeint ist, dann würde ich in diesem eine Ursache vermuten.

Es war das EGR Ventil gemeint. Das IAC Ventil haben wir auch getauscht. Aber Danke trotzdem für die Info.

Es ist unabhängig von der Motortemperatur. Nur wenn er ganz kalt ist fängt er erst an zu sägen, wenn ich einige 100 m gefahren bin. Wenn der Motor warm ist und ich habe ihn z.B. für 15 min. abgestellt, starte ihn dann wieder neu, fängt er im Leerlauf nach ca. 30 sec. an zu sägen. Egal wie oft ich ihn abstelle und wieder neu starte, für die ersten ca. 30. sec. läuft er ruhig. An Ampelstopps habe ich auch das Gefühl als ob er nicht sauber liefe.

Den Tipp hatte ich schon weiter oben bekommen. Aber trotzdem danke.
Daran lag es nicht.

Der hat eine Zentraleinspritzung.

Wenn die Fußdichtung defekt ist, wäre dann das Sägen nicht permanent z.B. im Leerlauf ? Es ist aber immer nur kurz nach dem Startvorgang. Wenn er kalt ist dauert es etwas länger bis er sägt als wenn er warm ist. Bin ich erstmal ein Stück gefahren, läuft er ganz normal.