Das würde mich auch interessieren 
Mit der Zuladung dürfte es dann aber schon recht schlecht bestellt sein,wenn man mit dem Bike schon 250 Kilo nach der Hinterachse hat und noch jemand mitnehmen will :unsure:
Die Frage ist, was offiziel an Stützlast eingetragen ist?!
ggf die deutsche Kupplung nehmen und ne andere Aufnahme anschrauben
oder die US Verlängerung nehmen und einen Rahmen aufsetzen.
Nummernschildhalter mit Beleuchtung und fertig.
naja
oder gleich so was
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Du hast auch keinen Vierkant unter der Stoßstange??
(Fast) Alles was du verschraubst ist eine technische Änderung am FZG und muss entsprecend eingetragen bzw. abgenommen werden.
Nimm lieber einen Anhänger. 
Die Kräfte die mit so einem Träger an der AHK wirken sind nicht ohne..... 
Gerade wenn Du den Träger verschrauben willst wirst Du net um eine Eintragung rumkommen.
Dann ist es nähmlich eine Verlängerung der Fahrzeuglänge, weil fest angebaut.... 
Das ist der Grund warum die ganzen Fahrradträger,.... an der AHK angekuppelt werden.
Schau mal unter Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.. Da findest du, was du suchst. Allerdings nur us Zeug. Ob du das eingetragen bekommst...eher fragwürdig. Ich hab ja auch diverses Kopfkino wegen dem Transport meiner MX... Aber wie der 8-ender schon sagt, der Hänger ist schon die beste Alternative finde ich. Wenn die Trommel dann mal richtig verschlammt ist, wiegt der Kram ja auch. Und n Hänger zu entkoppeln ist zumindest mir persönlich wesentlich Lieber, als ständig diesen Träger an und abzubauen...
Hat jemand schon an die zulässige Stützlast der AHK gedacht?
Also wenn das ne US Kupplung ist und die Dinger offiziell dort drüben angeboten werden, sollte das mit der Stützlast nicht wirklich ein Problem sein vermute ich.
Hm, bei mir is alles sichtbar. Muss ich später mal nachsehen, wegen der Stützlast
Mir geht es vor allem um die Adaptierung. Den Träger von Cate finde ich gut. Nur haben die keinen Adapter an den Rahmen.
Ich stelle mir vor, dass z.B. an den Längsrails des Rahmens Rohre befestigt werden, in die dann der Träger eingeschoben wird. Der Träger muss nicht abgenommen werden. Aber darf man an einen Rahmen sowas anschweißen? Ich werd wohl mal zum TÜV düsen müssen.
Wenn Du am Rahmen rumschweißt kriegst Du an Ort und Stelle de Stempel abgekratzt!!! :mrgreen:
Un wegen Stützlast, meine Hitch hat 'ne Tougeweight von 280kg. :roll:
Was de Reciver abkann: ????? 
Was de Reciver abkann: ?????
?? Was für´n Reciever? 280kg würden locker ausreichen :woohoo:
Was de Reciver abkann: ?????
?? Was für´n Reciever? 280kg würden locker ausreichen :woohoo:
In das Vierkantrohr des Recivers wird die Hitch eingeschoben und verbolzt.
Diese Reciver gibbet inne Staaten in Klassen von I - V .....
Die 2" Reciver gehn von I - III, IV un V haben 2,5"
Ahso...muss also erst ein Reciever angetütelt werden, dann der Carrier...oder ein Hänger an der Familienkombi 
Moin Tomster.
Ich würde auch die Variante mit der angebrachten AHK bevorzugen, dann Hänger dran, fertig. Gibt sicher weniger Stress als die andere Variante.
Ich weiss nicht, ob unsere Autos von unten gleich sind, aber ich hätte noch jemanden an der Hand, der für nen GMT820 eine Westfalia-Anhängerkupplung samt Kugelkopf liegen hat, der will 200 Euro, ist aber sicher noch verhandelbar. Die dann drunter schrauben (wenns baugleich zu Deinem ist), eintragen und fertig. Eintragung ist ja bei so einer Westfalia-Kupplung auch keine grosse Sache.
Wenn Du die Daten haben möchtest, schick mir ne PN.
Gruss, Pony
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