Blinker streikt....

Nabend in die Runde geschmissen...

Ich wurde heute darauf hingewiesen,dass mein HINTERER rechter Blinker nicht geht.
Kein Problem, Birne wechseln und fertig...nix da.
Birne ist ok. Alle anderen Blinker funktionieren. Mir wird beim normalen Blinken auch kein defekt durch eine schnellere Frequenz angezeigt.ABER, der Warnblinker ist deutlich schneller...

Es handelt sich um einen Umbau. Der Blinker wurde sepperat gesetzt.Auf dem Foto ganz links (innen).

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Bremslicht und Licht funktioniert.

So sieht das Rücklicht von hinten aus:

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Es wurden 4 Kabel verändert. (Links nur 2)

Der Umbau muss funktioniert haben,der Wagen hat so TÜV bekommen.

Von vorne kommt nur ein grünes Kabel,dass sich auf Li+Re aufteilt:

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Nu bin ich mit meinem Latein am Ende. Woher weis EIN Kabel, über das beide "Blinkebefehle" gehen, welcher Blinker gemeint ist?!?! Warum blinken nicht beide Seiten? An die Blinker gehen jeweils nur ein Kabel.

Moin, wenn ich an meinen Umbau denke, sollte das grüne Kabel bei dir eigentlich vom Bremslichtschalter kommen. Deshalb auch die Aufteilung links und rechts.
Die Verkabelung vom Blinker sollte an sich noch die Originale sein.
Schau doch einfach mal im Fußraum nach dem Bremslichtschalter, da müsstest du das grüne Kabel wiederfinden.

So long

Dietmar

Bremslicht könnte sein,macht auch sinn...
Werde ich überprüfen.

Muss mich da noch Mal in Ruhe vorsetzen.
Wie fange ich die Fehlersuche am Besten an? Blinkerhebel würde ich ausschließen,da der vorderer Blinker ja geht?!

Warnblinker dürfte orginal sein. Es gibt nen Knopf an der Lenksäule zur Aktivierung,der nicht nach Nachrüstung aussieht.

Was ich eigentlich auch fragen wollte, könnte diese Bremslicht/Blinker wieder ohne Probleme zurück gerüstet werden?
Müssen die Kabel dafür nur wieder "orginal" verbunden und das neue Bremslichtkabel abgeklemmt werden?

Ja, das Zurückrüsten ist kein Problem. Einfach die originalen Kabel wieder verbinden.
Zur Fehlersuche: schau mal die umgerüstete Kabelei nach, evtl. hat sich da eine Verbindung gelöst.

Danke für das Angebot. Aber Schütteln und Quetschen kann ich mir selber einen... :haumichweg:
Umgerüstet wurde der Krams vor ca 1,5 Jahren von ner Firma,die dann auch die deutsche Erstzulassung übernommen hat, bzw die Vorführung beim TÜV.
In der Tat wurden die Strippen nur zusammgedreht und mit Schrumpfschlauch versiegelt.
Wie wäre denn eine "fachliche" Verbindung? Ich hätte jetzt ganz normale Kabelschuhe genommen?!
Und die möglichen Fehlerquellen sind ja auch begrenzt?!?!
Hab nur bedenken,dass der Troll doch weiter vorne sitzt und ich mich zu sehr aufs Rücklicht fixiere?!
Wie könnte der Kabelerlauf aussehen? Blinkerhebel-Relais-Blinker vorne-Blinker hinten?
Fands nur komisch,dass kein schnelles Blinken mich auf den Defekt hingewiesen hat...
Wie gesagt, der Warnblinker gibt dafür mehr gas.

Stromlaufpläne habe ich auch zu genüge.
Natürlich nur für den originalen Verlauf. Nur mit dem Verständnis und der Nachvollziehbarkeit habe ich Probleme,daher meine etwas doofen Nachfragen...
Zum Glück lassen sich die Änderungen gut erkennen und erreichen.(vorne hab ich noch nicht geguckt)
Werde auch erstmal die Fassung kontrollieren bzw messen ob hinten überhaupt etwas ankommt...
Der Boden der Fassung ist ja so eine Art gefederte Platine.
Müssen es denn immer Birnen mit zwei Glühfäden sein? Wenn eine Birne zwei Funktionen erledigt kann ich es nachvollziehen,aber der neue Blinker hat ebenfalls zwei Fäden mit entsprechender Fassung. Wobei ein Kabel auf der Rückseite nicht abgeschlossen ist.
Wäre theoretisch nicht auch eine normale Ausführung i.O. gewesen?

Danke schön mal für die vielen Hinweise und Erklärungsversuche.

Mittig in Schleswig-Holstein bin ich beheimatet :hurra:

Hi,

wenn die angelegte Fassung nur für eine Funktion da sein soll, dann reicht natürlich auch eine Birne mit einem Glühfaden.
Wie siehts denn mit der Masseverbindung für besagte Fassung aus?
Kommt bei Betätigen des Blinkers Strom an der Fassung an?
Wirst wohl ums durchmessen nicht herumkommen.....
Wenn man beim Umbau Bremslicht und Blinker getrennt hat, sollte es doch recht einfach sein den Verlauf zu verfolgen.

Grüße aus'm Pott

Ich werde mich am Wochenende Mal etwas genauer um die Kabellage kümmern.
Es ist noch nichts durchgemessen o.ä. worden.
Bin/war nur von dem grünen Kabel verwirrt.
Wie gesagt, es gibt nur ein neues Kabel nach hinten. Alles andere wurde über die vorhandenen Kabel umgeklemmt.
Ich werde berichten.

So,alles durchgemessen.
Ich werde daraus nicht schlau. Beide Seiten zeigen die gleichen Werte an bei eingeschaltetem Blinker.
Zwischenfrage: Wie messe ich korrekt?
Rot auf Fassungsboden und Schwarz auf Karosse?! Logischerweise schwankt der angegebene Wert bei jedem Blinken. Allerdings nicht konstant. Die Werte machen nicht wirklich Sinn für mich.
Das Multimeter ist auf die erste V Einstellung gedreht. Mit soner Welle drüber. Müsste da nicht immer 0 oder ca. 12V angezeigt werden?
ABER,der Blinker geht wieder. Hab nen kleines Stück Draht zwischen Birne und Fassungswand geklemmt,das andere Ende an ne Schraube gehalten. 3-4 Mal gegengetippt,ein paar Funken und nu geht der Blinker wieder. Draht wieder entfernt, Zündung an und aus,Blinker geht immer noch...
Kann mir jemand erklären,wo das Problem liegt/lag?

Das grüne Kabel kommt tatsächlich vom Bremslichtschalter. Originalkabel ist weiß. Das weiße Kabel im Kabelbaum wurde nicht wieder angeschlossen.

Der Warnblinker geht aber immer noch zu schnell und ungleichmäßig.