Thermostat kaputt?? 6.5 TD V8

Ich kann locker die Hand auf den oberen dicken Kühlerschlauch legen. Es ist warm...Richtung sehr warm aber nicht so, dass ich mich verbrenne.
Motor klingt auch warm. Meine jedoch, dass es im Inneren mit der Heizung ein bisschen wärmer werden könnte.
Vor dem Tausch war es definitiv nur lauwarm mit Tendenz Richtung kalt. Das ist nun nach dem Tausch besser.

Wo sitzt der Temperaturfühler? Wie messe ich den Widerstand? Stecker abziehen und an die Kontakte ansetzen? Wo finde ich die Tabelle?

Ich meine mich erinnern zu können, dass dieser dicke schwarze Gummeschlauch auf der Fahrerseite, ganz oben am Block und vom Kühler kommend, so warm wird, das es nicht Spass macht, den anzufassen.
Wie ist es bei Dir, Arne?

Wo sitzt denn der Temperaturfühler?

Ich finde in der Database von Elektrik kein Thread mit Ohm Werten für den Coolant Sensor.
Habe auf youtube nen Fuzzi gesehen, der den Fühler misst.
Kein 6.5 TD Fühler, ist irgend ein Fahrzeug Fühler.
An dem ist der Ohm Wert 2, sinkt beim erwärmen von Wasser.

Dann habe ich gelesen, das der OD nicht reingeht, wenn der Motor nicht richtig warm wird.

Habe bei mir den Stecker vom Coolant Fühler abgezogen. Hat nur ein Kontakt. Masse liegt wohl am Motor selbst.
Sitzt auf der linken Bank, ganz vorn beim Dieselrücklaufschlauch.
Oder?

Oben in der Leiste...ok. Das habe ich nicht gesehen.

So....
"Welcher Widerstand hat der Wassertemperaturfühler bei welcher Wassertemperatur ?
Eine kleine Hilfe zu Diagnose.
Für 4,3 / 5,0 / 5,7 / 7,4
nur bis Bj 2002"

Gilt das auch für'n Diesel 6.5?

Was heisst gegen Masse messen? Plus auf den pin vom Sensor und Minus an das Gewinde bzw. Gewindebolzen vom Sensor?

Ja, ich mess....
Habe aber erst Sams oder Son die Möglichkeit.
Denke jedoch, dass es nicht so aussagekräftig ist!
Ich habe nur 2 Werte, die ich kenne: bei kaltem Motor, die Aussentemp und dann der dazugehörige Ohm Wert.
Wird der Motor warm, weiss ich nicht die Temp und folglich keinen Ohm-Wert zu entsprechenden Temp.

Kann kalt nur sehen ob der Ohm Wert fällt.

So'n Fühler kostet nicht die Welt....glaube, ich bestell nen Neuen, tausch den und der Käse ist gerollt.
Dazu 2 neue Thermostate mit 90 Grad und ein paar Liter Kühlmittel.

Dann sind beide möglichen Fehlerquellen behoben....hoffe ich mal und meine Anzeige im Instrumenten board tut wieder richtig anzeigen...

Bei dem alten Trecker am besten immer gleich profylaktisch das ganze Geraffel tauschen

Mein Scanner kann wohl so avansiertes Auslesen nicht.

Mein OD geht rein.
Fehlermeldungen Null.

Ich bin der Meinung, die getauschten bzw. eventuell getauschten Thermostate sind wieder im Eimer.

Der Wagen wird warm aber nicht ganz. Meine Innenraumheizung macht nur lauwarm.
Wäre der Coolant Sensor im kaputt, hätte ich trozdem Wärme im Innenraum.

Ich weiss nicht, was der Spezie getauscht hat oder was auch nicht...so ist das nunmal...

Werde dann mal 2 neue 90°C Thermostate bei RA bestellen und dann selber tauschen.