Blaue Abgase / geändert in weiße Abgase

Stinger · 24. April 2016

Moin Gemeinde,

hab da mal eine beunruhigende Frage an Euch.
Hab übers WE (Freitag-Sonntag) mit Frauchen nen Trip von uns hier oben ausn "fast" Norden nach Süden Deutschlands mit unseren G20 gemacht. Hintour alles paletti.
Im Süden dann wollten wir Samstag mittag bisl was essen fahren. Motor kalt - Leerlauf alles normal. Fahrstufe rein - losgefahren - Abgase blau, ist mir jedoch nicht gleich aufgefallen. Erst kurz bevor der Motor auf Betriebstemperatur war. Bei Betriebstemperatur war plötzlich keinerlei Rauchentwicklung mehr zu erkennen - im Leerlauf, sowie während der Fahrt.
Heute Nachmittag wollten wir wieder zurück nach Hause.
Hab den Hobel angeworfen - im Leerlauf laufen lassen und erstmal Gepäck verladen ( Frauchen hat da immer bisl mehr mit, auch wenn es nur fürs WE ist ), Im Leerlauf keinerlei Rauchentwicklung zu erkennen.
Als wir jedoch los fuhren, ging die blaue Raucherei wieder los - bis der Motor betriebswarm war - dann alles wieder total normal. Auch bei Zwischenhalt auf Autobahn keinerlei blauer Rauch nach Weiterfahrt. Ölmenge scheint normal zu sein. Fahre immer das gleiche Öl und hab den Ölstand immer´bei kurz vor MAX.
Werde morgen nochmal Ölstand prüfen und schauen, ob der im kalten Zustand wieder so bläut.

Jetzt natürlich meine Frage: was könnte es sein, das der nur im kalten Zustand blaue Abgase erzeugt? Bzw. was könnte ich alles durchprüfen, um auf den Fehler zu stoßen?
Hab natürlich keine Lust, das mir der Motor ne Grätsche macht und hoffe, das es "nur" ne Kleinigkeit ist und werde erstmal meinen Dicken stehen lassen, bis das behoben ist.

LG René

King Kerosin · 24. April 2016

Ich tippe auf Ventilschaftdichtungen. Achte mal drauf, ob er nach einer längeren Bergabfahrt und anschließendem Tritt auf Gaspedal qualmt. Dann sind es bestimmt die Ventilschaftdichtungen. Ich würde allerdings deswegen nicht gleich wechseln. Das kann man mit machen, wenn mal etwas am Motor zu machen ist.

Stinger · 24. April 2016

Danke für die Antwort, King.

Blaue Abgase gibt es sonst keine. Nicht beim abtouren, wie zum bsp Bergabfahrt, auch nicht bei Lastwechsel, wie zum bsp Ausscheren auf Landstraße zum Überholen oder so.

Wenn ich die Zündkerzen herausschraube, wäre(n) dann die Zündkerze(n) verölt/verrußt? oder würde sich das Zündkerzenbild wieder "normalisieren" und rotbraun werden, da ja der Motor anscheinend im betriebswarmen Bereich kein Öl verbraucht?!

wikinger · 25. April 2016

Es kann sein, daß sich nach der Fahrt Öl durch die Krubelgehäuseentlüftung in Soniee sammelt. Und dann bei starten und zu Anfang der Fahr mit verbrannt wird. Ich würde mir da erstmal keine Sorgen machen. Eventuell sitzt die Kurbelgehäuseentlüftung zu. Kontrolliere mal das PCV , das muß beim schütteln klappern.

8-ender · 25. April 2016

Zitat von Stinger

Wenn ich die Zündkerzen herausschraube, wäre(n) dann die Zündkerze(n) verölt/verrußt? oder würde sich das Zündkerzenbild wieder "normalisieren" und rotbraun werden, da ja der Motor anscheinend im betriebswarmen Bereich kein Öl verbraucht?!

Nicht bei der geringen Menge Öl und dann auch nur wenn die Einlaßdichtungen am Ende sind.

Werden wohl dunkler sein, kommt aber auch auf die Fahrweise drauf an...

Bone · 25. April 2016

Also von der Beschreibung her, würde ich als Laie mal vermuten das was mit der Zylinderkopfdichtung los ist, da es ja nur im kalten zustand auftritt.
ist es vielleicht möglich, das sie im kalten zustand minimal undicht ist und bei Betriebstemperatur die Undichtigkeit wieder abdichtet?

Will aber keine Panik machen jetzt, ist nur eine Vermutung und keine Feststellung.

Ponyriemen · 25. April 2016

blauer Dampf, nicht weisser.

AsphaltCowboy · 25. April 2016

Soetwas hatten wir hier schon öfter.
Weisst Du ob das Getriebe einen Modulator hat ( re Seite , da geht ein Unterdruckschlauch ran ) ?
Wenn dieser Modulator eine defekte Membrame hat, dann kann der Motor auch Getriebeöl mit ansaugen und das qualmt auch blau.
Dann kannst Du einfach mal den Unterdruckschlauch am Modulator abziehen und schauen. Da darf kein Getriebeöl drin sein.

The BMW · 26. April 2016

Zitat von Ponyriemen

blauer Dampf, nicht weisser.

In der Kopfdichtung kann auch einer der Übergänge vom Ölkanal zum Brennraum undicht sein. Läuft ja nicht nur Wasser durch.

wikinger · 26. April 2016

Die Kopfdichtungen sind es zu 98% der Fälle nie gewesen. Die alten Gußmotoren können sehr viel ab, was das anbelangt.
Es wird isich über Nacht Öl in der Spinne sammeln, was dann zu Anfang mit verbrannt wird.

8-ender · 26. April 2016

Zitat von The BMW

Zitat von Ponyriemen

blauer Dampf, nicht weisser.

In der Kopfdichtung kann auch einer der Übergänge vom Ölkanal zum Brennraum undicht sein. Läuft ja nicht nur Wasser durch.

Sind aber nur drucklose Rückläufe....

Zitat von wikinger

Es wird isich über Nacht Öl in der Spinne sammeln, was dann zu Anfang mit verbrannt wird.

Stellt sich mir die Frage wie es in die Spinne gelangt?!

Wenn's aus der Gehäseentlüftung käme müste der Motor doch immer bläuen....

wikinger · 26. April 2016

Harald, wenn der nur geringe Mengen aus der Entlüftung bekommt, dann bläut der nicht. Oder nicht sichtbar. Sammelt sich das aber irgendwo, dann kommen größere mengen zusammen.

King Kerosin · 26. April 2016

Ich bleibe bei den Ventilschaftdichtungen. Baulich bedingt stehen ja immer ein paar Ventile offen wenn der Motor steht. Da läuft das Öl in den Brennraum.

lenagregory · 26. April 2016

Zitat von King Kerosin

Ich bleibe bei den Ventilschaftdichtungen. Baulich bedingt stehen ja immer ein paar Ventile offen wenn der Motor steht. Da läuft das Öl in den Brennraum

überlesen??:

Zitat von Stinger

Im Leerlauf keinerlei Rauchentwicklung zu erkennen.

Blaurauch durch defekte Auslassventilschaftabdichtungen ist entweder immer, oder nur kalt oder nur warm. - Aber nicht nur mal kurz im halbwarmen Zustand.

King Kerosin · 26. April 2016

Ups, überlesen...

Stinger · 26. April 2016

Nabend Gemeinde,

hab heute endlich Zeit gefunden, bisl zu schauen.

Hatte mir erstmal die Zündkerzen angeschaut. Alle schön rehbraun, bis auf eine, die war bisl dunkler. PCV-Ventil klappert beim schütteln fühlbar und hörbar. Ölstand ist immer noch bei kurz vor MAX.
Hab den Hobel dann angeworfen - im Leerlauf wie gesagt keinerlei Rauchentwicklung und bei leicht erhöhter Drehzahl fängt er an zu qualmen.
Jedoch NICHT bläulich, sondern weiß. Im Rückspiegel sah es bläulich aus. Hab den Motor trotzdem betriebswarm laufen lassen und plötzlich wieder normal. Keinerlei Rauch bei erhöhter Drehzahl.

Nach kompletten abkühlen hab ich dann nach Kühlwasser geschaut, da fehlte ein knapper viertel Liter.

Ein Kühlwasserverlust an den Schläuchen, irgendwelchen Flanschen, Kühler etc. konnte ich so auch nicht feststellen.

Dann wird sich der Gute wohl zum Benzin oder Gasbetrieb auch noch nen Schluck Wasser gönnen?!

lenagregory · 26. April 2016

Dann würde ich mal vorsichtig darauf tippen, dass sich eine der beiden Ansaugbrückendichtungen zum Kopf langsam zerlegt.
Der Gedanke ist der, dass ein Riss in der Dichtung zwischen Ansaugkanal und Wasserkanal noch sehr fein ist. Im Standgas passiert noch nichts. Beim Gasgeben saugt der zunehmende Luftstrom, sozusagen venturimäßig , Wasser mit durch den Riss in den Brennraum.
Wenn der Motor dann gut heiss geworden ist, dann hat sich alles soweit ausgedehnt, dasss es den Riss sozusagen wieder zudrückt und die Wassermenge dann so klein ist, dass man es im Abgas nicht mehr sehen kann.

Nur mal so als Theorie .....

PorkyPaule · 26. April 2016

Jupp... kommt auch am häufigsten vor...
Wenn Wasser im Trakt, dann isses für gewöhnlich die Kackansaugbrücke...

Stinger · 26. April 2016

Prüfen kann ich das garantiert nicht so einfach, ohne auseinander zu bauen?

wikinger · 26. April 2016

Nein, nicht wirklich.

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